Omdefinering af kundeoplevelse i Shared Mobility

BlaBla bil-et samfundsbaseret rejsenetværk hævder at have gjort det muligt for over 90 millioner medlemmer at dele en tur på tværs af 22 markeder. Delt mobilitet, som begyndte i 1940'erne i Schweiz, er nu blevet en væsentlig del af vores hverdag. Adskillige mikromobilitetsløsninger, som Yulu, Bounce og Rapido, er overalt nu.

Ifølge Frost & Sullivan, forventes den indiske delte mobilitetsindustri at være vidne til næsten firedobbelt vækst. Indtægterne vil nå $42.85 milliarder i 2027 og vokse med en CAGR på 25.3%.

Når vi bevæger os ind i oplevelsesøkonomien, vil kundeoplevelse (CX) spille en afgørende rolle i at fastholde kunder og erhverve det nye segment-Gen Z. Zoomere eller Gen Z er det mest avancerede, teknologikyndige publikum, der er afhængige af teknologi. De ønsker en fantastisk digital oplevelse for at forblive loyale over for deres yndlingsmærker. De er hurtige til at udtrykke på sociale medier, hvad de oplever og føler for – hvad enten det er godt eller dårligt. Lige efter kontorerne genåbnede for et par måneder siden, klagede Uber- og Ola-brugere på sociale medier over forlystelser, der blev aflyst. For at minimere muligheden for aflysning begyndte Uber at give chauffører mulighed for at se afleveringssteder, før de accepterede turene.

Med de skiftende kundepræferencer og forventninger i tankerne, arbejder virksomheder konstant på at omdefinere kundeoplevelsen inden for delt mobilitet. chalo– en mobilitetsstartup tilbyder live bussporing og en live passagerindikator, der viser, hvor overfyldt bussen er i realtid. Hurtig tur tilbyder samkørsel sammen med en taxa-/cab-app til lokale rejser, lufthavne og udlandsrejser. Dette påpeger, at forbedring af kundeoplevelsen er blevet en væsentlig faktor for delt mobilitetsorganisationer for at fastholde deres kunder. Og det ser ud til, at de virksomheder, der opererer i dette økosystem, har et utal af muligheder for at vokse. Her er hvorfor:

1. Større efterspørgsel efter delt mobilitet i fjerntliggende områder: Pandemic har bragt arbejde hjemmefra-kultur verden over. Folk, der migrerede til deres hjembyer i byer i niveau 2 og 3, ønsker fælles mobilitetsmuligheder for at pendle. Digitale færdigheder i landdistrikterne er steget de seneste to år. Antallet af internetbrugere i Indien kan nå op på 800 millioner i 2023, afslører McKinsey rapport. Dette vil skabe mere efterspørgsel efter delebiltjenester i fjerntliggende områder. 

2. Stigning i trafikpropper: I takt med at kontorerne er genåbnet, er trafikpropper på vejene også blevet til. Indiens delte mobilitetssektor forventes at berøre næsten 15 millioner brugere i 2025, ifølge Redseer rapport. Højere disponibel indkomst, utilstrækkelig offentlig transport og forskellen mellem efterspørgsel og udbud vil drive denne vækst.

EV (Electric Vehicle) økosystem i Indien

EV-økosystemet, som nu er i sin begyndende fase, vil udvikle sig inden for de næste par år. Regeringen har promoveret elbiler i hele landet med det mål at opnå 50 % elektrificering af køretøjer inden 2030. Nøgleaktører som Uber, Ola og Vogo planlægger at skifte til elektriske køretøjer. Der er allerede lang kø til Ola-cykler blandt kunderne. Virksomheden annoncerede for nylig at bringe Ola elbil på vejen inden 2023.

Yulu er en mobilitetsapp til at booke og spore ture, overvåge cykelsundhed, rapportere cykelproblemer, tjekke personlige statistikker og vinde belønninger. Mantra Labs byggede en skalerbar perron for Yulu, hvilket muliggør en skalerbar og brugervenlig app, så brugerne kan få adgang til cykeldelingstjenester. Forbrugere kan tjekke personlige helbredsstatistikker (forbrændte kalorier), tilbagelagt distance og mængden af ​​sparede kulstofemissioner for hver tur.

Fremtiden:

At omdefinere kundeoplevelsen i delt mobilitetsrum er timens behov. Vi er på vej mod en intelligent og forbundet verden. Fremtidens biler vil være smartere end nogensinde før. For nylig gav Californiske regulatorer et nik til robottaxi tjenestes at opkræve passagerer for førerløse ture i San Francisco. Tesla har arbejdet på at bygge autonome køretøjer til fremtidige kunder. I betragtning af Indiens massive befolknings- og infrastrukturkløft er det svært at sige, om autonome køretøjer ville være mulige på indiske veje for nu. Men det kan være muligt i fremtiden. Lige nu er den største udfordring for virksomheder at finde ud af, hvordan man gør rytteroplevelsen problemfri, sikker, bekvem og økonomisk. 

Viden der er værd at få leveret i din indbakke