كشفت تسلا عن Tesla Semi وكان هناك الكثير من الجدل حول مقدار وزن Tesla Semi Tractor (الجزء الذي يسحب المقطورة والبضائع). أحسب أن جرار Tesla Semi يزن حوالي 26,000 رطل مقابل منصات الديزل الكبيرة النموذجية التي يبلغ وزنها 18,000 رطل. يدعي أحد المعلقين أن لديهم جرار Peterbilt Semi الذي يزن 20,000 رطل.
قد تكون Tesla Semi قادرة على الوصول إلى الحد الأقصى لحمولة البضائع البالغة 46,000 رطل لمقطورة مسطحة بطول 48 قدمًا. إذا كان Tesla Semi قصيرًا، فسيكون وزنه حوالي 44,500-45,000 رطل أو نحو ذلك.
إن سعة حمولة Tesla Semi ليست حمولة 12000 رطل أو 18,000 رطل من اتهامات بعض مستخدمي YouTube الذين يكرهون إيلون.
شاحنة الديزل الأكثر شهرة في الولايات المتحدة بحصة سوقية تبلغ 40٪ هي Freightliner. يقال إن Freightliner تتمتع بكفاءة أكبر في استهلاك الوقود مقارنة بمنافسيها الذين يعملون بالديزل.
أبلغت BigRigPros عن أن شاحنة Freightliner Cascadia أبلغت عن وزن إجمالي للمركبة يبلغ 52,000 رطل.
الوزن الإجمالي للمركبة يعني الوزن الأقصى المرخص للمركبة وفقًا لشهادة تسجيل المركبة.
الوزن الفارغ للمركبة يعني وزن السيارة عندما تكون فارغة أو لا تحمل بضائع.
حد الوزن الإجمالي - الوزن الفارغ = الحمولة
(80,000 رطل الحد الفيدرالي) - (وزن الشاحنة 35,650 رطلاً) = (الحمولة المسموح بها 44,350 رطلاً)
تم عرض Tesla Semi وهو يتحرك أحد عشر حاجزًا خرسانيًا بطول عشرة أقدام تشير المواقع الإلكترونية التي تبيع الحواجز إلى أن كل منها يزن 4000 رطل. ملاحظة - لقد أحصيت وحدات البكسل من لقطة الشاشة لتحديد أن طول المقطورة المسطحة كان 48 قدمًا وكان طول كل من الحواجز عشرة أقدام.
وزن تسلا شبه الفارغ = (82,000 رطل الحد الفيدرالي نصف الفارغ) - (تم حساب الحمولة بمقدار 44,000 رطل)
تقدير وزن تسلا شبه الفارغ هو 38,000 رطل.
المقطورات المسطحة، وبشكل أكثر تحديدا (والتي هي في الغالب مجموعة من خمسة محاور)، يمكنها حمل أقصى وزن للحمولة يتراوح بين 46,000 إلى 48,000 رطل. بمجرد أن يتجاوز وزن حمولتك 46,000 رطل، يتضاءل عدد السائقين الراغبين في نقلها. تعتبر الأحمال الثقيلة صعبة على المعدات التي تنقلها، ومع وجود العديد من الأحمال الأخرى للاختيار من بينها، يفضل العديد من السائقين الابتعاد عن هذه الشحنات.
يبدو أن Tesla Semi تقترب من حد الحمولة للمقطورات المسطحة.
عادةً ما تزن نصف المقطورة المسطحة الفولاذية التي يبلغ طولها 48 قدمًا حوالي 12,000 رطل. تزن المقطورة المسطحة المصنوعة من الألومنيوم بطول 48 قدمًا حوالي 9,200 رطل. عادة ما تزن مقطورة الشاحنة التي يبلغ طولها 48 قدمًا حوالي 14,000 رطل.
يقول Big Truck Guide أن الوزن الفارغ لشاحنة نموذجية ذات 5 محاور يبلغ تقريبًا:
جرار شاحنة ذات محرك ترادفي مع نائم: 18,000 رطل
مقطورة فان (صندوق) بطول 53 قدمًا مع محورين: 2 رطلاً
الإجمالي: 35,650 رطلاً
إذا كان الوزن الفارغ لجرار ومقطورة تسلا هو 38,000 رطل، والسطح المسطح الفولاذي الذي يبلغ طوله 48 قدمًا هو 12,000 رطل، فإن وزن جرار تسلا بدون نائمة هو 26,000 رطل.
فيما يلي كتيب مكون من 12 صفحة عن Freightliner Cascadia Evolution.
تحصل شركة Tesla وغيرها من الشركات المصنعة شبه الكهربائية على 2000 رطل إضافي من الوزن الإجمالي الأقصى. سوف تزن البطاريات التي تبلغ طاقتها 900 كيلووات في الساعة أقل من 6 أطنان. سوف يزن خزان الغاز سعة 200 جالون حوالي 1 طن. إذا كان كل شيء آخر متساويًا، فسيكون نصف الشحن الكهربائي أقل بـ 4 طن من الحمولة القصوى.
سيكون فرق وزن الجرار البالغ 8,000 رطل متسقًا مع عيب بطارية سعة 4 أطنان مقابل خزان الوقود.
تحصل Tesla Semi على مسافة 2000 رطل من الحد الأقصى للسحب المسطح النموذجي. كان Tesla Semi أيضًا يحرك السلاسل وجذوع الأشجار، لذا قد يكون الفرق 1,000 رطل فقط.
ستعمل شركة Tesla على جعل البطاريات أكثر كفاءة بنسبة 10٪ تقريبًا من المستوى الحالي. المستوى الحالي أكثر كفاءة بنسبة 25-40٪ من المنافسين شبه الانتقائيين. تبلغ سرعة Tesla 1.7 كيلو واط في الساعة لكل ميل مدفوعة تحت الحمل مقابل الشاحنات الكهربائية الأخرى مثل Freightliner eCascadia بسرعة 2.1 كيلو واط في الساعة لكل ميل. ستحصل تسلا على 1.6 كيلووات في الساعة لكل ميل وربما 1.5 كيلووات في الساعة لكل ميل. إذا اختاروا زيادة كفاءة الوزن بنفس النطاق، فسيقومون بتقليل البطاريات بنسبة 10-15%. يمكنهم إزالة 2000 رطل من البطاريات ويظل لديهم نفس النطاق.
لقد وجدت شركة Tesla باستمرار طرقًا لتقليل حجم سياراتها الكهربائية الحالية. يمكن للبطارية الهيكلية أن تقلل من الوزن الإجمالي للمركبة عن طريق تحويل البطارية إلى مكون هيكلي.
بريان وانج هو رائد الفكر المستقبلي ومدون علمي شهير لديه مليون قارئ شهريًا. صنفت مدونته Nextbigfuture.com على المرتبة الأولى في مدونة أخبار العلوم. ويغطي العديد من التقنيات والاتجاهات التخريبية بما في ذلك الفضاء ، والروبوتات ، والذكاء الاصطناعي ، والطب ، والتكنولوجيا الحيوية لمكافحة الشيخوخة ، وتكنولوجيا النانو.
معروف بتحديد أحدث التقنيات ، وهو حاليًا أحد مؤسسي شركة ناشئة وجمع التبرعات لشركات المرحلة المبكرة ذات الإمكانات العالية. وهو رئيس قسم الأبحاث للتخصيصات للاستثمارات التكنولوجية العميقة ومستثمر ملاك في Space Angels.
متحدث متكرر في الشركات ، كان متحدثًا في TEDx ومتحدثًا بجامعة Singularity وضيفًا في العديد من المقابلات للإذاعة والبودكاست. إنه منفتح على التحدث أمام الجمهور وتقديم المشورة.
