টেসলা প্রতিযোগীদের $TSLA আগে 5-10 বছর স্কেলে রোবোট্যাক্সি পাবে

সেলফ-ড্রাইভিং কার কোম্পানি আর্গো এআই ব্যর্থ হয় যখন ফোর্ড এবং ভিডব্লিউ $3 বিলিয়ন খরচ করার পরে প্লাগটি টেনে নেয়। এটি বড় প্রমাণ যে লিডার-নির্ভর স্ব-ড্রাইভিংকে দীর্ঘ পথ যেতে হবে। টেসলা এবং কমা ছাড়া সমস্ত স্ব-চালিত গাড়ি কোম্পানি লিডার ব্যবহার করছিল। ফোর্ড বলেছেন যে ড্রাইভারকে অপসারণ করা 5 বছরেরও বেশি দূরে। বেশিরভাগ রোবোট্যাক্সি প্লেয়াররা তাদের ব্যবসায়িক মডেলের জন্য ড্রাইভারকে অপসারণ করার উপর নির্ভর করে যাতে গুরুতর মাত্রায় পৌঁছানোর জন্য যথেষ্ট কাজ করা যায়। সত্যিকারের সূচনা বিন্দুতে পৌঁছতে 5+ বছর এবং স্কেল করতে 5+ বছর টেসলার জন্য 8-বছরের অগ্রগতিতে অনুবাদ করে যদি টেসলা 2 বছরে রোবোট্যাক্সি সমাধান করে। লিফটের তুলনায় উবারের 2.5 বছরের লিড ছিল এবং এর অর্থ হল উবারের বাজার শেয়ারের তিনগুণ।

কমা-এর সিইও এবং প্রতিষ্ঠাতা কোম্পানি ত্যাগ করেছেন এবং বলেছেন যে এটি একটি বছরে $100 মিলিয়ন কনজিউমার ইলেকট্রনিক্স কোম্পানি হতে পারে। কমা 3 সিস্টেমটি লেনের কেন্দ্রে রাখতে পারে এবং একটি প্রাথমিক অটোপাইলট সিস্টেমের মতো কিছু বাঁক তৈরি করতে পারে তবে এটি স্টপ সাইনের মতো রাস্তার সাইনগুলিতে এবং অনেক ট্র্যাফিক পরিস্থিতিতে গতিশীলভাবে ভাল প্রতিক্রিয়া দেখায় না।

ওয়েমোর শেষ সিইও 2021 সালে চলে গিয়েছিলেন৷ Waymo, Cruise এবং অন্যান্য স্ব-চালিত গাড়ি সংস্থাগুলির কাছে তিন হাজার বা তার কম স্ব-চালিত গাড়ি মোতায়েন রয়েছে৷

লিডার ক্ষমতার একটি সীমাবদ্ধতা আছে। 100 সালে শুধুমাত্র 220k-2021k অটোমোটিভ গ্রেড লিডার ছিল। এটি শুধুমাত্র 10-20k নিয়োজিত রোবোট্যাক্সি স্ব-ড্রাইভিং গাড়ির জন্য যথেষ্ট এবং লিডার ড্রাইভিং সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেমের জন্যও ব্যবহৃত হয়। সর্বোপরি-দিকনির্দেশক লিডারের প্রয়োজন এমন গাড়িগুলির জন্য আরও বেশি দাম এবং কম সরবরাহ রয়েছে। লিডার ক্ষমতার পার্থক্য বিশাল। এটা নিশ্চিত নয় যে সর্বনিম্ন খরচের কঠিন অবস্থা লিডার রোবোট্যাক্সি সমাধানের জন্য প্রয়োজনীয় সবকিছু করতে পারে। অনেকের অনেক মিলিমিটার রাডার এবং আল্ট্রাসনিক্সের উপর নির্ভরশীলতা রয়েছে। সেই সিস্টেমের বৃহৎ পরিমাণে তৈরি কারখানাগুলিও সীমিত কারণগুলি।

টেসলা 11 সংস্করণ প্রকাশ করেছে যা হাইওয়ে এবং শহরের রাস্তাগুলির জন্য সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে। আগে হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর জন্য অটোপাইলট ব্যবহার করা হতো। অটোপাইলট প্রতি বছর বিলিয়ন মাইল ড্রাইভিংয়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। FSD সফ্টওয়্যার এই মাইল ড্রাইভিং দখলের অর্থ হল যে টেসলা নিয়ন্ত্রকদের কাছে রোবোট্যাক্সি স্তরের নিরাপত্তা প্রমাণের জন্য প্রয়োজনীয় ড্রাইভিং ডেটার দ্রুত স্কেল করতে পারে। এখানে এক বছরে 6 বিলিয়ন মাইল স্ব-ড্রাইভিং করার কিছু উদাহরণ রয়েছে। এর জন্য বছরে 6 মাইল ড্রাইভিং 1 মিলিয়ন গাড়ি বা বছরে 6000 মাইল ড্রাইভিং 100,000 গাড়ির প্রয়োজন৷ যদি কোম্পানি সেই সমস্ত গাড়ির জন্য অর্থ প্রদান করে এবং অর্থপ্রদত্ত রাইডগুলি থেকে বা সফ্টওয়্যার এবং হার্ডওয়্যারগুলিতে ভোক্তাদের বিক্রি করে পর্যাপ্ত অর্থ উপার্জন না করে তবে 60,000 রোবোট্যাক্সি গাড়ির জন্য গাড়ি এবং সেন্সরগুলির জন্য $5-15 বিলিয়ন খরচ হয়৷ এটি 100,000 সফ্টওয়্যার ডেভেলপার এবং 3 টেস্ট ড্রাইভার বা হ্যান্ডলারের জন্য প্রতি বছর $10-3000 বিলিয়ন এর উপরে।

টেসলা প্রাথমিকভাবে চালকের সহায়তার ক্ষমতা উন্নত করার জন্য স্ব-ড্রাইভিং দিয়ে মোতায়েন করছে। এই সিস্টেমগুলি সম্পূর্ণরূপে গ্রাহকদের দ্বারা প্রদান করা হয় যারা সিস্টেমের মালিক৷

প্রায় সমস্ত অন্যান্য স্ব-চালিত গাড়ি কোম্পানি শুধুমাত্র রোবোট্যাক্সি বহর মোতায়েন করতে পছন্দ করে। তারা বহরের জন্য অর্থ প্রদান করছে এবং প্রতি বছর এক মিলিয়ন বা তার কম অর্থপ্রদানের রাইড রয়েছে। তাদের সমস্ত খরচ এবং আরও নিবেদিত কর্মী এবং বিকাশকারী রয়েছে তবে রাজস্বের কিছুই নেই।

Mobileye ক্যামেরা এবং সেন্সর এবং সফ্টওয়্যার তৈরি করে এবং লাভের কাছাকাছি। Mobileye সম্পূর্ণ রোবোট্যাক্সি সিস্টেম তৈরি করছে না এবং তাদের অংশীদার-গ্রাহকরা স্থাপনার জন্য অর্থ প্রদান করে।