সুইস কোম্পানি রোবোটিক কার্গো পডের জন্য টানেলের একটি ইন্টারসিটি নেটওয়ার্ক তৈরি করবে

কোভিড-১৯ মহামারীর ঘনত্বে, সারা বিশ্বের অর্থনীতি স্থবির হয়ে পড়েছে। উৎপাদন হ্রাস পেয়েছে, রাস্তাগুলি শান্ত হয়ে গেছে, বিমানবন্দরগুলি জনশূন্য হয়ে পড়েছে এবং দূষণ হ্রাস পেয়েছে। ইতিমধ্যে, ই-কমার্স বেড়েছে যখন লোকেরা তাদের কেনাকাটার প্রয়োজনে ইন্টারনেটের দিকে ঝুঁকছে। যদিও মহামারী কমে গেছে, ভোক্তা কেনাকাটার অভ্যাস স্থায়ীভাবে পরিবর্তিত প্রদর্শিত হবে, এবং শহরের মধ্যে এবং শহরের মধ্যে পরিবহন করা পণ্যের পরিমাণ শীঘ্রই যে কোনও সময় কমে যাবে বলে মনে হচ্ছে না।

সংক্ষেপে, আমরা এত বেশি জিনিস কিনছি যে অবকাঠামো, ট্রানজিট নেটওয়ার্ক, ট্র্যাফিক এবং শেষ পর্যন্ত জীবনযাত্রার মানের উপর অযাচিত নেতিবাচক প্রভাব ছাড়াই সেই জিনিসগুলি পাওয়া কঠিন হয়ে উঠছে। লোকেরা জিনিসপত্র কেনা বন্ধ করবে না, তাই আমরা কীভাবে ভবিষ্যতের জন্য পরিকল্পনা করতে পারি যেখানে আরও জিনিস সরানো হচ্ছে এবং আমাদের রাস্তায় সেমিস এবং ডেলিভারি ভ্যান (এবং তাদের সাথে আসা দূষণকারী নির্গমন) দ্বারা অত্যধিকভাবে আটকে নেই?

একটি সুইস কোম্পানির একটি ধারণা আছে—যেটি বেশ আসল, কিছুটা অগোছালো এবং হয়তো অত্যধিক। অথবা হয়তো এটা উজ্জ্বল; তুমি বিচারক হউ.

আন্ডারগ্রাউন্ড কার্গো ধারণা। এটিও, যেমন ছিল, নাম: কার্গো সোস ভূখণ্ড. ভূগর্ভস্থ টানেলের একটি নেটওয়ার্কে, বড় শুঁটি বিভিন্ন হাবের মধ্যে পণ্যের প্যালেট ফেরি করে। শুঁটিগুলি স্বয়ংক্রিয় এবং বৈদ্যুতিক, নির্দিষ্ট পয়েন্টগুলি থেকে লোড তুলতে এবং নামাতে সক্ষম এবং নেটওয়ার্কটি একটি কারখানার কনভেয়র বেল্টের মতো ক্রমাগত চলবে।

[এম্বেড করা সামগ্রী]

একটি পরিবাহক বেল্ট একটি উপযুক্ত তুলনা শুধুমাত্র কার্গো সোস ভূখণ্ডের ধ্রুবক চলাচলের কারণে নয়, বরং তুলনামূলকভাবে ধীর গতির কারণে; অনেক নতুন ডেলিভারি এবং লজিস্টিক সিস্টেম যত তাড়াতাড়ি সম্ভব পয়েন্ট A থেকে বি পয়েন্টে পণ্য পাওয়ার উপর জোর দেয়, আমরা কথা বলছি কিনা ড্রোন সরবরাহ, রোবট ঝাঁক, অথবা একটি ভূগর্ভস্থ পিভিসি পাইপের নেটওয়ার্ক যেটি 30 সেকেন্ডের মধ্যে আপনার আশেপাশে প্যাকেজ পাঠায়।

সিএসটি-এর ফোকাস গতির চেয়ে স্থিরতার দিকে বেশি, যদিও কাকতালীয়ভাবে নয়, দুইটি হাতে হাতে চলে যাবে; প্রতিদিন বা দুই দিন একটি বড় ডেলিভারি পাওয়ার পরিবর্তে, ব্যবসায় পণ্যের একটি অবিচ্ছিন্ন প্রবাহ থাকবে। ধারণাটি হল পডগুলি প্রতি ঘন্টায় 30 কিলোমিটার (ঘণ্টায় প্রায় 18 মাইল), “প্রায় XNUMX মাইল গতিতে চলে ঘরিটি." শুঁটিগুলি চাকার উপর ভ্রমণ করবে এবং ইন্ডাকশন রেল সহ একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ থাকবে।

যদিও প্রতি ঘন্টায় 18 মাইল দ্রুতগতিসম্পন্ন নয়, তবে সিস্টেমের বিশ্রামহীন প্রকৃতির অর্থ হল এটি পরিচালনা করার জন্য যথেষ্ট পরিমাণে শক্তির প্রয়োজন হবে। কোম্পানিটি এখন পর্যন্ত শক্তি ব্যবহারের পরিকল্পনা ভাগাভাগি করে নিয়েছে, শুধু বলছে যে সিস্টেমটি 100 শতাংশ পুনর্নবীকরণযোগ্য শক্তি দিয়ে পরিচালিত হবে এবং এর ফলে প্রচলিত পণ্যসম্ভার পরিবহনের তুলনায় নির্গমন হ্রাস পাবে। এটা সম্ভব যে তারা তাদের নিজস্ব সৌর প্যানেল বা বায়ু টারবাইন সেট আপ করবে, যদিও এই উত্সগুলির মাঝে মাঝে প্রকৃতির অর্থ হল একটি ব্যাকআপ বেসলোড পাওয়ার সাপ্লাই থাকতে হবে।

পণ্য পরিবহন শহুরে এলাকায় ট্রাফিকের একটি উল্লেখযোগ্য অংশের জন্য দায়ী, এবং বিশেষ করে সুইজারল্যান্ডে, পণ্য পরিবহনের পরিমাণ বৃদ্ধির পূর্বাভাস দেওয়া হয়েছে 37 শতাংশ 2010 থেকে 2040 পর্যন্ত। যেহেতু, কোম্পানির হিসাবে ওয়েবসাইট নোট, "পরিবহন পরিকাঠামোর সীমাহীন সম্প্রসারণ সম্ভব নয়," মনে হয় একটি উদ্ভাবনী সমাধান প্রয়োজন; CST অনুমান করে যে এর সিস্টেমটি সুইস রাস্তায় ভারী পণ্যের ট্র্যাফিক 40 শতাংশ পর্যন্ত কমিয়ে দেবে।

আমাদের যা প্রয়োজন তা হলে যানবাহনগুলিকে রাস্তা থেকে নামিয়ে আনার জন্য, মানুষের ট্রানজিটের পরিবর্তে মাটির নিচে পণ্য পরিবহন করা কি আরও বেশি অর্থবহ? মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, আমাদের গাড়ি-নির্ভর জীবনধারা থেকে আমেরিকানদের দুধ ছাড়ানো অসম্ভব না হলেও কঠিন হতে চলেছে, আংশিক কারণ আমরা আমাদের নিজস্ব যানবাহন থাকার সুবিধার জন্য অভ্যস্ত, কিন্তু এছাড়াও আমাদের শহরগুলি পাবলিক ট্রান্সপোর্টের আশেপাশে নির্মিত নয়। যেভাবে অনেক ইউরোপীয় শহর আছে। হয়তো রাস্তা থেকে পণ্যসম্ভার নিয়ে যাওয়া এবং মানুষের জন্য আরও জায়গা তৈরি করা এখানে অর্থপূর্ণ হবে (ইলন মাস্ক অন্যথায় যুক্তি দিতেন, তার হিসাবে হাইপারলুপের লক্ষ্য ঠিক উল্টোটা করার জন্য—কিন্তু আমরা দেখব যে এগুলোর কোনোটি কখনো সম্পূর্ণ হয় কিনা)।

সুইজারল্যান্ডে, ইতিমধ্যে, CST এর ভূগর্ভস্থ পরিবহন নেটওয়ার্কের প্রথম অংশের জন্য পরিকল্পনা চলছে; এটি Härkingen-Niederbipp হাব থেকে জুরিখ পর্যন্ত 70 কিলোমিটার (43 মাইল) চলবে এবং 2031 সাল নাগাদ এটি চালু হবে। আনুমানিক খরচ (সফ্টওয়্যার, ফিজিক্যাল হাব সহ - যার মধ্যে 10টি এই লাইনে থাকবে - এবং ভূগর্ভস্থ এবং ওভারগ্রাউন্ড যান) তিন বিলিয়ন সুইস ফ্রাঙ্ক।

চিত্র ক্রেডিট: কার্গো সোস ভূখণ্ড