জানুয়ারী 1 থেকে, অনেক আমেরিকান বৈদ্যুতিক গাড়ি কেনার জন্য $7,500 পর্যন্ত ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্যতা অর্জন করবে৷ ক্রেডিট, মুদ্রাস্ফীতি হ্রাস আইনে প্রণীত পরিবর্তনের অংশ, ইভি বিক্রয়কে উত্সাহিত করতে এবং গ্রিনহাউস নির্গমন হ্রাস করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
কিন্তু প্রয়োজনীয়তার একটি জটিল ওয়েব, যেখানে যোগ্যতা অর্জনের জন্য যানবাহন এবং ব্যাটারি তৈরি করতে হবে, তা নিয়ে সন্দেহ জাগছে যে কেউ পরের বছর $7,500 ক্রেডিট পেতে পারে কিনা।
2023 সালের অন্তত প্রথম দুই মাসের জন্য, যদিও, নতুন সুবিধার জন্য ট্রেজারি ডিপার্টমেন্টের নিয়মে বিলম্বের ফলে সম্পূর্ণ ক্রেডিট সাময়িকভাবে গ্রাহকদের জন্য উপলব্ধ হবে যারা নির্দিষ্ট আয় এবং মূল্য সীমা পূরণ করে।
নতুন আইনটি এমন লোকেদের জন্য একটি ছোট ক্রেডিট প্রদান করে যারা একটি ব্যবহৃত ইভি কেনেন।
কিছু EV ব্র্যান্ড যেগুলি 2010 সালে শুরু হওয়া একটি পৃথক ট্যাক্স ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্য ছিল এবং এই বছর শেষ হবে নতুন ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্য নাও হতে পারে৷ উদাহরণস্বরূপ, Kia, Hyundai এবং Audi দ্বারা তৈরি বেশ কয়েকটি EV মডেলগুলি মোটেই যোগ্যতা অর্জন করবে না কারণ সেগুলি উত্তর আমেরিকার বাইরে তৈরি।
নতুন ট্যাক্স ক্রেডিট, যা 2032 সাল পর্যন্ত স্থায়ী হয়, এর উদ্দেশ্য হল শূন্য-নির্গমন যানবাহনগুলিকে আরও বেশি লোকের জন্য সাশ্রয়ী করা। এখানে এটি একটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন:
2023 এর জন্য নতুন কি?
যারা কিছু নতুন বৈদ্যুতিক গাড়ির পাশাপাশি কিছু প্লাগ-ইন গ্যাস-ইলেকট্রিক হাইব্রিড এবং হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল যানবাহন কেনেন তাদের জন্য $7,500 পর্যন্ত ক্রেডিট দেওয়া হবে। যারা ব্যাটারি শক্তিতে চালিত একটি ব্যবহৃত গাড়ি কিনবেন তাদের জন্য $4,000 ক্রেডিট পাওয়া যাবে।
কিন্তু কোন যানবাহন এবং ক্রেতারা ক্রেডিটগুলির জন্য যোগ্যতা অর্জন করবে সেই প্রশ্নটি জটিল এবং মার্চ মাসে ট্রেজারি প্রস্তাবিত নিয়ম জারি না করা পর্যন্ত অনিশ্চিত থাকবে।
এখন পর্যন্ত যা জানা গেছে তা হল ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্যতা, নতুন EVs উত্তর আমেরিকায় তৈরি করা আবশ্যক। এছাড়াও, গাড়ির দাম এবং ক্রেতার আয়ের উপর ক্যাপগুলি ধনী ক্রেতাদের অযোগ্য ঘোষণা করার উদ্দেশ্যে।
মার্চ থেকে শুরু করে, জটিল বিধানগুলি ব্যাটারির উপাদানগুলিকেও পরিচালনা করবে। ব্যাটারি খনিজগুলির চল্লিশ শতাংশ উত্তর আমেরিকা বা মার্কিন মুক্ত বাণিজ্য চুক্তি সহ একটি দেশ থেকে আসতে হবে বা উত্তর আমেরিকায় পুনর্ব্যবহৃত হতে হবে। (এই থ্রেশহোল্ড শেষ পর্যন্ত 80% এ যাবে।)
এবং ব্যাটারি যন্ত্রাংশের 50% উত্তর আমেরিকায় তৈরি বা একত্রিত করতে হবে, অবশেষে 100%-এ বৃদ্ধি পাবে।
2025 থেকে শুরু করে, ব্যাটারি খনিজ "উদ্বেগের বিদেশী সত্তা" থেকে আসতে পারে না, প্রধানত চীন এবং রাশিয়া। 2024 সালে শুরু হওয়া সেই দেশগুলিতে ব্যাটারি যন্ত্রাংশ পাওয়া যাবে না - অটো শিল্পের জন্য একটি ঝামেলার বাধা কারণ অসংখ্য ইভি ধাতু এবং যন্ত্রাংশ এখন চীন থেকে আসে।
এছাড়াও ব্যাটারি-আকারের প্রয়োজনীয়তা রয়েছে।
টেসলা নতুন ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট আগে 7,500 শীর্ষ মডেলের উপর $ 2 ডিসকাউন্ট অফার করে
কোন যানবাহন যোগ্য?
অনেকগুলি অবশিষ্ট অনিশ্চয়তার কারণে, এটি সম্পূর্ণরূপে পরিষ্কার নয়।
জেনারেল মোটরস এবং টেসলার রয়েছে সবচেয়ে বেশি EVs উত্তর আমেরিকায় একত্রিত হয়। প্রতিটি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ব্যাটারিও তৈরি করে কিন্তু যেখানে ব্যাটারি, খনিজ পদার্থ এবং যন্ত্রাংশ তৈরি করতে হবে তার প্রয়োজনীয়তার কারণে, সম্ভবত এই গাড়িগুলির ক্রেতারা প্রাথমিকভাবে মাত্র অর্ধেক ট্যাক্স ক্রেডিট পাবেন, $3,750৷ জিএম তার যোগ্য বলে EVs 3,750-এ উপলব্ধ সম্পূর্ণ ক্রেডিট সহ মার্চের মধ্যে $2025 ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্যতা অর্জন করতে হবে।
ট্রেজারি তার নিয়ম জারি না করা পর্যন্ত, যদিও, যেখানে খনিজ এবং অংশগুলি উৎসর্গ করতে হবে তা পরিচালনার প্রয়োজনীয়তাগুলি মওকুফ করা হবে। এটি যোগ্য ক্রেতাদের 7,500 সালের প্রথম দিকে যোগ্য মডেলের জন্য সম্পূর্ণ $2023 ট্যাক্স ইনসেনটিভ পাওয়ার অনুমতি দেবে।
এনার্জি ডিপার্টমেন্ট বলছে 29 ইভি এবং প্লাগ-ইন মডেল 2022 এবং 2023 মডেল বছরে উত্তর আমেরিকায় তৈরি করা হয়েছিল। তারা Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes এবং Volkswagen. তবুও দামের সীমা বা ব্যাটারি-আকারের প্রয়োজনীয়তার কারণে, এই সমস্ত গাড়ির মডেল ক্রেডিট পাওয়ার জন্য যোগ্য হবে না।
দাম সম্পর্কে কি?
যোগ্যতা অর্জনের জন্য, নতুন বৈদ্যুতিক সেডানের স্টিকার মূল্য $55,000-এর বেশি হতে পারে না। পিকআপ ট্রাক, SUV এবং ভ্যান $80,000 এর বেশি হতে পারে না। এটি দুটি উচ্চ-মূল্যের টেসলা মডেলকে অযোগ্য ঘোষণা করবে। যদিও টেসলার শীর্ষ বিক্রেতারা, মডেল 3 এবং Y, বিকল্পগুলির সাথে যোগ্য হবে, সেই যানবাহনগুলির মূল্য সীমা অতিক্রম করতে পারে৷
কেলি ব্লু বুক বলেছে যে গড় ইভির দাম এখন $65,000 এর বেশি, যদিও কম দামের মডেল আসছে।
আমি কি ক্রেডিটগুলির জন্য যোগ্যতা অর্জন করব?
এটা আপনার আয়ের উপর নির্ভর করে। নতুনের জন্য EVs, ক্রেতাদের একক হলে $150,000 এর বেশি, যৌথভাবে ফাইল করলে $300,000 এবং পরিবারের প্রধান হলে $225,000-এর উপরে সামঞ্জস্যপূর্ণ মোট আয় থাকতে পারে না।
ব্যবহারের জন্য EVs, ক্রেতারা একক হলে $75,000, যৌথভাবে ফাইল করলে $150,000 এবং পরিবারের প্রধান হলে $112,500 এর বেশি উপার্জন করতে পারবেন না।
$7,500 EV ট্যাক্স ক্রেডিট আসছে জানুয়ারী 1 - নিয়ম বিলম্ব মানে আরও যানবাহন যোগ্য৷
কিভাবে ক্রেডিট প্রদান করা হবে?
প্রথমে, এটি আপনার 2023 ট্যাক্স রিটার্নে প্রযোজ্য হবে, যা আপনি 2024 সালে ফাইল করেন। 2024 থেকে শুরু করে, ভোক্তারা ক্রেডিটটি একটি ডিলারশিপে স্থানান্তর করতে পারে যাতে কেনার সময় গাড়ির দাম কম হয়।
ক্রেডিট কি ইভি বিক্রয় বৃদ্ধি করবে?
হ্যাঁ, তবে এটি সম্ভবত কয়েক বছর সময় নেবে, মাইক বলেছেন ঝাড়া, S&P গ্লোবাল মোবিলিটির সহযোগী পরিচালক। ক্রেডিট পরের বছরের শুরুর দিকে বিক্রিতে বাধা সৃষ্টি করতে পারে কারণ কঠোর প্রয়োজনীয়তা জারি করতে ট্রেজারি বিলম্ব করেছে। কিন্তু বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতারা এখন সব বিক্রি করছে EVs কম্পিউটার চিপ সহ যন্ত্রাংশের ঘাটতির কারণে তারা তৈরি করে এবং আরও তৈরি করতে পারে না।
এবং অটোমেকারদের ব্যাটারি খনিজ এবং যন্ত্রাংশের উত্সগুলি প্রত্যয়িত করতে সমস্যা হতে পারে, ক্রেতাদের সম্পূর্ণ ক্রেডিট পাওয়ার জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা৷ অটোমেকাররা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরও ইভি সাপ্লাই চেইনগুলি সরানোর জন্য ঝাঁকুনি দিচ্ছে
কিভাবে ব্যবহৃত-ইভ ক্রেডিট কাজ করে?
ভোক্তারা কেনার জন্য $4,000 পর্যন্ত - বা গাড়ির মূল্যের 30%, যেটি কম হয় - ট্যাক্স ক্রেডিট পেতে পারেন EVs যার বয়স অন্তত দুই বছর। কিন্তু ব্যবহৃত EV-এর দাম অবশ্যই $25,000-এর কম হতে হবে - বেশিরভাগের জন্য প্রারম্ভিক মূল্য দেওয়া একটি লম্বা অর্ডার EVs বাজারে. Autotrader.com-এ একটি অনুসন্ধান দেখায় যে চেভি বোল্ট, নিসান লিফ এবং অন্যান্য তুলনামূলকভাবে লাভজনক ব্যবহৃত EVs 26,000-এর আগের মডেলগুলির জন্য $2019 বা তার বেশি তালিকাভুক্ত করা হয়েছে৷
অন্যদিকে, ব্যবহৃত EVs উত্তর আমেরিকায় তৈরি করা বা ব্যাটারি-সোর্সিং প্রয়োজনীয়তা মেনে চলার প্রয়োজন নেই। এর মানে হল যে, উদাহরণস্বরূপ, একটি 2022 Kia EV6 যেটি নতুন-গাড়ির ক্রেডিট পাওয়ার জন্য অযোগ্য কারণ এটি দক্ষিণ কোরিয়ায় তৈরি একটি ব্যবহৃত গাড়ি ক্রেডিট পাওয়ার যোগ্যতা অর্জন করতে পারে যদি এর দাম $25,000-এর নিচে নেমে যায়।
ক্রিস বলেন, "আসল প্রভাব যেখানে এই ট্যাক্স ক্রেডিটগুলি একটি বড় প্রভাব ফেলবে তা 2026-থেকে-2032 সময়ের মধ্যে হবে - ভবিষ্যতের কয়েক বছর - কারণ অটোমেকাররা প্রস্তুত হচ্ছে এবং ভলিউম বৃদ্ধি পাবে," ক্রিস বলেছেন বিরক্ত, কনজিউমার রিপোর্ট ম্যাগাজিনের একজন সিনিয়র নীতি বিশ্লেষক।
সরকার কেন ক্রেডিট দিচ্ছে?
ক্রেডিটগুলি মোটামুটিভাবে $370 বিলিয়ন পরিষ্কার শক্তি ব্যয়ের অংশ - জলবায়ু পরিবর্তনের বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য আমেরিকার বৃহত্তম বিনিয়োগ - যা রাষ্ট্রপতি জো বিডেন দ্বারা আগস্ট মাসে আইনে স্বাক্ষর করেছিলেন৷ EVs এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের নতুন যানবাহনের বিক্রয়ের প্রায় 5% তৈরি করে; বিডেন 50 সালের মধ্যে 2030% লক্ষ্য নির্ধারণ করেছেন।
বিক্রয় EVs আরোহণ করা হয়েছে, বিশেষ করে ক্যালিফোর্নিয়া এবং অন্যান্য রাজ্যগুলি গ্যাস চালিত গাড়িগুলিকে পর্যায়ক্রমে সরিয়ে নিয়েছে৷ টেসলার কম খরচের প্রতিযোগীদের উত্থান, যেমন চেভি ইকুইনক্স, যার প্রত্যাশিত ভিত্তিমূল্য প্রায় $30,000, প্রত্যাশিত EVsমধ্যবিত্ত পরিবারের কাছে পৌঁছানো। S&P গ্লোবাল মোবিলিটি আশা করছে EVsঅটো বিক্রির শেয়ার পরের বছর 8%, 15 সালের মধ্যে 2025% এবং 37 সালের মধ্যে 2030% এ পৌঁছাবে।
প্রয়োজনীয়তা আরো সহজ করা যেতে পারে EVs যোগ্য?
সেটা এখনও পরিষ্কার নয়। কিছু মার্কিন মিত্র উত্তর আমেরিকার উত্পাদন প্রয়োজনীয়তা যা অযোগ্য বলে বিক্ষুব্ধ EVs ইউরোপ বা দক্ষিণ কোরিয়ায় তৈরি।
প্রয়োজনীয়তাগুলি অন্তত স্বল্প মেয়াদে হুন্ডাই এবং কিয়াকে ক্রেডিট থেকে ছিটকে দেয়। তারা জর্জিয়াতে নতুন ইভি এবং ব্যাটারি প্ল্যান্ট তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, কিন্তু সেগুলি 2025 সাল পর্যন্ত খুলবে না৷ ইউরোপীয় ইউনিয়নের দেশগুলি আশঙ্কা করছে যে ট্যাক্স ক্রেডিটগুলি তাদের গাড়ি প্রস্তুতকারকদের কারখানাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে স্থানান্তরিত করতে পারে৷
ট্রেজারি বিভাগ বলেছে যে এটি বছরের শেষ নাগাদ ব্যাটারি সোর্সিং এবং খনিজ প্রয়োজনীয়তার "প্রত্যাশিত দিক" সম্পর্কে তথ্য প্রকাশ করবে। মার্কিন মিত্রদের উদ্বেগ মোকাবেলায় নিয়ম শিথিল করা আরও বেশি করবে EVs যোগ্য তবে এটি বিদেশী সরবরাহ চেইনের উপর মার্কিন নির্ভরতা প্রসারিত করার ঝুঁকিও রাখে।
চার্জিং স্টেশনের জন্য ক্রেডিট আছে?
আপনি বাড়িতে একটি EV চার্জার ইনস্টল করলে, ক্রেডিট উপলব্ধ হতে পারে। নতুন আইন একটি ফেডারেল ট্যাক্স ক্রেডিট পুনরুজ্জীবিত করে যা 2021 সালে মেয়াদ শেষ হয়ে গিয়েছিল; এটি হার্ডওয়্যার এবং ইনস্টলেশনের খরচের 30% প্রদান করে, $1,000 পর্যন্ত। এটি একটি প্রয়োজনীয়তা যোগ করে যে চার্জারটি অবশ্যই একটি নিম্ন-আয়ের বা অ-শহুরে এলাকায় হতে হবে। যেসব ব্যবসায় এই এলাকায় নতুন EV চার্জার ইনস্টল করে তারা 30% পর্যন্ত ট্যাক্স ক্রেডিট পেতে পারে - প্রতি চার্জারে $100,000 পর্যন্ত।
আবাসিক ইভি চার্জারগুলির দাম $200 থেকে $1,000 হতে পারে; ইনস্টলেশন আরো কয়েক শত ডলার যোগ করতে পারেন.
তাই আমার কি এখনই কেনা উচিত বা অপেক্ষা করা উচিত?
এটা সম্পূর্ণ ব্যক্তিগত সিদ্ধান্ত।
আপনি যদি অস্থির গ্যাসোলিনের দামে ক্লান্ত হয়ে পড়ে থাকেন এবং একটি EV বিবেচনা করছেন, তাহলে আপনি এগিয়ে যেতে চাইতে পারেন। জানুয়ারি বা ফেব্রুয়ারিতে একটি যোগ্য ইভি কিনলে মার্চ মাসে আরও কঠোর প্রয়োজনীয়তা কার্যকর হওয়ার আগে আপনি সম্পূর্ণ $7,500 ট্যাক্স বিরতি পেতে পারেন। অতিরিক্ত রাষ্ট্রীয় ক্রেডিটও পাওয়া যেতে পারে।
কিন্তু আপনি যদি এখনও বেড়ার উপর থাকেন তবে কোন জরুরী নেই। ভোক্তারা যারা এখন কিনতে ছুটে আসে, যখন তুলনামূলকভাবে কম যোগ্য EVs উপলব্ধ, ডিলার মূল্য মার্কআপ সম্মুখীন হতে পারে. কয়েক বছরের মধ্যে, প্রযুক্তি উন্নত হবে, এবং আরও অনেক কিছু EVs সম্পূর্ণ ক্রেডিট জন্য যোগ্যতা হবে.
