Reuters rapporterer, at verdens førende bilproducenter planlægger at bruge næsten 1.2 billioner dollars frem til 2030 for at udvikle og producere millioner af elektriske køretøjer, sammen med batterier og råmaterialer til at understøtte denne produktion.
Elbiler, bilproducenter og deres batteripartnere planlægger at installere 5.8 terawatt-timers batteriproduktionskapacitet inden 2030, ifølge data fra Benchmark Mineral Intelligence og producenterne.
Tesla skitserede en batteriplan for at bygge 20 millioner elbiler i 2030 ved brug af anslået 3 terawatt-timers batterier. Dette er dog blevet opdateret, hvor Tesla planlægger at udvikle sine egne batterier til 1 TWh/år alene i USA og bruge terawatt-timers batterier fra leverandører som CATL.
Hver 10. million biler om året (50 kwh-pakker) har brug for 500 GWh/år batterier.
Sourcing fra CATL og andre. Tesla kunne have batterier nok til 20 millioner biler i 2025. Antallet af elbiler, som Tesla kunne producere, ville stige, når de introducerer $30-bilen med dobbelt produktion, lavere vægt og sandsynligvis en 25 kwh batteripakke.
Den europæiske batterikapacitet vil stige til over 700 GWh i 2025 og over 1.4 TWh i 2030.
CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion rettet mod en kombineret 1.8 TWh/år batterier i 2025. Europæiske, amerikanske og andre producenter ramper også. Bilproducenternes batteriproduktion overlapper med deres batterivirksomhedspartnere.
I 2025 forventes CALB's produktionskapacitet at overstige 500 GWh/år med en årlig produktionskapacitet på 1 TWh i 2030.
SVOLT havde som mål 600 GWh/år i 2025.
CATL havde som mål 1200 GWh/år i 2025.
Lithium-ion-batterier vil sandsynligvis nå op på omkring 10 TWh om året i 2030
Lithium-ion-batterikapaciteten forventedes at stige for at stige mere end tredoblet til 2.8 TWh i 2025 fra 0.8 TWh i 2021, med potentiale til at overgå 5.9 TWh i 2030.
Den tyske Volkswagen (VOWG_p.DE) satser på over 100 milliarder dollars for at opbygge sin globale EV-portefølje. VW vil tilføje nye batteri "gigafabrikker" i Europa og Nordamerika og låse op for forsyninger af vigtige råmaterialer.
Toyota investerer 70 milliarder dollars i at elektrificere køretøjer og producere flere batterier og forventer at sælge mindst 3.5 millioner batterielektriske modeller (BEV'er) i 2030.
Ford planlægger nu at bruge mindst 50 milliarder dollars - og mindst 240 gigawatt-timers batterikapacitet med sine partnere, da det sigter mod at producere omkring 3 millioner BEV'er i 2030 - halvdelen af dets samlede volumen.
Mercedes-Benz vil bruge mindst 47 milliarder dollars til udvikling og produktion af elbiler, næsten to tredjedele af det for at øge sin globale batterikapacitet med partnere til mere end 200 gigawatt-timer.
BMW, Stellantis og General Motors (GM.N) planlægger hver at bruge mindst 35 milliarder dollars på elbiler og batterier, hvor Stellantis udarbejder det mest aggressive batteriprogram: En planlagt 400 gigawatt-timers kapacitet med partnere inden 2030, inklusive fire fabrikker i Nordamerika.
Brian Wang er en futuristisk tankeleder og en populær Science blogger med 1 million læsere om måneden. Hans blog Nextbigfuture.com er rangeret som #1 Science News Blog. Det dækker mange forstyrrende teknologi og tendenser, herunder rum, robotik, kunstig intelligens, medicin, anti-aging bioteknologi og nanoteknologi.
Han er kendt for at identificere banebrydende teknologier og er i øjeblikket medstifter af en opstart og fundraiser til virksomheder med et højt potentiale på et tidligt stadium. Han er forskningschef for tildelinger til dybe teknologiske investeringer og en engelinvestor hos Space Angels.
Han har været en hyppig foredragsholder i virksomheder og har været TEDx -højttaler, en Singularity University -højttaler og gæst ved adskillige interviews til radio og podcasts. Han er åben for offentlige taler og rådgivende engagementer.
