অপার-এড: ক্রস-চেইন ব্রিজ পুনর্নির্মাণ: আসুন তারল্য প্রোটোকল হওয়ার চেষ্টা বন্ধ করি

ব্রিজগুলির অনেকগুলি বড় মাপের শোষণের পরে, এই বর্ণনায় প্রচুর অক্সিজেন দেওয়া হচ্ছে যে ক্রস-চেইন প্রযুক্তি অন্তর্নিহিতভাবে ত্রুটিযুক্ত - যে ক্রস-চেইন আন্তঃক্রিয়াশীলতা মানে ঝুঁকি। এই বছর 2টি ব্রিজ হ্যাক জুড়ে আনুমানিক $13 বিলিয়ন হারিয়েছে, এই যুক্তিটিকে উপেক্ষা করা ক্রমশ কঠিন হয়ে উঠছে।

At ডিব্রিজ, আমরা মনে করি যে সমস্ত ক্রস-চেইন ব্রিজগুলি সম্পূর্ণরূপে তারল্য একত্রিতকরণের পদ্ধতির পুনর্বিবেচনা করা অপরিহার্য নয় বরং অনিবার্য।

লক করা তারল্যের সীমাবদ্ধতা

ক্রস-চেইন রাউটিং প্রদানের জন্য তরলতা লক করে (যেমন প্রায় প্রতিটি সেতু এখন করে), সেতুগুলি নিজেদেরকে এমন একটি প্রতিযোগিতায় ফেলেছে যা তারা হারাতে বাধ্য। আমরা সেতুগুলিকে প্রতিষ্ঠিত, উদ্দেশ্য-নির্মিত লিকুইডিটি প্রোটোকলের বিরুদ্ধে মুখোমুখি হতে দেখছি প্রেতাত্মা, যৌগিক, এবং ফ্রেক্স, প্রকল্পগুলি নিঃসন্দেহে আরও কার্যকরভাবে এবং নিরাপদে তারল্য নগদীকরণ করবে। লক করা তারল্যের অত্যন্ত কম ব্যবহার সহ টিভিএল-এ কয়েক মিলিয়ন ডলারের সেতুর উদাহরণ প্রচুর।

এই নকশার সাহায্যে, সেতু প্রকল্পগুলিকে টেকসই তারল্য খনির প্রচারণা চালাতে বাধ্য করা হয় যা দীর্ঘমেয়াদী মূলধন দক্ষতা সমাধান দিতে ব্যর্থ হয়। টোকেন ইনসেনটিভগুলি অনির্দিষ্টকালের জন্য বজায় না থাকলে — যে কোনও প্রকল্পের জন্য একটি অস্বাভাবিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা — তারল্য প্রদানকারীরা অনিবার্যভাবে উচ্চ-ফলনশীল সুযোগগুলি অনুসরণ করার জন্য মূলধন সরিয়ে ফেলবে।

নিরাপদে তারল্য একত্রিত করার জন্য, সেতুগুলিকে বীমা পলিসি অর্জন করতে হবে যাতে তারল্য প্রদানকারীদের ঝুঁকি হেজ করার ক্ষমতা থাকে। এটি আরেকটি ব্যয় যা তারল্য নগদীকরণকে আরও কঠিন করে তোলে। এই কারণেই বেশিরভাগ বিদ্যমান সেতুগুলি লাভজনক নয়, কারণ খরচ এবং প্রদত্ত তরলতা খনির পুরষ্কারগুলি প্রায়শই প্রোটোকলের নিট লাভকে ছাড়িয়ে যায়।

এখানে খেলার সময় স্থাপত্যগত বিবেচনাও রয়েছে, প্রদত্ত যে একটি ক্রস-চেইন মান স্থানান্তর একটি অনুরোধ যা বিভিন্ন উপায়ে নিষ্পত্তি করা যেতে পারে। সমস্ত বিদ্যমান সেতুগুলি তাদের নিজস্ব লিকুইডিটি পুল থেকে এই আদেশগুলি নিষ্পত্তি করে যেখানে তরলতা ক্রমাগত লক করা থাকে যখন এটি শুধুমাত্র সঠিক মুহুর্তে মূল্য স্থানান্তর পূরণ করা উচিত।

অর্ডারের আকারও আলাদা হতে পারে — যদি এটি সেতুর তারল্য পুলের আকারকে অতিক্রম করে, তাহলে প্রেরককে মোড়ানো টোকেন বা একটি অনির্দিষ্টকালের জন্য স্থগিত/আটকে লেনদেন শেষ হবে। অন্যদিকে, যদি অর্ডারটি তারল্য পুলের আকারের জন্য খুব ছোট হয়, তাহলে তারল্য ব্যবহার খুবই কম এবং অদক্ষ। এই দুষ্ট বৃত্তটি আরও হাইলাইট করে যে সেতুর নকশার এই তরলতা প্রোটোকল পদ্ধতিটি অকার্যকর এবং মৌলিকভাবে ভুল।

নিরাপত্তা সমস্যার সমাধান

এটি একটি ইস্যু হিসাবে গুরুত্বপূর্ণ, অর্থনৈতিক অস্থিরতা এখানে একমাত্র প্রধান চ্যালেঞ্জ নয়। এমনকি ব্রিজগুলি লক করা তরলতা পদ্ধতি ব্যবহার করার এবং মূলধন-দক্ষ থাকার একটি উপায় বের করেছে, এখন পর্যন্ত, এটি স্পষ্ট যে একটি নিরাপদ তারল্য প্রোটোকল তৈরি করা একটি সর্বজনগ্রাহ্য কাজ। প্রকৃতপক্ষে, জ্ঞাতসারে বা অজ্ঞাতসারে তারল্য প্রোটোকল হয়ে, সেতু প্রকল্পগুলি নিজেদেরকে বহুমুখী আক্রমণের পৃষ্ঠকে রক্ষা করার বিশাল কাজ দিচ্ছে।

উচ্চ স্তরে শুরু করার জন্য, একটি লক করা তরলতা-শৈলীর সেতুর সাথে একটি স্পষ্ট সমস্যা হল যে এটি একটি ঝুঁকি-গুণক প্রভাব তৈরি করে, যেখানে একটি সমর্থিত চেইনের দুর্বলতাগুলি অন্য বাস্তুতন্ত্রে থাকা মূলধনকে আপস করতে পারে।

এখানে, প্রক্সি দ্বারা নিরাপত্তার সমস্যা আছে। একটি সমর্থিত ব্লকচেইন/L2-এর কোডবেসে একটি সম্ভাব্য দুর্বলতা থাকলে একটি সেতুর সম্পূর্ণ তারল্য বেস আপস করতে পারে। আমরা আশাবাদে আবিষ্কৃত একটি দুর্বলতার সাথে এই বছরের শুরুর দিকে এই সম্ভাবনাটি দেখেছি, যা আক্রমণকারীদের নির্বিচারে পরিমাণে সম্পদ মিন্ট করতে এবং অন্যান্য ইকোসিস্টেমে টোকেনের জন্য অদূরে বিনিময় করার অনুমতি দেবে।

গত সপ্তাহে, আমি একটি জটিল বাগ আবিষ্কার করেছি (এবং রিপোর্ট করেছি) টুইটারে (এথেরিয়ামের জন্য একটি "লেয়ার 2 স্কেলিং সলিউশন") যা একজন আক্রমণকারীকে নির্বিচারে পরিমাণ টোকেন প্রিন্ট করার অনুমতি দেবে, যার জন্য আমি $2,000,042 পুরস্কার জিতেছি। https://t.co/J6KOlU8aSW

- জে ফ্রিম্যান (সৌরিক) (@ সৌরিক) ফেব্রুয়ারী 10, 2022

আবার, একটি চেইনের ঐকমত্য প্রক্রিয়ার সাথে যেকোন সমস্যাও সিস্টেমিক সংক্রামনের দিকে পরিচালিত করতে পারে, অন্য সমর্থিত চেইনে আটকে থাকা যেকোনো তরলতাকে ঝুঁকিতে ফেলে। এই ক্ষেত্রে, সেতুটি কেবল শোষণকে অন্য চেইনে সম্প্রচার করে। এর মধ্যে 51% আক্রমণ বা অন্যান্য প্রোটোকল-স্তরের ব্যর্থতা অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

এই ধরনের উত্তরাধিকারসূত্রে প্রাপ্ত ঝুঁকিগুলি ছাড়াও, আমরা ক্রমবর্ধমানভাবে এমন পরিস্থিতি দেখছি যেখানে সেতু প্রকল্পগুলির ভুলগুলি কোনও না কোনও উপায়ে লক করা তারল্যের ক্ষতির কারণ হয়ে থাকে৷ বাজে প্রোটোকল আপগ্রেড, দুর্বল স্মার্ট কন্ট্রাক্ট ডিজাইন, বা ভ্যালিডেটরদের আপোসকৃত পরিকাঠামো থেকে, এমন অনেক পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে খারাপ অভিনেতারা সেতুর মধ্যেই দুর্বলতাকে কাজে লাগাতে পারে।

এই সমস্ত ঝুঁকিগুলি দ্রুত সংমিশ্রিত হয় এবং — যেমনটি আমরা অনেক অনুষ্ঠানে দেখেছি — অবশেষে তারল্য প্রদানকারীরা যখন তাদের মোড়ানো সম্পদের পুনরুদ্ধারযোগ্যতা হারায় তখন তাদের জন্ম হয়। এই ধরনের একটি সম্ভাবনা অগ্রহণযোগ্য হওয়া উচিত.

খুব কম লোকই ওয়েব3 গ্রহণকে নতুন উচ্চতায় নিয়ে যাওয়ার জন্য ক্রস-চেইন আন্তঃকার্যক্ষমতার বিশাল প্রতিশ্রুতিকে অস্বীকার করছে। কিন্তু সেতুর কাজে নিছক আকার এবং ফ্রিকোয়েন্সি সহ, এটি বেদনাদায়কভাবে স্পষ্ট হয়ে উঠেছে যে সেতু প্রযুক্তির মৌলিক নকশাটি প্রথম নীতিগুলি থেকে পুনর্নির্মাণ করা দরকার। ব্রিজ-টার্ন-লিকুইডিটি-প্রটোকল ডিজাইন ঠিক কাজ করছে না।

ব্রিজ ডিজাইনের জন্য আমরা মৌলিকভাবে নতুন এবং অনন্য পদ্ধতির উদ্ভাবন করতে পারি, এমন কোন উপায় আছে যা তারল্য প্রদানকারীদের জন্য ঝুঁকি সম্পূর্ণভাবে দূর করে, আক্রমণের ভেক্টরকে নির্মূল করে এবং একই সাথে সর্বোচ্চ স্তরের মূলধন দক্ষতা সংরক্ষণ করে?

অদূর ভবিষ্যতে ঠিক তাই হতে পারে. ডিব্রিজে, আমরা একটি নতুন ক্রস-চেইন লিকুইডিটি রাউটিং নিয়ে কাজ করছি যা এই সমস্ত সমস্যার সমাধান করে। সাথে থাকুন.