ECS betjener 80 % af detailhandlen i Storbritannien

Zeebrugge, 23. juni 2021 – Siden 1. januar 2021 har transporten af ​​varer til og fra Storbritannien ændret sig betydeligt på grund af virkningen af ​​Brexit. Både logistisk og administrativt skaber de europæiske og britiske tiltag nye udfordringer. På trods af vanskelige omstændigheder øgede ECS, markedslederen inden for logistik i forsyningskæden og intermodal transport, sin markedsdækning i den britiske detailhandel til 80 % i løbet af de sidste seks måneder. I mellemtiden advarer logistiknøgletallet om, at de reelle effekter af Brexit først vil kunne mærkes fra 1. januar 2022.

Siden Brexit er Zeebrugge blevet logistikporten par excellence til Storbritannien, med ECS som den vigtigste logistikaktør. Ikke mindre end 90 % af det samlede volumen af ​​forretningsenhedens forsyningskædeforretning rejser over kanalen. Ydermere lykkedes det ECS i løbet af den fulde Brexit-overgangsperiode at vokse til en markedsdækning på 80 % af den samlede britiske detailsektor takket være kontraktlige partnerskaber med de syv vigtigste supermarkeder: Tesco, Asda, Sainsbury's, Morrisons, Coop, Lidl og, for nylig, Aldi.

Pantry i Det Forenede Kongerige 
"Ved at arbejde med store britiske detailhandlere og have så stor en markedsandel, begynder vi at blive en one-stop-shop for mange producenter," siger Hugo Donche, supply chain & development director hos ECS. "Producenterne finder os som en logistikløsning for alle britiske detailhandlere. Det var sådan, vi blev spisekammeret i Storbritannien."

”Europæiske producenter lagerfører deres varer hos os, hvorefter britiske forhandlere kan bestille disse produkter hos os. Vi indsamler ordrerne og leverer dem til de britiske distributionscentre rettidigt. Det giver en enorm fleksibilitet for forhandleren, som også har brug for mindre lagerplads for at holde lager,” understreger Donche. "Siden 1. januar i år har der været en yderligere forhindring med Brexit. ECS tager sig af hele byrden med toldangivelser og certifikater, som fuldstændig aflaster detailhandlerne.”

"195,000 kvadratmeter lagerplads er dedikeret til den britiske detailhandel." – Hugon donche, supply chain & udviklingsdirektør hos ECS

Fasevis udgang
I øjeblikket har ECS 195,000 kvadratmeter lagerplads dedikeret til den britiske detailsektor, der tegner sig for 220,000 paller i ECS-netværket og tre millioner paller, der transporteres årligt. Hugo Donche bemærker dog en ændring i briternes import- og eksportadfærd. ”Tallene for både import og eksport er 10 % lavere end sidste år, og det er endnu uvist, om disse tal vil normalisere sig. Mange Brexit-regler er endnu ikke gældende i Storbritannien. Der arbejder de med en etapevis exit. I slutningen af ​​dette år går de ind i fase 2 og 3. Vi vil derfor først mærke den reelle effekt af Brexit efter 1. januar 2022.”

Undgå Dover
​For at kunne konkurrere med andre logistikaktører lægger ECS maksimal indsats på sit intermodale netværk. Vejtransport undgås så vidt muligt, hvilket gavner både miljøet og rettidigheden af ​​leveringerne. "Vi undgår den klassiske flaskehals mellem Dover og London og leverer i stedet til havneterminaler, der er så tæt som muligt på den endelige destination," forklarer Donche. "Vi sender vores last uledsaget, hvilket giver os mulighed for at bruge britiske chauffører ved ankomsten til Storbritannien. Dette undgår ikke kun problemer med sproget og venstrekørsel, det giver også chauffører mulighed for at lave flere leveringer om dagen, da de kun skal tilbagelægge en afstand på omkring ti kilometer mellem terminalen og distributionscentret.”

“En yderligere fordel er, at vi ved at sende uledsaget undgår covid-test af chauffører. På den måde led vi ikke under de strenge corona-foranstaltninger sidste år, mens chauffører, der rejste fra Dover til Calais, skulle stå i kø i op til fem dage. Desuden er havnen i Zeebrugge næppe generet af uanmeldte strejker, hvilket gør os meget pålidelige.”

Kommercielt attraktivt
​Denne pålidelighed gør det muligt for ECS at levere lagerløst. ”Det betyder, at forhandlerens eget depot ikke har noget lager og fuldt ud distribuerer den levering, vi laver til butikkerne inden for 24 timer. Det er afgørende, at vi leverer til tiden, ellers modtager butikkerne ikke deres varer. Det unikke for ECS er, at vi kombinerer lette og tunge læs i samme last. Det gør vi ved at udnytte dimensionerne og vægten af ​​produkterne optimalt i trailere, der er højere end normalt. Det sikrer, at den gennemsnitlige kostpris kan være op til 12 % billigere, hvilket gør vores leveringsmetode meget attraktiv ud fra et kommercielt synspunkt.”

Ved at maksimere brugen af ​​søtransport og optimere laster vil ECS også tackle de fremtidige logistiske udfordringer, som Brexit udgør, på en miljøvenlig, pålidelig og bæredygtig måde.