بينما كنت أشاهد تسليم Tesla Semi إلى Pepsico ، كانت هناك لحظة حرجة. كانت اللحظة الحاسمة عندما قال إيلون إن تسلا يمكنها شحن بطارية بقدرة 30 ميغاواط في الساعة في XNUMX دقيقة. قد يستغرق هذا ما يقرب من أسبوع باستخدام شاحن منتظم مثبت في منزلك. عن طريق الاستنتاج ، كان هذا يعني أنه يجب توصيل شواحن تسلا الضخمة بمحطات فرعية للشبكة الكهربائية.
وهذا يعني أيضًا أنه من أجل تقليل الضغط على الشبكة الكهربائية مع شحن العديد من الشاحنات شبه ، سيضطر عملاء Tesla و Semi إلى استخدام Megapacks لعزل الشبكة الكهربائية. هذا يعني ربما حزمة Megapack لكل عشر شاحنات نصف. يمكن لـ Tesla الاتصال على مستوى ما بعشرة آلاف فولت ثم تخزين الطاقة في Megapacks لتسليم أسرع. ستوفر الشواحن الفائقة من المستوى 4 الطاقة التي تساوي استخدام آلاف المنازل في شاحنات سريعة الشحن.
تحدث Elon Musk و Tesla عن أن طاقة Tesla أصبحت أكبر من تجارة السيارات. حاليًا ، تمثل طاقة تسلا 10٪ فقط من عائدات تسلا. كيف ستنمو Tesla Energy أكثر من خمس مرات مقابل معدل نمو يزيد عن 50٪ سنويًا لأعمال سيارات Tesla؟
اتضح أن توسيع نطاق Tesla Semi سيكون أمرًا بالغ الأهمية بالنسبة لشركة Tesla Energy للوصول إلى تيراواط من الساعات. كما أنه عنصر حاسم في الخطة الرئيسية 3.
في مارس 2022 ، بعد ست سنوات من الجزء الثاني من الخطة الرئيسية ، أعلن ماسك أنه يعمل على خطة تسلا الرئيسية الجزء 2. كان الجزء الأول من الخطة الرئيسية يتعلق بسيارة Roadster والطراز S. وكان الجزء الثاني من الخطة الرئيسية حول الطراز 3 و Y والقيادة الذاتية . يدور الجزء الثالث من الخطة الرئيسية حول تحقيق نطاق واسع جدًا. من أجل تحويل البنية التحتية للطاقة بالكامل والبنية التحتية للنقل على الأرض ، يجب أن يكون هناك مقياس كبير جدًا.
قامت شركات تصنيع البطاريات في الصين باستثمارات ضخمة في بطاريات الليثيوم والحديد. لقد استثمروا حوالي 200 مليار دولار في المصانع للتوسع من 600 جيجاوات ساعة / سنة من البطاريات هذا العام إلى 2 تيراوات ساعة من البطاريات في عام 2025. سيكون هناك حوالي 500 جيجاوات / ساعة إلى 1 تيراواط / ساعة من البطاريات من مصادر غير صينية بحلول عام 2025. إنتاج هذه البطاريات سيتضاعف بحلول عام 2030.
ستحتاج 50 مليون سيارة كهربائية سنويًا إلى حوالي 2 تيراواط من البطاريات. قد يكون التبني بهذه السرعة بحلول عام 2025 ، لكن هناك فقط حوالي 8 ملايين سيارة كهربائية تم إنتاجها في عام 2022. سيتعين علينا مضاعفة كل من السنوات الثلاث المقبلة 15 مليونًا في عام 2023 ، و 30 مليونًا في عام 2024 ، و 50 مليونًا في عام 2025.
ستكون هناك بطاريات إضافية في عام 2025 من 500 إلى 1500 جيجاوات ساعة. تستخدم نصف الشاحنات الكثير من البطاريات. حوالي 850 كيلووات ساعة لشاحنة تسلا 500 ميل و 510 كيلو واط لشاحنة 300 ميل. قال تيسلا إنهم يريدون 40,000 ألفًا سنويًا في عام 2024. وهذا سيحتاج تقريبًا كل 40 جيجاوات ساعة المصنوعة في مصنع باناسونيك في نيفادا. سيحتاج الذهاب إلى 200,000 شاحنة سنويًا إلى ما يقرب من 200 جيجاوات ساعة / سنة من البطاريات.
يتطلب معدل الشحن 1-2 ميغاواط في الساعة الذي وصفه تسلا للشاحن الفائق 4 من تسلا وضع الشاحن الفائق 4 محطات في خطوط الكهرباء الرئيسية حيث توجد المحطات الفرعية الكهربائية.
لن تتمكن العبوات الضخمة التي تبلغ سعة تخزينها 3.9 ميجاوات في حاوية شحن من شحن أربع إلى ثماني شاحنات فقط قبل الحاجة إلى إعادة شحنها بالكامل. ستكون هناك حاجة لحوالي ميجا باك لكل 10 شاحنات نصف. سوف تكون هناك حاجة إلى مجموعات ضخمة في محطات الشحن الجديدة ولتخزين الشبكة الكهربائية.
قد تتطلب 40,000 شاحنة نصفية حوالي 4000 ميجا باك.
ستعمل الشاحنات ومحطات الشحن الضخمة على زيادة طاقة Tesla إلى أول ساعة تيراواط من الطلب.
مساحة Twitter غدًا:
- nextbigfuture (nextbigfuture) 5 كانون الأول، 2022
بريان وانج هو رائد الفكر المستقبلي ومدون علمي شهير لديه مليون قارئ شهريًا. صنفت مدونته Nextbigfuture.com على المرتبة الأولى في مدونة أخبار العلوم. ويغطي العديد من التقنيات والاتجاهات التخريبية بما في ذلك الفضاء ، والروبوتات ، والذكاء الاصطناعي ، والطب ، والتكنولوجيا الحيوية لمكافحة الشيخوخة ، وتكنولوجيا النانو.
معروف بتحديد أحدث التقنيات ، وهو حاليًا أحد مؤسسي شركة ناشئة وجمع التبرعات لشركات المرحلة المبكرة ذات الإمكانات العالية. وهو رئيس قسم الأبحاث للتخصيصات للاستثمارات التكنولوجية العميقة ومستثمر ملاك في Space Angels.
متحدث متكرر في الشركات ، كان متحدثًا في TEDx ومتحدثًا بجامعة Singularity وضيفًا في العديد من المقابلات للإذاعة والبودكاست. إنه منفتح على التحدث أمام الجمهور وتقديم المشورة.
