بدأت أول حافلة ركاب مستقلة في المملكة المتحدة اختبارات الطريق هذا الأسبوع

قد تتغلب الحافلات ذاتية القيادة السيارات بدون سائق لتصبح وسيلة مواصلات مألوفة. سيكون من المنطقي. تعمل الحافلات على طرق ثابتة ، وتتوقف دائمًا في نفس الأماكن ، ولا تحتاج إلى السير بسرعة كبيرة ، وبما أنها أكبر وأثقل ، فقد تشعر وكأنها مكان أكثر أمانًا للركاب حتى يعتادوا على عدم وجود سائق بشري.

تم اختبار الحافلات أو المكوكات ذاتية القيادة في إسبانياوالصين والنرويج وباريس و في مكان آخر. أحدث إضافة إلى هذه القائمة هي اسكتلندا ، حيث شركة التكنولوجيا معالجة فيوجنبالشراكة مع شركة الحافلات Stagecoach ، بدأت اختبار الحافلات ذاتية القيادة هذا الأسبوع. يمتد الطريق البالغ طوله 14 ميلًا بين ساحة انتظار وموقف للركوب وتقاطع قطار / ترام بالقرب من إدنبرة.

بشكل مروّع إلى حد ما ، يتضمن المسار جسرًا معلقًا طويل المدى ، جسر الطريق الرابع، التي يبلغ طولها الإجمالي أكثر من 2.5 كيلومترًا ويمتد لمسافة 1,006 مترًا بين برجيه الرئيسيين (أي 3,300 قدم ، أي ما يزيد قليلاً عن نصف الامتداد الإجمالي للبرج جسر بروكلين). على الرغم من أنه آمن تمامًا ، إلا أنه يبدو موقعًا أكثر إثارة للقلق بالنسبة لحافلة مليئة بالركاب بدون سائق بشري لتتعطل أكثر من ، حسنًا ، ليس جسر معلق طويل.

لحسن الحظ ، سيكون على متن الحافلة سائق سلامة ، كما تفعل جميع المركبات ذاتية القيادة أثناء اختبارات الطريق. تم تصنيف الحافلات على أنها تتمتع بمستوى 4 من الاستقلالية ؛ هناك خمسة مستويات من الأتمتة في القيادة ، مع كون المستوى 5 من الاستقلالية الكاملة ، حيث يمكن للمركبة أن تقود نفسها في أي مكان (حول المدن ، على الطرق السريعة ، على الطرق الريفية ، وما إلى ذلك) في أي شروط (مطر ، شمس ، ضباب ، إلخ) دون تدخل بشري. المستوى 4 يعني أن السيارة يمكن أن تعمل بدون سائق آمن في ظل ظروف معينة (أي الطقس الجيد) ، وستظل بها عجلة قيادة.

عجلة القيادة والغاز والمكابح التي سيستخدمها سائقو السلامة إذا احتاجوا لتولي القيادة منفصلة عن النظام الذي تستخدمه الحافلات للتنقل بشكل مستقل. خلال فترة الاختبار الأولية التي تبلغ أسبوعين ، ستعمل الحافلات بدون ركاب ، لكن الشركات المعنية تهدف إلى ركوب ركاب على متنها بحلول الصيف.

يسمى برنامج القيادة الذاتية المصنوع من Fusion Processing كاف ستار بالنسبة لـ "المركبات المتصلة والمستقلة" ، لا يقتصر على الرادار أو الليدار أو الكاميرات ، بل يدمج الثلاثة معًا. يتم تمييز الحافلات بوضوح على أنها مستقلة ، لذلك يدرك السائقون القريبون أن جهاز الكمبيوتر يدير العرض. السؤال هو ، ما مدى تأثير ذلك على سلوك السائقين وقرارات القيادة ذات الصلة؟ هل ستشعر بوقاحة أقل عند قطع حافلة بدون سائق؟ أكثر اضطرارا للسماح لها بالمرور لك؟ أو مجرد نوع من الخلط بين الوضع برمته؟

يمكن لكل حافلة أن تحمل 36 راكبًا ، وعدد الرحلات المخطط لها يوميًا يعني أن الحافلات المستقلة يمكنها نقل ما يصل إلى 10,000 راكب في الأسبوع. يتوقع قادة المشروع أن تعمل الحافلات ذاتية القيادة على تقليل متوسط ​​وقت الرحلة وتحسين موثوقية الجدول الزمني للمسار. يبدو أن هذا سيكون شيئًا جيدًا في الغالب ، ولكن ماذا سيحدث ، على سبيل المثال ، عندما يحتاج أحد كبار السن أو الراكب المعاق إلى بعض الوقت الإضافي للصعود إلى الحافلة أو النزول منها؟

تضمن تطوير المشروع مرحلة قام فيها 500 مواطن محلي بإعطاء الشركات ملاحظات حول خدمة الحافلات المستقلة ، بما في ذلك التفاصيل التي تجعلهم يشعرون بالراحة كركاب في هذا النوع من الخدمة. غير بديهي إلى حد ما لمفهوم الاستقلالية بالكامل ، قال الأشخاص إنهم يريدون "موظفًا" على متن كل حافلة - سواء كان ذلك سائقًا أو مهندس برمجيات أو "كابتن" ، يبدو أن الناس يريدون الطمأنينة بقدرتهم على انظر إلى إنسان إذا حدث شيء غير متوقع (مثل تعطل حافلة في منتصف الطريق عبر جسر معلق طويل المدى).

سيستمر اختبار الطريق الأولي أسبوعين. بعد ذلك ، قال الرئيس التنفيذي لشركة Fusion Processing Jim Hutchinson في أ خبر صحفى، "نتطلع إلى الترحيب بالركاب على متن الطائرة في غضون بضعة أشهر."

الصورة الائتمان: معالجة فيوجن

• كوينسمارت. أفضل بورصة للبيتكوين والعملات المشفرة في أوروبا.
• بلاتوبلوكشين. Web3 Metaverse Intelligence. تضخيم المعرفة. دخول مجاني.
• كريبتوهوك. الرادار. تجربة مجانية.
• المصدر: https://singularityhub.com/2022/04/29/the-uks-first-autonomous-passenger-bus-started-road-tests-this-week/