تتهم كاليفورنيا تسلا بالإعلان الكاذب عن الطيار الآلي

قدمت إدارة السيارات في كاليفورنيا (DMV) الشهر الماضي شكويين ضد شركة Tesla زاعمة أن علامة السيارة انتهكت قانون الولاية من خلال تحريف أن مركباتها يمكنها القيادة بشكل مستقل.

الشكاوى [1, 2] [PDF] تم تقديمه إلى مكتب جلسات الاستماع الإدارية (OAH) في غولدن ستايت وزعم أن الشركة انتهكت التراخيص المهنية الخاصة بالشركة المصنعة والتاجر.

أكدت الشكاوى ، ما لا يقل عن خمس مرات بين 28 مايو و 12 يوليو من العام الماضي ، أن تسلا قدمت بيانات مضللة حول نظامها المتقدم لمساعدة السائق (ADAS) باستخدام مصطلحات مثل "الطيار الآلي" و "القدرة على القيادة الذاتية الكاملة" ، بالتزامن مع الادعاءات القائلة بأن يمكن للنظام التنقل إلى وجهة "دون الحاجة إلى اتخاذ أي إجراء من قبل الشخص الموجود في مقعد السائق".

"بدلاً من تحديد أسماء المنتجات أو العلامات التجارية ببساطة ، فإن تسميات وأوصاف" الطيار الآلي "و" القدرة الذاتية للقيادة الكاملة "تمثل أن المركبات المجهزة بميزات ADAS ستعمل كمركبة مستقلة ، لكن المركبات المجهزة بميزات ADAS هذه لا يمكنها وقت تلك الإعلانات ، ولا يمكن الآن ، العمل كمركبات مستقلة ، "تقول الشكاوى.

في تسلا القدرة الكاملة على القيادة الذاتية (FSD) هي ترقية من الطيار الآلي المحسن ، والتي بدورها هي ترقية من الطيار الآلي. تعتبر جميعها حاليًا أتمتة قيادة من المستوى 2 وفقًا لمعايير SAE ، وبالتالي تتطلب إشرافًا نشطًا.

تقول DMV إن Tesla أصدرت إخلاء مسؤولية حول قدرات سياراتها ، مثل تلك التي تم نشرها في 28 يونيو 2022 ، والتي تنص على أن "الميزات الممكّنة حاليًا تتطلب إشرافًا نشطًا للسائق ولا تجعل السيارة مستقلة." ومع ذلك ، تعتبر الوكالة أن هذا غير كافٍ "لمعالجة الانتهاك".

أمام تسلا حتى نهاية هذا الأسبوع للرد من خلال تقديم إشعار دفاع إذا كانت الشركة ترغب في الطعن في الاتهامات. خلاف ذلك ، سيتم حل المسألة بقرار افتراضي.

إذا اختارت Tesla الرد ، فسيكون هناك إيداعات اكتشاف واستجابة ، مما يؤدي إلى جلسة استماع أمام قاضي القانون الإداري في OAH. وإذا لم تعجب Tesla النتيجة ، فلديها خيار تقديم استئناف في المحكمة العليا.

"الإجراءات منفصلة عن المراجعة الجارية من التصميم المقصود والقدرات التكنولوجية لمركبات Tesla ، قال متحدث باسم DMV في بريد إلكتروني إلى The Register. "نظرًا لأن هذه المراجعة جارية ، لا يمكن لـ DMV مناقشتها حتى تكتمل."

لم ترد تسلا على طلب للتعليق.

في يونيو ، الإدارة الوطنية الأمريكية للنقل والسلامة على الطرق السريعة وسعت تحقيقاتها من ADAS تسلا إلى تحليل هندسي وسط تحقيق أوسع إلى دزينة من أنظمة ADAS لشركات صناعة السيارات الأخرى التي بدأت العام الماضي.

وفقًا لـ NHTSA ، تعطل 367 [PDF] تضمنت المركبات المجهزة بالمستوى 2 ADAS وقعت في الفترة من يوليو 2021 إلى 15 مايو 2022. من بين هؤلاء 273 متورطًا في Teslas و 90 من Hondas و 10 من Subarus. مائة وخمسة وعشرون من حوادث المستوى 2 ADAS وقعت في كاليفورنيا.

في أبريل ، خلال مقابلة مع مؤتمر TED ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Tesla Elon Musk إن الشركة تجاوزت 100,000 شخص في برنامج FSD التجريبي الخاص بها. المسك قبل ثلاثة أشهر أيد تغريدة الذي ادعى أنه "لم يكن هناك حادث أو إصابة واحدة منذ إطلاق الإصدار التجريبي من FSD" ، والذي بدأ في أكتوبر 2020.

قد يكون الغياب المفترض للحوادث أثناء استخدام ADAS نتيجة لفك الارتباط المتعمد - حيث تقوم الأنظمة الآلية بتعطيل نفسها قبل لحظات من التأثير. تبحث NHTSA في 16 حادثة تتعلق بالطيار الآلي حيث اصطدمت سيارات Tesla بمركبات الطوارئ المتوقفة. في ذلك تقرير [PDF] ، قال NHTSA ، "في المتوسط ​​في هذه الحوادث ، أجهض الطيار الآلي التحكم في السيارة قبل أقل من ثانية واحدة من الاصطدام الأول. ”®