স্ব-ড্রাইভিং গাড়ির ভবিষ্যত

আমি বড় সেলফ ড্রাইভিং গাড়ি কোম্পানিগুলো নিয়ে গবেষণা করেছি।

আমরা জানি Argo AI ব্যর্থ হয়েছে। তারা ক্যালিফোর্নিয়ায় বিচ্ছিন্ন মাইলের উপর ভিত্তি করে 5ম স্থানে ছিল।
বিচ্ছিন্ন মাইল একটি বিভ্রান্তিকর পরিসংখ্যান. এটি শুধুমাত্র কিছুটা ভবিষ্যদ্বাণীমূলক।

আর্গোর $4 বিলিয়ন বা তার বেশি তহবিল এবং 2100 কর্মচারী ছিল।

ফোর্ড প্লাগ টানার পর বলেছিল যে আর্গো লেভেল 5 থেকে 4 বছরের বেশি। লেভেল 4 হল যখন সীমিত অবস্থার জন্য মানব ড্রাইভার অপসারণ করা নিরাপদ।

অন্যরা কি লিডারের উপর নির্ভরশীল যে আরও অনেক এগিয়ে? ওয়েমো, ক্রুজ, অ্যাপোলো নেতারা। অ্যাপোলোর চীনে 500টি গাড়ি রয়েছে এবং 3000 সালে 2023 স্কেল করতে চাইছে।

এই মাস পর্যন্ত, সান ফ্রান্সিসকো ক্রুজ গ্রাহকরা সান ফ্রান্সিসকোতে প্রায় 10টি সক্রিয় ক্রুজ যান থেকে ক্রুজের পরিবহন পরিষেবা রাত 00:5 থেকে সকাল 00:70 পর্যন্ত অর্ডার করতে পারে। ক্রুজ এখন দিবালোকে কাজ করার অনুমতি পাচ্ছে। হ্যাঁ, কোন ড্রাইভার ছিল না কিন্তু সীমিত সময়ে হাইপারম্যাপ করা অবস্থানে কাজ করতে সক্ষম হওয়া লেভেল 4 ছিল না যা লেভেল 3 এর মত মনে হয়।

ক্রুজ স্ব-চালিত গাড়িগুলি এই বছর সান ফ্রান্সিসকোতে নয়টি হিট অ্যান্ড রান দুর্ঘটনায় পড়েছে। ক্রুজের 2022 সালের স্ব-চালিত দুর্ঘটনার প্রায় নয়টিই সংঘর্ষের মানব চালক এলাকা ছেড়ে পালিয়েছে। আরও কিছু দুর্ঘটনা ঘটেছে যেখানে ক্রুজটি খুব অস্থায়ী হওয়ার জন্য আঘাত করা হয়েছিল।

Waymo এখন সান ফ্রান্সিসকোতে যাত্রীদের চালকবিহীন রাইড দিতে পারে। দুই দিন আগে (18 নভেম্বর, 2022) ক্যালিফোর্নিয়া পাবলিক ইউটিলিটি কমিশন (সিপিইউসি) বলেছিল যে এটি অ্যালফাবেট-মালিকানাধীন ওয়েমোকে তার চালকবিহীন পাইলট প্রোগ্রামে অংশ নেওয়ার অনুমতি দিয়েছে। যদিও Waymo এখনও এই রাইডগুলির জন্য চার্জ করার অনুমতি দেয় না। ক্যালিফোর্নিয়া রাজ্যের জন্য কোম্পানিগুলিকে চালকবিহীন রাইডের জন্য চার্জ করার আগে CPUC এবং মোটর যানবাহন বিভাগ উভয়ের কাছ থেকে ক্রমবর্ধমান পারমিট পেতে হবে। Waymo বেশ কয়েক বছর ধরে সান ফ্রান্সিসকোতে তার যানবাহন পরীক্ষা করছে এবং মার্চ মাসে উপস্থিত একজন মানব নিরাপত্তা চালকের সাথে রাইডের জন্য চার্জ করা শুরু করেছে। তারা লস অ্যাঞ্জেলেসে যাত্রীদের সাথে গাড়ি চালানোর জন্য অনুমোদিত। তারা এখনও ফিনিক্সে সম্পূর্ণ চালকবিহীন রোবোট্যাক্সি পরিষেবা সম্প্রসারণের জন্য কাজ করছে।

Waymo, স্ব-ড্রাইভিং কোম্পানি Google থেকে বেরিয়ে এসেছে, 2.3 সালে 2021 মিলিয়ন চালিত হয়েছে. 2020 সালে, তারা 2020 ড্রাইভ করেছিল, 628,838 মাইল। 2019 সালে, Waymo 1.45 মিলিয়ন মাইল চালায়।

ক্যালিফোর্নিয়ায় চালিত কয়েক ডজন সেলফ ড্রাইভিং কার কোম্পানির সবগুলোই 4 সালে ক্যালিফোর্নিয়ায় সম্মিলিত 2021 মিলিয়ন মাইল গাড়ি চালিয়েছে। আরিজোনা এবং চীনে অন্যরা কাজ করছে।

টেসলার স্তরের সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেমে এখনও গ্রাহকরা তাদের পরিচালনা করছেন কিন্তু তারা 35 সালের প্রথম 9 মাসে 2022 মিলিয়ন মাইলের বেশি ড্রাইভিং করেছেন। টেসলা হাইওয়ে ড্রাইভিংকে অটোপাইলট থেকে সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং সিস্টেমে পরিবর্তন করছে। 160,000 টেসলা মালিক সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং বিটা ব্যবহার করছেন। অ্যাক্সেস থাকা সত্ত্বেও বেশিরভাগই এটি ব্যবহার করছে বা একেবারেই ব্যবহার করছে না। যাইহোক, ব্যবহার মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে অন্যান্য স্ব-ড্রাইভিং কার মাইলের তুলনায় প্রায় দশ গুণ বেশি। চতুর্থ ত্রৈমাসিকে টেসলার আরও 15 মিলিয়ন মাইল থাকা উচিত এবং 50 এর প্রথম ত্রৈমাসিকে 2023 মিলিয়নের বেশি হওয়া উচিত।

আমি মনে করি সত্যিকারের এবং সফলভাবে লিডার রোবোট্যাক্সি স্কেলিং শুরু করার জন্য যথেষ্ট ভাল হওয়ার জন্য সেরা ক্ষেত্রে 3 বছর। এটি 5 বছরের বেশি সময় নিতে পারে।

লিডারের ঘাটতি

200 সালে শুধুমাত্র 2021k অটো গ্রেড লিডার ইউনিট তৈরি করা হয়েছে। এটি 80টি কোম্পানির। লিডার সেলফ ড্রাইভিং দ্বারা ব্যবহৃত এক বা দুইটি সরবরাহকারীকে 8 মিলিয়ন ইউনিটে স্কেল করতে হবে যদি তারা 8 মিলিয়ন রোবোট্যাক্সির জন্য প্রতি গাড়িতে 1 ইউনিট ব্যবহার করে।

বর্তমান উবার স্কেল পেতে 1 মিলিয়ন রোবোট্যাক্সি প্রয়োজন। প্রতি বছর প্রায় $30-20 বিলিয়ন ডলারের উবার স্তরের অর্থ উপার্জন করতে 25 বিলিয়ন মাইল পেইড রোবোট্যাক্সিতে যেতে হবে।

হার্ডওয়্যার খরচ সত্ত্বেও অটোপাইলট এবং এফএসডি দিয়ে টেসলা ইতিমধ্যেই লাভজনক। টেসলা 2017 সালে সমস্ত গাড়িতে স্ব-ড্রাইভিং হার্ডওয়্যার যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে এমনকি যদি মালিক অটোপাইলট বা FSD না কেনার সিদ্ধান্ত নেন।

TeslaFSD সংস্করণ 11 হাইওয়ে মাইলের জন্য FSD ব্যবহার করে এবং অটোপাইলটে নেভিগেট করে না। এটি টেসলাকে 50 সালের Q1 এ কমপক্ষে 2023 মিলিয়ন মাইল পেতে হবে। টেসলাকে প্রতি ত্রৈমাসিকে 1 বিলন FSD মাইল পেতে হবে একটি ইঙ্গিত হিসাবে যে তারা রোবোট্যাক্সির দ্বারপ্রান্তে রয়েছে।

যদি 2024 বা 2025 সালে টেসলার উবার স্কেলে রোবোট্যাক্সি থাকে, তাহলে 5 সালে তাদের 2024 মিলিয়ন গাড়ি থাকবে এবং 8 সালে 2025 মিলিয়ন গাড়ি থাকবে যদি তারা 25k-ইশ কার র‌্যাম্পিং করে এবং 2024 সালের প্রথম দিকে চীনে মডেল Y থাকে। রোবোট্যাক্সি $20 উপার্জন করে মুনাফা বিলিয়ন হবে মাত্র 30% বা আয়ের তাই।

টেসলা 20f এর মধ্যে 2028 মিলিয়ন রোবোট্যাক্সি নেটওয়ার্কে পৌঁছে যাবে। আমি আশা করি আরও গ্রাহকরা FSD পাবেন এবং রোবোট্যাক্সি নেটওয়ার্কে যোগ দেবেন। তারা টেসলার নির্মিত এবং মালিকানাধীন ডেডিকেটেড রোবোটক্সির সাথে কাজ করবে। সমস্ত টেসলার 25-50% উত্সর্গীকৃত বা গ্রাহকের খণ্ডকালীন রোবোট্যাক্সি হতে পারে। 20 মিলিয়ন রোবোট্যাক্সি 30-50K প্রতি গাড়ি ব্যবহার করলে প্রতি বছর নেট আয় হবে $600 বিলিয়ন থেকে $1 ট্রিলিয়ন।

টেসলা একাই সেই কঠিন র‌্যাম্পে সক্ষম। অন্যদের স্কেল করার জন্য লিডার, মিলিমিটার ওয়েভ রাডার এবং অন্যান্য সেন্সর প্রয়োজন।

বাকিরা যদি দশ বছর পিছিয়ে থাকে তবে তারা মারা গেছে।

30% মার্কেট শেয়ারের জন্য উবারের Lyft-এ 75 মাসের লিড ছিল।