The Dawn of DePIN: Førende i serie A i DIMOs åbne platform for bilapps

Alex Felix

·

Følge

Udgivet i

CoinFund-bloggen

·

9 min læses

·

10 timer siden

—

Hastværket i dette nye år bringer følelsen af ​​stigende interesse for blockchains applikationer i den virkelige verden ud over de mere etablerede sektorer af betalinger, DeFi, spil og NFT'er. Google-søgninger efter DePIN (decentraliserede fysiske infrastrukturnetværk) har mere end fordoblet siden august 2023. Virksomheder med speciale i DePIN anvender blockchain-teknologi på eksisterende markedsmuligheder og introducerer innovative og forbedrede metoder til styring af markedspladser, fysiske og digitale tjenester, aktiver fra den virkelige verden, IoT og data. Selvom disse mere indviklede brugssager måske ikke lander med den hype, der ofte forbindes med krypto, har hver en rolle at spille ved at transformere forbrugernes daglige forhold til gennemsigtighed, tilslutning, privatliv og selve internettet. Over tid kan disse fremskridt hjælpe med at indvarsle nyfundet forståelse for værdien, effektiviteten og rækkevidden af ​​blockchain-baserede applikationer.

Selvom internetforbindelse ofte er vores barometer til at definere vores egen indbyrdes forbundethed, er vores fornemmelse af kvaliteten af ​​den forbindelse i høj grad afhængig af platforme, der tilbyder kommunikation, samarbejde og indholdsdelingstjenester - platforme, som vi må stole på for at beskytte vores interesser. Fremkomsten af ​​smarte kontrakter giver os nu mulighed for at verificere levering af digitale tjenester og bevarelse af privatlivets fred uden behov for betroede mellemmænd, hvilket reducerer risici i forlig og returnerer kontrol og gennemsigtighed til udviklere og brugere. Dette markerer starten på potentialet for åbne platforme til at lede den smarte kontraktrevolution, hvilket potentielt ændrer tilladelseslandskabet for enhver personlig forbrugerenhed, vi bærer, og alle sociale netværk, som vi deler vores daglige adfærd med.

Som et skridt i retning af at forbedre den daglige oplevelse for bilejere og chauffører, er vi glade for at føre serie A for Digital Infrastructure Inc. (udgiver af DIMO Mobile og en kerneudvikler af DIMO Network) og forstærke vores partnerskab med dets fremsynede stifterteam. DIMO er en åben platform designet til udviklere af bilapplikationer for at levere mere effektive funktioner og tjenester til forbrugerne. Ved hjælp af en mobilapp og software eller letanvendelig hardwareintegration forbinder en chauffør deres køretøj for at analysere, gemme og endda drage fordel af deres bildata, alt imens han får adgang til skræddersyede tilbud og tjenester. Det er en Nest-lignende oplevelse for dine biler, der gør det muligt for brugerne at opnå bedre gennemsigtighed og mere værdi end tidligere muligt fra et af deres dyreste aktiver, uanset om de ejes eller leases. Teamets betydelige ekspertise inden for bilindustrien, mobilitet, telekom og krypto har hjulpet dem med at levere på deres ambitiøse køreplan og hurtigt opnå milepæls-KPI'er. DIMO forfølger en betydelig markedsmulighed med et veldefineret værditilbud, der er muliggjort ved at udnytte fordelene ved Web3-infrastruktur. Desuden har de demonstreret tidlig succes med at opnå produkt-markedspasning, generere netværkseffekter og skitsere potentialet for en robust forretningsmodel. I deres første hele år på markedet bød netværket velkommen til 30,000+ nye biler, hvilket markerer en imponerende stigning på 900 % i forbindelserne for 2023, og bilværdien på netværket steg til $879 millioner.

En af de vigtigste sektorer efter BNP er bilindustrien, der tegner sig for 3 % af BNP globalt og endda så højt som cirka 7 % på nye markeder som Kina og Indien. Få husstandsudgiftskategorier tilbyder så store muligheder som bilindustrien. Eksklusive afskrivninger er de gennemsnitlige årlige omkostninger ved at eje og drive et køretøj omkring 7,000 USD om året ifølge en 2022 AAA-rapport (AAA). Dette forbrug står til at blive fanget af flere softwaretilbud og uafhængige udviklere og minimeret for forbrugeren gennem en grænseflade som DIMO med en tegnebog, der kan koordinere finansiering, forsikring, sekundært salg, eftermarked og reparationer, der kan forebygges. Til sammenligning beløber den gennemsnitlige årlige amerikanske husstands elregning sig til $1,380 (VVM) og det gennemsnitlige årlige forbrug på fitness, wellness og skønhed er $1,320 (Nå Nyheder).

DIMO udnytter den alternative datahåndbog ved at hente data direkte fra slutbrugere i et pålideligt format. Messari's State of Depin-rapport indrammet dette som "Fremragende annoncenetværk kombinerer: 1) viral brugeranskaffelse med 2) proprietære, kontekstuelle datastrømme i 3) store slutmarkeder." Alternative data blev en afgørende faktor i at revolutionere Fintech-industrien, hvilket muliggjorde personlige lån og gav aggregatorer som Bankrate.com mulighed for at finde konkurrencedygtige realkredittilbud. På samme måde ligger potentialet til at revolutionere forbrugernes biloplevelse i styrken og dynamikken i direkte integrationer med køretøjer og deres chauffører. For eksempel vedligeholdes navigationsappen Waze af hundredtusindvis af ulønnede frivillige med 150 millioner aktive månedlige chauffører og udkonkurrerede Apple Maps på grund af datafordele, som til sidst erhverves af Google (BI). Alene i USA, med sine 300 millioner biler, spænder bilmarkedet fra 2.1 billioner dollars til 2.3 billioner dollars i samlede udgifter; globalt, med 1.5 milliarder biler på vejene, er muligheden endnu større.

Og bilsoftware er stigende takket være det stigende skift til elektriske køretøjer. Selvom mange bilproducenter forventes at forbedre deres softwareudbud, er der i øjeblikket ingen stærk motivation for dem til at samarbejde og etablere et fælles sprog på tværs af branchen. Som en person, der administrerer flere biler i min husstand, står jeg stadig over for udfordringer som at holde styr på, hvor hvert køretøj er parkeret, identificere potentielle problemer som f.eks. lygter, der dræner batteriet, forstå årsagen til Check Engine-lyset og finde ud af den nøjagtige værdien af ​​min bil til videresalg. DIMO driver værdifuld indsigt, og tidlige integrationer på applikationslaget varsler spændende fremtidige udviklinger. For eksempel, RepairPal tilbyder on-demand service, mens Dækningskritik hjælper med at planlægge ruter med god mobilservice og DIMO leverer WiFi i bilen. Forhåbentlig vil nogen forenkle kaosset ved at administrere snesevis af elektriske ladestationsapps til min EV.

DIMOs platform og teknologistak er orienteret omkring brugercentrerede værdier. Det er et kollektiv, der servicerer et samfund. Protokollen administrerer effektivt køretøjs-id'er, koordinerer databasetjenester, mens privatlivets fred beskyttes, letter betalingstransaktioner og fordeler belønninger. Forbrugerapplikationen fungerer som den brugervenlige grænseflade, der muliggør interaktion med data og adgang til platformtjenester og -applikationer. DIMO, som et kooperativ, sigter mod at motivere brugerne til deres bidrag til netværket gennem belønninger, såsom $DIMO-tokenet, som kan handles på Coinbase. I 2023 oplevede DIMO-chauffører gennemsnitlige årlige besparelser og belønninger, der oversteg $1,250 ved at forbinde og handle på netværket. Besparelser er en kæmpe motivator for forbrugerne, og til gengæld kan et svinghjul med flere brugere føre til flere tjenester og øget netværksnytte.

DIMO sigter mod at løse de udfordringer, der har plaget tidlige Web3 DePIN-netværk ved at vedtage en afbalanceret tilgang til bootstrapping af udbud og efterspørgsel. For eksempel har Helium succesfuldt skaleret sin forsyningsside til ca 378K aktive hotspots på verdensplan (sandsynligvis endnu mere i spidsbelastningsperioder) var der imidlertid mangel på efterspørgsel efter IoT- og LoRaWAN-tjenester, hvilket førte til vanskeligheder med at opretholde netværksaktiviteten i løbet af de sidste par år og et kollaps i tokenprisen. For at overvinde dette har Helium introduceret mobil- og 5G-data, som nu oplever bedre udnyttelsesvækst; dollarindtægter er steget til $10/dag for nylig fra stort set ingenting i 1. halvår 23 (DePIN Ninja). Ikke desto mindre udgør indtægtsgenerering af rådata sine egne udfordringer for nogle DePIN-projekter, da data kræver kontekstualisering og anvendelighed i forretningsprocesser. Indsamling af data til indtægtsgenerering er fortsat et komplekst og fragmenteret værdiforslag. Den lovende vinkel er dog, at åbenheden af ​​Web3-infrastruktur og -applikationer vil give mulighed for kumulativ fremgang og vækst. DIMO er blevet en betydelig kunde hos Helium og udnytter det som et omkostningseffektivt alternativ til de nuværende Web2-løsninger fra Twilio og Kore Wireless til overførsel af data fra enheder til protokollen. Desuden udnytter de Bordland, en decentral udbyder af cloud-databaser, for at opfylde deres datakrav og krypto-tegnebøger for at lette belønninger og betalingsinfrastruktur.

Siden vores start har CoinFund været en stærk fortaler for ressourcenetværk og middleware, da vi har forudset kravene fra web3-applikationsudviklere. Vores primære fokus har været på digitalt indbyggede udviklertjenester, herunder computing, storage, databaser, maskinlæring, indeksering og omkodning. Efterhånden som vores omfang udvides, og økosystemet modnes, er der en overbevisende mulighed for at udforske konvergensen mellem fysiske og digitale områder.

DePIN-netværk udnytter krypto-tokens til at løse den fælles udfordring, som markedspladser ofte støder på, kendt som 'kylling og æg-problemet'. Disse netværk tilskynder brugerne til at deltage og bidrage ved at tilbyde dem forskellige fordele, herunder ejerskabsandele, loyalitetsbelønninger og muligheden for at stemme om ledelsesspørgsmål. Denne tilgang repræsenterer en væsentlig forbedring af værditilbuddet for forbrugerne. I 2023 analyserede vi indekser for førende 'digitale' ressourcenetværkstokenpriser (Graph, Filecoin, Livepeer, Render og Akash), som til venstre nedenfor klarede sig bedre end benchmark (Bitcoin). Mod slutningen af ​​året så vi en større udbøjning af 'fysiske' infrastrukturnetværk til højre forneden (Helium og DIMO), der faldt sammen med forbedrede vækstfundamentaler og forventninger til det større kryptoøkosystem. For året gav disse digitale og fysiske netværksindekser et afkast på henholdsvis 557 % og 437 % sammenlignet med Bitcoins 155 %.

DIMO forestiller sig en fremtid, hvor bilindustrien gennemgår en dybtgående digital transformation, der minder om forstyrrelsen forårsaget af Amazon Prime. Det sigter mod at etablere en dynamisk on-demand-markedsplads, der er skræddersyet til at forudse og imødekomme automobilservicebehov selv på lokalt niveau, alt imens det sikres konkurrencedygtige priser og problemfri transaktioner. På trods af potentialet for modstand fra OEM'er og mellemhandlere, fortsætter forbrugerne med at ændre deres præference for at kontrollere deres data universelt. Da dette allerede er globalt tilgængeligt i køretøjer gennem den universelle OBD2-port, har forbrugere og DIMO sammen magten til at fremme gennemsigtighed og omkostningsbesparelser i hele branchen. Med udsigten til fremskyndede forsikringskrav, forbedret køretøjsindsigt og bemyndigede forhandlere, der alle kommunikerer på et live, web3-baseret netværk, går DIMO ind på et eksisterende marked bevæbnet med avancerede værktøjer og potentialet til at opnå et generationsresultat.

SJOVE FAKTA

• 37 netværksforbundne biler kørte 2.8 millioner miles i sidste uge
• Tesla er den mest tilsluttede bil med 27 % — Ford og BMW er nummer 2 og 3
• Økosystempartnere har behandlet 2,738 transaktioner på netværket
• 55 % af de tilsluttede tegnebøger har 100 % af DIMO, de har modtaget
• 2023-modeller er den mest forbundne årgang… derefter 2021, 2022 og 2020…
• Tesla Model 3 er den mest forbundne model
• 98 % af tegnebøger med $DIMO-beholdninger tjener belønninger
• Brugere blev i gennemsnit belønnet mere end $1,250 sidste år

# # #

Ansvarsfraskrivelse: De synspunkter, der er udtrykt her, er dem fra det individuelle CoinFund Management LLC ("CoinFund") personale, der er citeret og er ikke synspunkter fra CoinFund eller dets tilknyttede selskaber. Visse oplysninger indeholdt heri er indhentet fra tredjepartskilder, som kan omfatte porteføljeselskaber af fonde forvaltet af CoinFund. Selvom det er taget fra kilder, der menes at være pålidelige, har CoinFund ikke uafhængigt verificeret sådanne oplysninger og fremsætter ingen erklæringer om den vedvarende nøjagtighed af oplysningerne eller dens passende for en given situation.

Dette indhold er kun givet til informationsformål og bør ikke påberåbes som juridisk, forretningsmæssig, investerings- eller skatterådgivning. Du bør rådføre dig med dine egne rådgivere om disse spørgsmål. Henvisninger til værdipapirer eller digitale aktiver er kun til illustrationsformål og udgør ikke en investeringsanbefaling eller tilbud om at levere investeringsrådgivningstjenester. Ydermere er dette indhold ikke rettet mod eller beregnet til brug af nogen investorer eller potentielle investorer og kan under ingen omstændigheder stoles på, når der træffes en beslutning om at investere i nogen fond, der administreres af CoinFund. Et tilbud om at investere i en CoinFund-fond vil kun blive givet af private placement-memorandummet, abonnementsaftalen og anden relevant dokumentation for en sådan fond og bør læses i deres helhed. Alle investeringer eller porteføljeselskaber, der er nævnt, refereret til eller beskrevet, er ikke repræsentative for alle investeringer i køretøjer, der administreres af CoinFund, og der kan ikke gives sikkerhed for, at investeringerne vil være rentable, eller at andre investeringer foretaget i fremtiden vil have lignende karakteristika eller resultater. En liste over investeringer foretaget af fonde forvaltet af CoinFund (undtagen investeringer, hvortil udstederen ikke har givet CoinFund tilladelse til at offentliggøre såvel som uanmeldte investeringer i offentligt handlede digitale aktiver) er tilgængelig på https://www.coinfund.io/portfolio.

Diagrammer og grafer, der er angivet i, er udelukkende til informationsformål og bør ikke stoles på, når der træffes nogen investeringsbeslutning. Tidligere resultater er ikke vejledende for fremtidige resultater. Indholdet taler kun fra den angivne dato. Alle fremskrivninger, estimater, prognoser, mål, udsigter og/eller meninger udtrykt i disse materialer kan ændres uden varsel og kan afvige fra eller være i modstrid med andres meninger. Denne præsentation indeholder "fremadrettede udsagn", som kan identificeres ved brugen af ​​fremadskuende terminologi såsom "kan", "vil", "bør", "forvente", "forudse", "projektere", "estimere", "agter", "fortsætte" eller "tro" eller det negative heraf eller andre variationer heraf eller sammenlignelig terminologi. På grund af forskellige risici og usikkerheder kan faktiske begivenheder eller resultater afvige væsentligt og negativt fra dem, der afspejles eller påtænkes i de fremadrettede udsagn.