বৈদ্যুতিক গাড়ি হাইড্রোজেনের চেয়ে অনেক বেশি কার্যকর

বিশ্বব্যাপী হাইড্রোজেন ব্যবহার করে ডিকার্বনাইজিং এনার্জি এবং অন্যান্য শিল্পে প্রায় বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে ইউরোপীয় ট্রানজিশন কমিশন অনুসারে এখন থেকে 15 সালের মধ্যে $2050 ট্রিলিয়ন।

মোট বিজ্ঞাপন ত্বরান্বিত বিশ্বকে টিকিয়ে রাখতে সরঞ্জাম এবং অবকাঠামোতে $2 ট্রিলিয়ন বিনিয়োগের প্রয়োজন হবে 2050 সালের মধ্যে একটি নেট-শূন্য কার্বন নির্গমন অর্থনীতির একটি প্রতিযোগিতামূলক উপাদান হিসাবে হাইড্রোজেন প্রতিষ্ঠার দিকে গতিবেগ, গ্রীন মেটালস এবং হাইড্রোজেন সিম্পোজিয়াম।

সাম্প্রতিক COP322 সম্মেলনের দ্বারা নির্ধারিত নির্গমন লক্ষ্যমাত্রা পূরণ করতে 2050 সালের মধ্যে বিশ্বের 26 মিলিয়ন টন হাইড্রোজেন প্রয়োজন হবে বলে আশা করছে IEA রিপোর্ট। IEA এছাড়াও আশা করে যে তখন বিশ্বের 3,585GW ইলেক্ট্রোলাইজার ক্ষমতার প্রয়োজন হবে।

হাইড্রোজেন কাউন্সিলের 'হাইড্রোজেন ইনসাইট 2021' রিপোর্ট অনুসারে, 500 সালে হাইড্রোজেন প্রকল্পে বৈশ্বিক বিনিয়োগ 69GW ইলেক্ট্রোলাইসিস ক্ষমতার জন্য $2021 বিলিয়নের বেশি পৌঁছেছে।

বিশ্বের PEM ইলেক্ট্রোলাইজারের ক্ষমতা ITM পাওয়ারের সবচেয়ে বেশি, এবং IEA লক্ষ্যমাত্রা পূরণের জন্য, পরিসংখ্যানগুলি সেই প্রয়োজনীয়তা মেটাতে পরবর্তী 35 বছরে বর্তমান উৎপাদনের 29 শতকের সমতুল্য। এটি মূলধন বিনিয়োগে $2 ট্রিলিয়নের সমতুল্য।

ব্যাটারি বৈদ্যুতিক গাড়ির বুমের আগে হাইড্রোজেন গাড়ি এবং বাসে ছোট ভলিউমে ব্যবহৃত হত। এখন প্রতি বছর 6 মিলিয়নেরও বেশি বৈদ্যুতিক গাড়ি রয়েছে যেখানে 60,000 সালে প্রতি বছর 2022 হাইড্রোজেন গাড়ি রয়েছে।

হাইড্রোজেন ফুয়েল সেলের সাফল্যের জন্য জাপান এবং দক্ষিণ কোরিয়ার কিছু আশা আছে। জাপান এটা চায় কারণ তাদের টয়োটা এবং হোন্ডা হাইড্রোজেন ফুয়েল সেল কার রয়েছে এবং কিছু হাইড্রোজেন গাড়ির ব্যবসা পেট্রলের ব্যবসার মতো দেখায়। কিছু ইঞ্জিন এবং প্রকৌশল প্রযুক্তি স্থানান্তর। আজ ব্যাটারি ইলেকট্রিকের সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য একটি অর্থপূর্ণ সূচনা পয়েন্টে পৌঁছানোর জন্য $2 ট্রিলিয়ন খরচ করতে হবে। ব্যাটারি বৈদ্যুতিক উন্নতি অব্যাহত রয়েছে এবং 30 সালে প্রতি বছর 80-2030 মিলিয়ন যানবাহন হবে।

উপরের চার্টে দেখানো হিসাবে হাইড্রোজেনের কোন দক্ষতা সুবিধা নেই। হাইড্রোজেনের কোন খরচ সুবিধা নেই।

সমস্ত পাইপলাইন এবং পুরানো স্কুল সংস্থাগুলি যেগুলি ব্যাটারির বৈদ্যুতিক আধিপত্যে ধ্বংস হয়ে যাবে তারা রাজনীতিবিদদের ঘুষ দেওয়ার চেষ্টা করতে পারে এবং আরও বিলিয়ন ডলার (ইতিমধ্যে $500 বিলিয়ন) পেতে পারে। যাইহোক, এটি ব্যর্থ হবে এবং একটি অপব্যয় ডেড এন্ড হয়ে যাবে।

হাইড্রোজেন সংরক্ষণ করা

হাইড্রোজেন সংরক্ষণ একটি মূল উপাদান হাইড্রোজেন শক্তি পরিকাঠামো এবং ভবিষ্যতে বিতরণের জন্য দীর্ঘমেয়াদী সঞ্চয়স্থানের পাশাপাশি PEM FCEV-এর মতো পরিবহন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য স্বল্পমেয়াদী স্টোরেজ উভয়ই অন্তর্ভুক্ত করে। হাইড্রোজেনকে সংকুচিত উচ্চ-চাপযুক্ত ট্যাঙ্কে (350-700 বার) বা ভূগর্ভস্থ গুহায় গ্যাস হিসাবে, ক্রায়োজেনিকভাবে তরল হিসাবে (253 atm-এ -1°C স্ফুটনাঙ্ক) বা বিভিন্ন গুঁড়ো পদার্থের মধ্যে কঠিন হিসাবে সংরক্ষণ করা যেতে পারে। দীর্ঘ এবং স্বল্প-মেয়াদী উভয়ের জন্য সঞ্চয় পদ্ধতিগুলি উল্লেখযোগ্য স্কেলেবিলিটি চ্যালেঞ্জগুলির একটি সেটের মুখোমুখি হয়।

গ্যাসীয় হাইড্রোজেনে গ্যাসোলিন জ্বালানির প্রায় 3 গুণ শক্তি (120 MJ/kg বনাম 44 MJ/kg), এটি 4x কম ঘন (8 MJ/L বনাম 32 MJ/L)। লাইটওয়েট কিন্তু ক্র্যাশ-প্রতিরোধী সংকুচিত গ্যাস পাত্রে উচ্চ চাপ সহ্য করতে সক্ষম এবং ভোক্তাদের চাহিদা মেটাতে যথেষ্ট বড়।

চলন্ত হাইড্রোজেন

হাইড্রোজেন পরিবহনের বিভিন্ন উপায় রয়েছে, প্রয়োগ এবং দূরত্ব অনুসারে পরিবর্তিত হয়। রাসায়নিক এবং শিল্প অ্যাপ্লিকেশনগুলি পাইপলাইনগুলি ব্যবহার করে, যা অপেক্ষাকৃত স্বল্প দূরত্ব জুড়ে হাইড্রোজেনকে বড় ব্যবহারকারীদের কাছে নির্দেশ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বর্তমানে 2500 কিলোমিটারের বেশি H2 পাইপলাইন রয়েছে এবং ইইউ 6800 সালের মধ্যে 2030 কিলোমিটার করার পরিকল্পনা করেছে৷ এই দীর্ঘ প্রসারিত পাইপলাইনগুলি ফুটো এবং ক্ষতির জন্য নিরীক্ষণ করা একটি চ্যালেঞ্জ।