Ab dem 1. Januar haben viele Amerikaner Anspruch auf eine Steuergutschrift von bis zu 7,500 US-Dollar für den Kauf eines Elektrofahrzeugs. Der Kredit, der Teil der Änderungen des Inflationsminderungsgesetzes ist, soll den Verkauf von Elektrofahrzeugen ankurbeln und die Treibhausgasemissionen reduzieren.
Aber ein komplexes Netz von Anforderungen, einschließlich der Frage, wo Fahrzeuge und Batterien hergestellt werden müssen, um sich zu qualifizieren, lässt Zweifel aufkommen, ob jemand im nächsten Jahr die volle Gutschrift von 7,500 USD erhalten kann.
Zumindest in den ersten beiden Monaten des Jahres 2023 wird jedoch eine Verzögerung bei den Regeln des Finanzministeriums für die neue Leistung wahrscheinlich den vollen Kredit vorübergehend für Verbraucher verfügbar machen, die bestimmte Einkommens- und Preisgrenzen erfüllen.
Das neue Gesetz sieht auch einen geringeren Kredit für Personen vor, die ein gebrauchtes Elektrofahrzeug kaufen.
Bestimmte EV-Marken, die Anspruch auf eine separate Steuergutschrift hatten, die 2010 begann und dieses Jahr endet, kommen möglicherweise nicht für die neue Gutschrift in Frage. Mehrere EV-Modelle von Kia, Hyundai und Audi kommen zum Beispiel überhaupt nicht infrage, weil sie außerhalb Nordamerikas hergestellt werden.
Die neue Steuergutschrift, die bis 2032 gilt, soll emissionsfreie Fahrzeuge für mehr Menschen erschwinglich machen. Hier ist ein genauerer Blick darauf:
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WAS IST NEU FÜR 2023?
Der Kredit von bis zu 7,500 US-Dollar wird Personen angeboten, die bestimmte neue Elektrofahrzeuge sowie einige Plug-in-Gas-Elektro-Hybride und Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeuge kaufen. Für Personen, die ein gebrauchtes Fahrzeug kaufen, das mit Batteriestrom betrieben wird, steht ein Guthaben von 4,000 USD zur Verfügung.
Aber die Frage, welche Fahrzeuge und Käufer sich für die Kredite qualifizieren, ist kompliziert und wird ungewiss bleiben, bis das Finanzministerium im März die vorgeschlagenen Regeln herausgibt.
Was bisher bekannt ist, ist, dass die Voraussetzungen für den Kredit neu sind Elektrofahrzeuge muss in Nordamerika hergestellt werden. Darüber hinaus sollen Obergrenzen für Fahrzeugpreise und Käufereinkommen vermögendere Käufer disqualifizieren.
Ab März gelten auch für Batteriekomponenten komplexe Vorschriften. 80 Prozent der Batteriemineralien müssen aus Nordamerika oder einem Land mit einem US-Freihandelsabkommen kommen oder in Nordamerika recycelt werden. (Dieser Schwellenwert wird schließlich auf XNUMX % ansteigen.)
Und 50 % der Batterieteile müssen in Nordamerika hergestellt oder zusammengebaut werden, was schließlich auf 100 % ansteigen wird.
Ab 2025 dürfen Batteriemineralien nicht mehr von einem „ausländischen Unternehmen, das Anlass zur Sorge gibt“, insbesondere China und Russland, stammen. Ab 2024 können in diesen Ländern keine Batterieteile mehr bezogen werden – ein lästiges Hindernis für die Automobilindustrie, da zahlreiche Metalle und Teile für Elektrofahrzeuge inzwischen aus China stammen.
Es gibt auch Anforderungen an die Batteriegröße.
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WELCHE FAHRZEUGE SIND ZULÄSSIG?
Aufgrund der vielen verbleibenden Unsicherheiten ist das nicht ganz klar.
General Motors und Tesla haben die meisten Elektrofahrzeuge in Nordamerika montiert. Beide stellen auch Batterien in den USA her. Aufgrund der Anforderungen, wo Batterien, Mineralien und Teile hergestellt werden müssen, ist es jedoch wahrscheinlich, dass Käufer dieser Fahrzeuge zunächst nur die Hälfte der Steuergutschrift, nämlich 3,750 US-Dollar, erhalten würden. GM sagt, es sei berechtigt Elektrofahrzeuge sollten sich bis März für die Gutschrift von 3,750 $ qualifizieren, wobei die volle Gutschrift im Jahr 2025 verfügbar sein wird.
Bis das Finanzministerium seine Regeln herausgibt, wird jedoch auf die Anforderungen, wo Mineralien und Teile bezogen werden müssen, verzichtet. Dadurch können berechtigte Käufer Anfang 7,500 den vollen Steueranreiz von 2023 US-Dollar für qualifizierte Modelle erhalten.
Nach Angaben des Energieministeriums wurden in den Modelljahren 29 und 2022 in Nordamerika 2023 Elektro- und Plug-in-Modelle hergestellt. Sie kommen von Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes und Volkswagen. Aufgrund von Preisbeschränkungen oder Anforderungen an die Batteriegröße qualifizieren sich jedoch nicht alle diese Fahrzeugmodelle für eine Gutschrift.
Wie sieht es mit dem Preis aus?
Um sich zu qualifizieren, dürfen neue Elektrolimousinen keinen Aufkleberpreis von über 55,000 US-Dollar haben. Pickups, SUVs und Lieferwagen dürfen nicht über 80,000 $ kosten. Damit werden zwei höherpreisige Tesla-Modelle disqualifiziert. Obwohl die Top-Seller von Tesla, die Modelle 3 und Y, berechtigt sind, könnten diese Fahrzeuge mit Optionen die Preisgrenzen überschreiten.
Kelley Blue Book sagt, dass der durchschnittliche EV jetzt über 65,000 US-Dollar kostet, obwohl günstigere Modelle kommen.
Werde ich mich für die Credits qualifizieren?
Es hängt von Ihrem Einkommen ab. Für neue ElektrofahrzeugeKäufer können kein bereinigtes Bruttoeinkommen von mehr als 150,000 US-Dollar haben, wenn sie alleinstehend sind, 300,000 US-Dollar, wenn sie gemeinsam einreichen, und 225,000 US-Dollar, wenn sie einen Haushalt führen.
Für gebraucht Elektrofahrzeuge, können Käufer nicht mehr als 75,000 US-Dollar verdienen, wenn sie alleinstehend sind, 150,000 US-Dollar, wenn sie gemeinsam einreichen, und 112,500 US-Dollar, wenn sie einen Haushalt führen.
Wie wird das Guthaben ausgezahlt?
Zunächst wird es auf Ihre Steuererklärung 2023 angewendet, die Sie 2024 einreichen. Ab 2024 können Verbraucher das Guthaben an einen Händler übertragen, um den Fahrzeugpreis beim Kauf zu senken.
WERDEN DIE CREDITS DEN EV-VERKAUF STEIGERN?
Ja, aber es wird wahrscheinlich ein paar Jahre dauern, sagt Mike Angeln, stellvertretender Direktor für S&P Global Mobility. Der Kredit könnte Anfang nächsten Jahres zu einem Umsatzanstieg führen, da das Finanzministerium die strengeren Anforderungen verzögert. Aber die meisten Autohersteller verkaufen mittlerweile alles Elektrofahrzeuge Sie bauen und können wegen der Knappheit an Teilen, einschließlich Computerchips, nicht mehr produzieren.
Und Autohersteller haben möglicherweise Probleme, die Quellen von Batteriemineralien und -teilen zu zertifizieren, eine Voraussetzung für Käufer, um die volle Gutschrift zu erhalten. Die Autohersteller haben sich bemüht, mehr Lieferketten für Elektrofahrzeuge in die USA zu verlagern
WIE FUNKTIONIERT DER GEBRAUCHT-EV-KREDIT?
Verbraucher können für den Kauf Steuergutschriften in Höhe von bis zu 4,000 US-Dollar – oder 30 % des Fahrzeugpreises, je nachdem, welcher Betrag niedriger ist – erhalten Elektrofahrzeuge die mindestens zwei Jahre alt sind. Aber das gebrauchte Elektrofahrzeug muss weniger als 25,000 US-Dollar kosten – eine große Herausforderung angesichts der Einstiegspreise für die meisten Elektrofahrzeuge auf dem Markt. Eine Suche auf Autotrader.com zeigt, dass der Chevy Bolt, der Nissan Leaf und andere relativ sparsame Gebrauchte sind Elektrofahrzeuge werden für Modelle aus dem Jahr 26,000 bei 2019 US-Dollar oder mehr gelistet.
Andererseits gebraucht Elektrofahrzeuge müssen nicht in Nordamerika hergestellt werden oder den Anforderungen an die Batteriebeschaffung entsprechen. Das bedeutet beispielsweise, dass ein 2022 Kia EV6, der keinen Anspruch auf die Gutschrift für Neuwagen hat, weil er in Südkorea hergestellt wurde, für eine Gutschrift für Gebrauchtwagen in Frage kommt, wenn sein Preis unter 25,000 US-Dollar fällt.
„Die wirklichen Auswirkungen, bei denen diese Steuergutschriften große Auswirkungen haben werden, werden im Zeitraum 2026 bis 2032 liegen – also einige Jahre in der Zukunft –, wenn die Automobilhersteller sich aufrüsten und die Stückzahlen steigen“, sagte Chris Harto, ein leitender Politikanalyst für die Zeitschrift Consumer Reports.
WARUM BIETET DIE REGIERUNG DIE KREDITE AN?
Die Kredite sind Teil von rund 370 Milliarden US-Dollar an Ausgaben für saubere Energie – Amerikas größter Investition zur Bekämpfung des Klimawandels – die im August von Präsident Joe Biden gesetzlich unterzeichnet wurde. Elektrofahrzeuge machen mittlerweile etwa 5 % der Neuwagenverkäufe in den USA aus; Biden hat sich das Ziel von 50 % bis 2030 gesetzt.
Verkauf von Elektrofahrzeuge sind gestiegen, insbesondere weil Kalifornien und andere Bundesstaaten den Ausstieg aus benzinbetriebenen Autos beschlossen haben. Es wird erwartet, dass der Aufstieg von kostengünstigeren Konkurrenten zu Tesla, wie dem Chevy Equinox, mit einem erwarteten Grundpreis von etwa 30,000 US-Dollar, zu einer Verbreiterung des Angebots führen wird Elektrofahrzeuge' erreichen Mittelschichthaushalte. S&P Global Mobility erwartet ElektrofahrzeugeDer Anteil der Autoverkäufe soll nächstes Jahr 8 %, bis 15 2025 % und bis 37 2030 % erreichen.
KÖNNTEN DIE ANFORDERUNGEN ERLEICHTERT WERDEN, UM MEHR ZU MACHEN Elektrofahrzeuge BERECHTIGT?
Das ist noch nicht klar. Einige US-Verbündete sind verärgert über die nordamerikanischen Produktionsanforderungen, die die Zulassung ausschließen Elektrofahrzeuge Hergestellt in Europa oder Südkorea.
Die Auflagen hauen Hyundai und Kia zumindest kurzfristig aus den Krediten. Sie planen den Bau neuer EV- und Batteriefabriken in Georgia, aber diese werden nicht vor 2025 eröffnet. Die Länder der Europäischen Union befürchten, dass die Steuergutschriften ihre Autohersteller dazu bringen könnten, Fabriken in die USA zu verlegen
Das Finanzministerium sagte, es werde bis zum Jahresende Informationen über die „voraussichtliche Richtung“ der Batteriebeschaffung und des Mineralienbedarfs veröffentlichen. Eine Lockerung der Regeln, um auf die Bedenken der US-Verbündeten einzugehen, würde mehr bringen Elektrofahrzeuge berechtigt. Es besteht jedoch auch die Gefahr, dass die USA stärker auf ausländische Lieferketten angewiesen sind.
Gibt es Gutschriften für Ladestationen?
Wenn Sie zu Hause ein Ladegerät für Elektrofahrzeuge installieren, sind möglicherweise Gutschriften verfügbar. Das neue Gesetz belebt eine bundesstaatliche Steuergutschrift wieder, die 2021 abgelaufen war; Es deckt 30 % der Kosten für Hardware und Installation ab, bis zu 1,000 US-Dollar. Es wird die Anforderung hinzugefügt, dass sich das Ladegerät in einem einkommensschwachen oder nicht städtischen Gebiet befinden muss. Unternehmen, die in diesen Gebieten neue Ladegeräte für Elektrofahrzeuge installieren, können Steuergutschriften von bis zu 30 % erhalten – bis zu 100,000 US-Dollar pro Ladegerät.
Ladegeräte für Privathaushalte können zwischen 200 und 1,000 US-Dollar kosten; Installation kann mehrere hundert Dollar hinzufügen.
Soll ich also jetzt kaufen oder warten?
Das ist eine völlig persönliche Entscheidung.
Wenn Sie die volatilen Benzinpreise satt haben und ein Elektrofahrzeug in Betracht ziehen, sollten Sie vielleicht weitermachen. Der Kauf eines qualifizierenden Elektrofahrzeugs im Januar oder Februar könnte Ihnen die volle Steuervergünstigung von 7,500 US-Dollar einbringen, bevor strengere Anforderungen im März in Kraft treten. Zusätzliche staatliche Kredite können ebenfalls verfügbar sein.
Aber wenn Sie immer noch am Zaun sind, besteht keine Dringlichkeit. Verbraucher, die jetzt schnell kaufen, obwohl sich nur relativ wenige dafür qualifizieren Elektrofahrzeuge verfügbar sind, können Preisaufschläge beim Händler anfallen. Innerhalb weniger Jahre wird sich die Technologie verbessern und noch mehr Elektrofahrzeuge qualifizieren sich für volle Credits.
