يخسر الطيار الآلي في Tesla لصالح Ford ، GM في تكنولوجيا القيادة الذاتية

لقد انزلقت تقنية "القيادة الذاتية" من Tesla إلى منتصف حزمة برامج مساعدة السائق النشطة (ADA) ، كما تقول تقارير المستهلك غير الربحية ، حيث تفوقت شركات مثل Ford و General Motors على الفرسان في ممر رمز السيارات.

وصلت تقارير المستهلك إلى ذلك اختتام بعد اختبار 12 نظامًا مختلفًا من أنظمة ADA ، والتي صنفتها على أنها تقنية تجمع بين التحكم التكيفي في ثبات السرعة (ACC) والمساعدة في تمركز الممر (LCA) للتخلص من الضغط الناتج عن القيادة على الطرق السريعة أو في الاختناقات المرورية.

وقال CR إن أكثر الطرق أمانًا هي BlueCruise من Ford ، تليها GM Super Cruise و Mercedes-Benz Driver Assistance. تيسلا ، التي قال التقرير إنها كانت "مبتكرًا في ADA" ، تراجعت من المركز الثاني في عام 2020 إلى المركز السابع هذه المرة. 

السبب؟ لم تتغير الوظائف الأساسية للطيار الآلي كثيرًا منذ ظهورها ، مع استخدام Tesla بدلاً من ذلك لميزات جديدة بدلاً من تحسين الضروريات. 

"بعد كل هذا الوقت ، ما زال الطيار الآلي لا يسمح بالتوجيه التعاوني وليس لديه نظام مراقبة فعال للسائق. في حين طور صانعو السيارات الآخرون أنظمة ACC و LCA الخاصة بهم ، فإن Tesla تخلفت ببساطة عن الركب ، "قال جيك فيشر ، المدير الأول لاختبار السيارات في المنظمة غير الربحية.

كيف خسر الطيار الآلي الصدارة

تم تقييم جميع الأنظمة بناءً على أدائها العام ، سواء كانت تحافظ على مشاركة السائقين ، وسهولة الاستخدام ، ومدى ذكاء السيارة عندما لا تكون الظروف آمنة ، وماذا تفعل في حالة عدم استجابة السائق. 

بصرف النظر عن أدائها العام ، الذي صنفه CR بدرجة عالية ، قائلاً إن الطيار الآلي لديه "مدخلات توجيه سلسة وقام بعمل جيد في إبقاء السيارة في أو بالقرب من وسط المسار ، على كل من الطرق المستقيمة والمتعرجة" ، لم يكن أداء تسلا جيدًا في مناطق أخرى.

تركز أكبر الشكاوى حول نظام مراقبة السائق ، والذي وجدته غير ملائم على الإطلاق ، على عكس أنظمة ADA الأعلى تصنيفًا. 

تستخدم BlueCruise ، على سبيل المثال ، أنظمة مراقبة مباشرة للسائق (DDMS) مزودة بكاميرات تعمل بالأشعة تحت الحمراء لمراقبة عيون السائق وإصدار تنبيه صوتي في غضون خمس ثوانٍ من اكتشاف النظام أن الطيار لا يشاهد الطريق. إذا لم يتم إرجاع الانتباه ، تبدأ السيارة في التباطؤ. 

وقالت الوكالة في تقريرها: "يعتقد خبراء سلامة CR أن هذا النوع من DDMS هو المفتاح لسلامة أي نظام ADA". 

ومع ذلك ، لا تتطلب تسلا سوى القليل من الضغط على العجلة لتحديد الاهتمام الذي يتم دفعه للطريق. قال مدير CR لتكنولوجيا المركبات Kelly Funkhouser إنه لم يخطر سائقي الاختبار لمدة 30 ثانية.

قال فونخوسر: "هذا يعني أن السيارة يمكن أن تقطع أكثر من نصف ميل على طريق سريع دون أن يرفع يديك عن عجلة القيادة ولا ينتبه السائق على الإطلاق - وهذا وضع محفوف بالمخاطر". 

تم تصنيف Tesla أيضًا بالقرب من القاع في تقييمات قدرة السيارة على تحديد متى يكون استخدام ADA آمنًا ، حيث تمكن سائقو الاختبار من تنشيط واستخدام النظام "حتى عندما يكون هناك خط حارة واحد فقط في منتصف الطريق". 

ووجد التقرير أنه في مثل هذه الحالات ، فشل الطيار الآلي في تسلا في إبقاء السيارة في منتصف المسار ، وغالبًا ما انتهى به الأمر بالقرب من الحافة غير المبطنة للطريق. 

مشاكل الطيار الآلي لا تنتهي باختبارات CR

في يونيو من العام الماضي ، أصدرت الإدارة الوطنية للسلامة المرورية على الطرق السريعة تقريرًا هو الأول من نوعه عن الحوادث التي تنطوي على أنظمة ADA ووجدت أن Tesla Autopilot كانت متورطة في 70 في المئة منهم.

تقوم NHTSA بالتحقيق في قضايا سلامة Tesla Autopilot منذ عام 2021 ، وفي العام الماضي قامت بترقية تحقيقها إلى التحليل الهندسي الرسمي التي يمكن أن تكون بمثابة مقدمة للتذكير. 

في أواخر العام الماضي ، ظهر أيضًا أن وزارة العدل الأمريكية كانت كذلك التحقيق في تسلا بسبب الضجيج المحيط بقدرات القيادة الذاتية المزعومة للطيار الآلي ، والتي تم دعمها مؤخرًا بتأكيد من مهندس Tesla السابق أن فيديو توضيحي للقيادة الذاتية 2016 كان مزيفًا من قبل الشركة.

يحذر خبراء سلامة CR في التقرير من أن أنظمة ADA ليست جميعها مُنشأة بشكل متساوٍ ، وأن العديد منها مصمم بطريقة "قد تهدئ السائقين إلى الرضا عن النفس ، مما يمنحهم انطباعًا خاطئًا بأن السيارة تتعامل مع كل شيء نيابة عنهم." 

قال فيشر إن ما لا تفعله أنظمة ADA مثل Autopilot هو جعل السيارات ذاتية القيادة "على الإطلاق". "عندما يقوم صانعو السيارات بذلك بالطريقة الصحيحة ، يمكن أن يجعل القيادة أكثر أمانًا وراحة. عندما يفعلون ذلك بطريقة خاطئة ، يمكن أن يكون خطيرا "، أضاف دون أن يذكر أسماء. ®

• محتوى مدعوم من تحسين محركات البحث وتوزيع العلاقات العامة. تضخيم اليوم.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. الوصول هنا.
• المصدر https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/25/ford_gm_tesla_consumer_reports/