একটি পরিবর্তনশীল জ্যামিতি সুপারসনিক পরিবহনের জন্য 1970 এর বোয়িং ধারণা। তেল সংকটের প্রেক্ষিতে একবার বোয়িং 2707 বাতিল হয়ে গেলে, সুপারসনিক পরিবহনের উপর যে কোনো কাজ "কীভাবে আমরা এটিকে আরও বেশি জ্বালানি সাশ্রয়ী করতে পারি" এর উপর খুব বেশি দৃষ্টি নিবদ্ধ করে। একটি পদ্ধতি ছিল পরিবর্তনশীল জ্যামিতিতে ফিরে যাওয়া, যা SST প্রোগ্রাম থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল যখন 2707-200 2707-300 দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। -200-এর সুইং-উইং বিমানের কম গতির পারফরম্যান্সের জন্য বিস্ময়কর কাজ করেছিল, কিন্তু খরচ এবং ওজন নিয়ে নরক খেলেছিল, যথেষ্ট যাতে -300-এর একটি নির্দিষ্ট পরিবর্তিত ডেল্টা উইং ছিল।
নীচে দেখানো সমাধানটি কয়েকটি প্রযুক্তির সাথে লিঙ্ক করেছে। একটি ধারণা যা প্রতিশ্রুতি দেখিয়েছিল তা হল "তির্যক ডানা," AD-1 এ পরীক্ষিত হিসাবে. একটি একক পিভট বিন্দুতে ফিউজলেজের সাথে সংযুক্ত একটি একক-পিস স্ট্রিকচার; একটি ঐতিহ্যগত দুই-পিভট সুইং-উইং থেকে অনেক হালকা এবং সহজ। পর্যাপ্ত কঠোর কাঠামোর সাথে - "কার্বন ফাইবার" মনে করুন - উচ্চ গতিতেও এগিয়ে যাওয়া অংশটি যুক্তিসঙ্গতভাবে সমতল থাকতে পারে। কিন্তু এই ধারণাটি আরও এক ধাপ এগিয়ে গিয়ে *দুই* ফিউজেলেজকে শুধুমাত্র একটি তির্যক ডানা নয়, একটি তির্যক লেজের সাথেও যুক্ত করেছে। এটি শক ওয়েভের পিছনে "আফ্ট" ফুসেলেজকে রাখবে "ফরোয়ার্ড" ফিউজলেজের নাক বন্ধ করে দেবে, ব্যাপকভাবে টানাটানি হ্রাস করবে। একটির চেয়ে সামান্য বেশি অপারেটিং খরচের জন্য আপনার কাছে দুটি SST এর ক্ষমতা থাকবে। ঝরঝরে ধারণা… খুব জটিল. আমি নিশ্চিত নই যে এটি প্রাথমিক বায়ু টানেল পরীক্ষার চেয়ে অনেক বেশি এগিয়েছে কিনা।
ফুল-রেজ স্ক্যান 2022-07 APR অতিরিক্ত ফোল্ডারে আপলোড করা হয়েছে।
- "
- a
- বিমান
- অভিগমন
- পিছনে
- নিচে
- ধারণক্ষমতা
- কারবন
- জটিল
- ধারণা
- সংযুক্ত
- পারা
- সঙ্কট
- ব-দ্বীপ
- বাদ
- দক্ষ
- স্থায়ী
- দৃষ্টি নিবদ্ধ করা
- থেকে
- জ্বালানি
- অধিকতর
- অতিশয়
- প্রচন্ডভাবে
- উচ্চ
- কিভাবে
- HTTPS দ্বারা
- IT
- লাইটার
- সামান্য
- প্রণীত
- করা
- অধিক
- তেল
- তেল সংকট
- অপারেটিং
- কর্মক্ষমতা
- পিভট
- বিন্দু
- কার্যক্রম
- প্রতিশ্রুতি
- হ্রাস
- থাকা
- প্রতিস্থাপিত
- স্ক্যান
- প্রদর্শিত
- একক
- So
- সমাধান
- স্পীড
- সুপারসনিক
- প্রযুক্তি
- পরীক্ষামূলক
- সার্জারির
- ঐতিহ্যগত
- পরিবহন
- তরঙ্গ
- উইকিপিডিয়া
- বায়ু
- হয়া যাই ?
- কাজ করছে
- would