Tesla rapporterer yderligere to fatale autopilotulykker til NHTSA

Teslas automatiserede førerassistentsystem (ADAS) kommer under beskydning igen, og National Highway Traffic Safety Administration rapporterer to nye fatale Tesla-ulykker i sin månedlige ADAS-ulykkesrapport.

Siden den obligatoriske indberetning begyndte i juni 2021, har NHTSA gjort det registreres 18 dødsulykker var involveret i ADAS-systemer. Alle undtagen én rapport involverede en Tesla. 

"NHTSA har gennemgået disse nedbrud og udfører passende opfølgning. NHTSA bruger mange datakilder i sine håndhævelsesprocesser,” bureauet fortalt Reuters. 

NHTSA begyndte at indsamle data om ADAS-ulykker, der involverede niveau 1 og 2, hvoraf sidstnævnte bl.a. Teslas autopilot, i juni 2021. Obligatorisk rapportering begyndte på grund af en generel ordre fra agenturet, der kræver, at alle bilproducenter med ADAS-teknologi skal rapportere alle ulykker, der involverer nævnte teknologi.

NHTSA definerer ADAS niveau 2 som systemer "der samtidigt kan understøtte køretøjets vognbaneposition, hastighed og følgeafstand", men som kræver, at mennesker bevarer fokus.

Agenturets første rapport, der blev leveret i juni i år, fandt det Tesla tegnede sig for 70 procent af ADAS-ulykkerne, eller 270 af de 394 den blev informeret om mellem juni '21 og juni '22. Siden da har agenturet rapporteret nye data månedligt, hvor den seneste rapport dækker måneden, der slutter den 15. oktober. 

Numrene

Ser man på det samlede antal ADAS-ulykkesrapporter, der er indsendt i det seneste år, dominerer Tesla, selvom dette sandsynligvis er forbundet med, at der er flere ADAS-udstyrede Teslaer på vejen end andre køretøjer. Associated Press har tidligere hævdet, at Teslas ulykkesrate pr. 1,000 køretøjer er "væsentligt højere end de tilsvarende tal for andre bilproducenter,” selvom det ikke gav yderligere detaljer.

Musks bilfirma har indsendt 474 ADAS-ulykkesrapporter til NHTSA, mens den næstnærmeste producent, Honda, har rapporteret om 107 ulykker. 

Honda har ikke rapporteret en dødsulykke med ADAS til NHTSA. Ford, som har rapporteret syv ulykker i alt, var den eneste virksomhed bortset fra Tesla, der rapporterede et dødsfald i forbindelse med førerassistentteknologi.

Det er også værd at bemærke, at NHTSA sætter en række forbehold for sine data, såsom det faktum, at en ulykke kan rapporteres mere end én gang, at rapporterne ikke er standardiserede mellem producenter, eller at producenterne simpelthen kunne vælge ikke at rapportere en ulykke.

Alligevel har NHTSA været på Teslas sag i nogen tid, efter at have åbnet en undersøgelse sidste år af en række ulykker, hvor Teslaer med autopilot kørte ind i køretøjer eller nødhjælpspersonale på stedet for andre ulykker. 

Kort før offentliggørelsen af ​​sin første liste over ADAS-ulykker meddelte NHTSA, at den rykkede sit indledende udseende på Tesla Autopilot til en formel ingeniøranalyse, hvilket kan føre til en tilbagekaldelse af 830,000 køretøjer.

Agenturet udtrykte bekymring over, i hvilken grad autopiloten kan få chauffører, som formodes at være opmærksomme, mens de bruger den, til at blive selvtilfredse, hvilket fører til langsommere svartider.

Tesla fastholder, at kunder, der bruger Autopilot, bør holde hænderne på rattet hele tiden og være opmærksomme. ®