اعتبارًا من الأول من يناير ، سيتأهل العديد من الأمريكيين للحصول على ائتمان ضريبي يصل إلى 1 دولار أمريكي لشراء سيارة كهربائية. تم تصميم هذا الائتمان ، وهو جزء من التغييرات التي تم سنها في قانون الحد من التضخم ، لتحفيز مبيعات السيارات الكهربائية وتقليل انبعاثات الاحتباس الحراري.
لكن شبكة معقدة من المتطلبات ، بما في ذلك حيث يجب تصنيع المركبات والبطاريات للتأهل ، تلقي بظلال من الشك على ما إذا كان يمكن لأي شخص الحصول على ائتمان كامل قدره 7,500 دولار في العام المقبل.
خلال الشهرين الأولين من عام 2023 على الأقل ، من المرجح أن يؤدي التأخير في قواعد وزارة الخزانة الخاصة بالمزايا الجديدة إلى إتاحة الائتمان الكامل مؤقتًا للمستهلكين الذين يستوفون حدودًا معينة للدخل والسعر.
يوفر القانون الجديد أيضًا ائتمانًا أصغر للأشخاص الذين يشترون سيارة كهربائية مستعملة.
بعض العلامات التجارية للمركبات الكهربائية المؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي منفصل بدأ في عام 2010 وينتهي هذا العام قد لا تكون مؤهلة للحصول على الائتمان الجديد. العديد من طرازات EV التي تصنعها Kia و Hyundai و Audi ، على سبيل المثال ، لن تكون مؤهلة على الإطلاق لأنها مصنوعة خارج أمريكا الشمالية.
يهدف الإعفاء الضريبي الجديد ، الذي يستمر حتى عام 2032 ، إلى جعل السيارات عديمة الانبعاثات في متناول المزيد من الناس. هنا نظرة فاحصة عليه:
مبيعات السيارات الكهربائية آخذة في الارتفاع - لم يعد السوق يقتصر على شركة تيسلا فقط
ما الجديد لعام 2023؟
سيتم تقديم ائتمان يصل إلى 7,500 دولار للأشخاص الذين يشترون بعض السيارات الكهربائية الجديدة بالإضافة إلى بعض المركبات الهجينة التي تعمل بالغاز والكهرباء ومركبات خلايا الوقود الهيدروجينية. بالنسبة للأشخاص الذين يشترون سيارة مستعملة تعمل بطاقة البطارية ، سيتوفر رصيد بقيمة 4,000 دولار.
لكن مسألة المركبات والمشترين المؤهلة للحصول على الائتمانات معقدة وستظل غير مؤكدة حتى تصدر الخزانة القواعد المقترحة في مارس.
ما هو معروف حتى الآن هو أن التأهل للحصول على الائتمان، جديد السيارات الكهربائية يجب أن يتم في أمريكا الشمالية. بالإضافة إلى ذلك، تهدف الحدود القصوى لأسعار المركبات ودخل المشتري إلى استبعاد المشترين الأثرياء.
بدءًا من شهر مارس ، ستحكم أيضًا أحكام معقدة مكونات البطارية. يجب أن يأتي أربعون في المائة من معادن البطاريات من أمريكا الشمالية أو من دولة لديها اتفاقية تجارة حرة أمريكية أو أن يعاد تدويرها في أمريكا الشمالية. (ستصل هذه العتبة في النهاية إلى 80٪).
وسيتعين تصنيع أو تجميع 50٪ من أجزاء البطارية في أمريكا الشمالية ، وترتفع في النهاية إلى 100٪.
بدءًا من عام 2025 ، لا يمكن أن تأتي معادن البطاريات من "كيان أجنبي معني" ، لا سيما الصين وروسيا. لا يمكن الحصول على قطع غيار البطارية في تلك البلدان بدءًا من عام 2024 - وهي عقبة مزعجة أمام صناعة السيارات لأن العديد من معادن وأجزاء المركبات الكهربائية تأتي الآن من الصين.
هناك أيضًا متطلبات تتعلق بحجم البطارية.
ما هي المركبات المؤهلة؟
بسبب العديد من أوجه عدم اليقين المتبقية ، هذا ليس واضحًا تمامًا.
تمتلك جنرال موتورز وتسلا أكثر من غيرها السيارات الكهربائية تجميعها في أمريكا الشمالية. تصنع كل واحدة منها بطاريات في الولايات المتحدة أيضًا. ولكن نظرًا للمتطلبات المتعلقة بالمكان الذي يجب أن يتم فيه تصنيع البطاريات والمعادن وقطع الغيار، فمن المحتمل أن يحصل مشترو تلك المركبات في البداية على نصف الإعفاء الضريبي فقط، وهو 3,750 دولارًا. تقول جنرال موتورز إنها مؤهلة السيارات الكهربائية يجب أن تكون مؤهلة للحصول على رصيد بقيمة 3,750 دولارًا بحلول شهر مارس، مع توفر الرصيد الكامل في عام 2025.
حتى تصدر الخزانة قواعدها ، سيتم التنازل عن المتطلبات التي تحكم مكان الحصول على المعادن والأجزاء. سيسمح هذا للمشترين المؤهلين بتلقي الحافز الضريبي الكامل البالغ 7,500 دولار للنماذج المؤهلة في وقت مبكر من عام 2023.
تقول وزارة الطاقة إنه تم تصنيع 29 طرازًا كهربائيًا وطرازًا إضافيًا في أمريكا الشمالية في عامي 2022 و 2023. إنهم من أودي، بي إم دبليو، شيفروليه، كرايسلر، فورد، جي إم سي، جيب، لينكولن، لوسيد، نيسان، رايفيانوتسلا وفولفو وكاديلاك ومرسيدس وفولكس واجن. ومع ذلك، نظرًا لحدود الأسعار أو متطلبات حجم البطارية، لن تكون جميع طرازات المركبات هذه مؤهلة للحصول على أرصدة.
ماذا عن السعر؟
للتأهل ، لا يمكن أن يكون لدى سيارات السيدان الكهربائية الجديدة سعر ملصق أعلى من 55,000 دولار. لا يمكن أن تتجاوز الشاحنات الصغيرة وسيارات الدفع الرباعي والشاحنات الصغيرة 80,000 ألف دولار. سيؤدي هذا إلى استبعاد اثنين من طرازات تسلا الأعلى سعراً. على الرغم من أن الطرازين 3 و Y الأكثر مبيعًا في Tesla سيكونان مؤهلين ، مع وجود خيارات ، فقد تتجاوز هذه المركبات حدود السعر.
يقول Kelley Blue Book إن متوسط تكلفة EV تبلغ الآن أكثر من 65,000 دولار ، على الرغم من أن النماذج منخفضة السعر قادمة.
هل سأكون مؤهلاً للحصول على الائتمانات؟
ذلك يعتمد على الدخل الخاص بك. للجديد السيارات الكهربائية، لا يمكن للمشترين أن يحصلوا على دخل إجمالي معدل يزيد عن 150,000 دولار أمريكي إذا كان عازبًا، و300,000 دولار أمريكي إذا كان الإيداع مشتركًا و225,000 دولار أمريكي إذا كان رب الأسرة.
للاستخدام السيارات الكهربائية، لا يمكن للمشترين أن يكسبوا أكثر من 75,000 دولار إذا كانوا أعزب، و150,000 دولار إذا كانوا يقدمون بشكل مشترك و112,500 دولار إذا كان رب الأسرة.
كيف سيتم سداد الائتمان؟
في البداية ، سيتم تطبيقه على إقرارك الضريبي لعام 2023 ، والذي تقدمه في عام 2024. بدءًا من عام 2024 ، يمكن للمستهلكين تحويل الرصيد إلى وكالة لخفض سعر السيارة عند الشراء.
هل ستعزز الاعتمادات مبيعات السيارات الكهربائية؟
نعم، ولكن من المحتمل أن يستغرق الأمر بضع سنوات، كما يقول مايك صيد السمك، المدير المساعد لشركة S&P Global Mobility. وقد يتسبب الائتمان في ارتفاع المبيعات في أوائل العام المقبل بسبب تأخر وزارة الخزانة في إصدار المتطلبات الأكثر صرامة. لكن معظم شركات صناعة السيارات تبيع الآن جميعها السيارات الكهربائية إنهم يبنون ولا يمكنهم صنع المزيد بسبب نقص الأجزاء، بما في ذلك رقائق الكمبيوتر.
وقد يواجه صانعو السيارات مشكلة في التصديق على مصادر معادن البطاريات وأجزائها ، وهو مطلب للمشترين للحصول على الائتمان الكامل. كان صانعو السيارات يسعون جاهدين لنقل المزيد من سلاسل التوريد للمركبات الكهربائية إلى الولايات المتحدة
كيف يعمل ائتمان USED-EV؟
يمكن للمستهلكين الحصول على إعفاءات ضريبية تصل إلى 4,000 دولار - أو 30٪ من سعر السيارة، أيهما أقل - للشراء السيارات الكهربائية التي لا يقل عمرها عن عامين. ولكن يجب أن تكلف السيارة الكهربائية المستعملة أقل من 25,000 دولار، وهو أمر صعب بالنظر إلى الأسعار المبدئية لمعظم السيارات السيارات الكهربائية فى السوق. يُظهر البحث على موقع Autotrader.com أن سيارات Chevy Bolt وNissan Leaf وغيرها من السيارات الاقتصادية نسبيًا مستخدمة السيارات الكهربائية مدرجة بسعر 26,000 دولار أو أكثر للنماذج التي يعود تاريخها إلى عام 2019.
ومن ناحية أخرى استخدمت السيارات الكهربائية ليس من الضروري أن يتم تصنيعها في أمريكا الشمالية أو الامتثال لمتطلبات مصادر البطارية. وهذا يعني، على سبيل المثال، أن سيارة كيا EV2022 موديل 6 غير المؤهلة للحصول على رصيد السيارة الجديدة لأنها مصنوعة في كوريا الجنوبية يمكن أن تكون مؤهلة للحصول على ائتمان السيارة المستعملة إذا انخفض سعرها إلى أقل من 25,000 دولار.
وقال كريس: "التأثيرات الحقيقية التي سيكون لهذه الإعفاءات الضريبية تأثير كبير ستكون في الفترة من 2026 إلى 2032 - بعد سنوات قليلة في المستقبل - مع استعداد شركات صناعة السيارات وزيادة الأحجام". Harto، أحد كبار محللي السياسات في مجلة Consumer Reports.
لماذا تقدم الحكومة الاعتمادات؟
تعد الاعتمادات جزءًا من ما يقرب من 370 مليار دولار من الإنفاق على الطاقة النظيفة – وهو أكبر استثمار أمريكي لمكافحة تغير المناخ – والذي وقع عليه الرئيس جو بايدن ليصبح قانونًا في أغسطس. السيارات الكهربائية تشكل الآن حوالي 5% من مبيعات السيارات الجديدة في الولايات المتحدة؛ وحدد بايدن هدفا بنسبة 50% بحلول عام 2030.
مبيعات ال السيارات الكهربائية وقد ارتفعت معدلات استهلاك الوقود، خاصة مع تحرك ولاية كاليفورنيا وولايات أخرى للتخلص التدريجي من السيارات التي تعمل بالغاز. ومن المتوقع أن يؤدي صعود المنافسين الأقل تكلفة لشركة تيسلا، مثل تشيفي إكوينوكس، بسعر أساسي متوقع يبلغ حوالي 30,000 ألف دولار، إلى توسيع نطاق المبيعات. السيارات الكهربائية"الوصول إلى أسر الطبقة المتوسطة. تتوقع شركة S&P Global Mobility السيارات الكهربائيةومن المتوقع أن تصل حصة مبيعات السيارات إلى 8% العام المقبل، و15% بحلول عام 2025، و37% بحلول عام 2030.
هل يمكن تسهيل المتطلبات لتحقيق المزيد السيارات الكهربائية صالح؟
هذا ليس واضحا بعد. يشعر بعض حلفاء الولايات المتحدة بالاستياء من متطلبات التصنيع في أمريكا الشمالية التي تجعلهم غير مؤهلين السيارات الكهربائية صنع في أوروبا أو كوريا الجنوبية.
المتطلبات تطرد هيونداي وكيا من الاعتمادات ، على الأقل في المدى القصير. إنهم يخططون لبناء مصانع جديدة للسيارات الكهربائية والبطارية في جورجيا ، ولكن لن تفتح هذه المصانع حتى عام 2025. تخشى دول الاتحاد الأوروبي أن تدفع الإعفاءات الضريبية صانعي السيارات إلى نقل المصانع إلى الولايات المتحدة
وقالت وزارة الخزانة إنها ستصدر معلومات بحلول نهاية العام حول "الاتجاه المتوقع" لمصادر البطاريات والمتطلبات المعدنية. ومن شأن تخفيف القواعد لمعالجة مخاوف حلفاء الولايات المتحدة أن يحقق المزيد السيارات الكهربائية صالح. لكنه يخاطر أيضًا بتوسيع اعتماد الولايات المتحدة على سلاسل التوريد الأجنبية.
هل توجد أرصدة لمحطات الشحن؟
إذا قمت بتثبيت شاحن EV في المنزل، فقد تكون الاعتمادات متاحة. يعيد القانون الجديد إحياء الائتمان الضريبي الفيدرالي الذي انتهى صلاحيته في عام 2021؛ فهو يوفر 30% من تكلفة الأجهزة والتركيب، بما يصل إلى 1,000 دولار. ويضيف شرطًا أن يكون الشاحن في منطقة منخفضة الدخل أو غير حضرية. يمكن للشركات التي تقوم بتركيب أجهزة شحن جديدة للمركبات الكهربائية في تلك المناطق الحصول على إعفاءات ضريبية تصل إلى 30% - ما يصل إلى 100,000 دولار لكل شاحن.
يمكن أن تتراوح تكلفة شواحن المركبات الكهربائية السكنية من 200 دولار إلى 1,000 دولار ؛ يمكن أن يضيف التثبيت عدة مئات من الدولارات.
لذا يجب أن أشتري الآن أم أنتظر؟
هذا قرار شخصي تمامًا.
إذا سئمت من أسعار البنزين المتقلبة وتفكر في الحصول على EV ، فقد ترغب في المضي قدمًا. قد يؤدي شراء مركبة كهربائية مؤهلة في كانون الثاني (يناير) أو شباط (فبراير) إلى منحك الإعفاء الضريبي الكامل البالغ 7,500 دولار قبل أن تصبح المتطلبات الأكثر صرامة سارية المفعول في مارس. قد تكون الاعتمادات الحكومية الإضافية متاحة أيضًا.
ولكن إذا كنت لا تزال على الحياد، فليس هناك حاجة ملحة. المستهلكون الذين يسارعون إلى الشراء الآن، عندما يكون عدد قليل نسبيًا من المؤهلين السيارات الكهربائية متوفرة، وقد تواجه علامات سعرية لدى الوكيل. وفي غضون سنوات قليلة، سوف تتحسن التكنولوجيا، بل وأكثر من ذلك السيارات الكهربائية سوف تكون مؤهلة للحصول على الاعتمادات الكاملة.
