Da Unternehmen zunehmend versuchen, Drohnen für alles einzusetzen Lieferungen zu Schädlingsbekämpfung zu Überwachung, Sicherheit in den Lüften wird zu einem Problem das verlangt nach mehr aufmerksamkeit. Die Vorschriften für Drohnen und ihren Flug variieren stark zwischen den Ländern und Regionen, aber um die Technologie wirklich zu skalieren, muss es mehr Standardisierung in Bezug darauf geben, wer wo fliegen darf, wie schnell, wie hoch usw.
Großbritannien übernimmt die Führung bei der Drohnenmobilität und kündigte diese Woche Pläne zum Bau eines 165 Meilen (265 Kilometer) langen „Drohnen-Superhighway“ an. Das Projekt Skyway wird geleitet von Höhenengel, ein britisches Unternehmen für Luft- und Raumfahrt und vereinheitlichtes Verkehrsmanagement, und umfasst ein Konsortium anderer Interessengruppen, darunter die British Telecommunications Group.
Wie baut man also eine Autobahn in die Luft? Stellen Sie sich einen Korridor des Luftraums vor, der zwischen verschiedenen Städten verläuft, wobei Drohnen in den festgelegten Segmenten des Himmels hin und her sausen. Das Unterscheidungsmerkmal hier ist, dass nicht jede Drohne ihre eigenen Onboard-Sensoren verwendet, um die Route zu navigieren, sondern alle auf ein bodengestütztes Netzwerk von Sensoren zurückgreifen. Dieses Netzwerk führt Daten aus mehreren Quellen zusammen, um in Echtzeit eine hochauflösende bewegliche Karte des Luftraums zu erstellen und Drohnen zu ihren Zielen zu führen.
[Eingebetteten Inhalt]
Durch den Verzicht auf ihre Onboard-Sensoren würden die Drohnen, die den Superhighway nutzen, Platz und Gewichtskapazität freisetzen, um ihre Nutzlast und hoffentlich ihre Effizienz zu erhöhen.
Das Projekt Skyway könnte auch dazu beitragen, die Nutzung von Drohnen und den Zugang zum Luftraum zu demokratisieren; wie die des Unternehmens Pressemitteilung Sagen Sie es so: „Dieses System wird sicherstellen, dass jedes Unternehmen sicher in die Luft fliegen und eine skalierbare Drohnenlösung bauen kann, von der Gesellschaft, Unternehmen und Industrie profitieren, und zwar zu fairen Bedingungen, die für alle zugänglich sind.“ Wie viel es Unternehmen kosten wird, die Autobahn zu nutzen, wurde jedoch noch nicht bekannt gegeben.
Oxford wird der zentrale Knotenpunkt des Superhighways sein und den Luftraum über Coventry und Rugby im Norden, Cambridge im Osten und Milton Keynes im Süden verbinden. Das Netzwerk könnte schließlich auf weitere Städte wie Southampton und Bentwaters ausgeweitet werden.
Mehrere verschiedene Arten von Organisationen versuchen, sich an der Luftlandeaktion zu beteiligen. Die Royal Mail strebt den Einsatz von a Flotte von 500 Drohnen um Post in abgelegene Gebiete zu liefern, beginnend mit kleinen Inseln wie den Shetlands oder Orkneys. Der britische National Health Service testet Drohnenlieferung für Medikamente, insbesondere Chemotherapeutika, an Krebspatienten, die auf abgelegenen Inseln leben; Eine solche Route würde den Patienten eine drei- bis vierstündige Fahrt mit der Fähre zum Festland und zurück ersparen, um ihre Medikamente abzuholen.
Polizeibehörden verwenden bereits Drohnen, um Sicherheitsdaten zu sammeln (ja, es ist unheimlich futuristisch und beunruhigend). Und natürlich gibt es die Drohnenlieferung aller Arten von Produkten, die sowohl zwischen Unternehmen als auch direkt zu den Verbrauchern transportiert werden. Altitude Angel listet sogar Passagier-UAVs – auch als fliegende Taxis bekannt – als eine weitere Art von Fahrzeug auf, die schließlich den Drohnen-Superhighway nutzen könnte.
Die Drohnen, die den Superhighway nutzen, werden in Größe und Gewicht sehr unterschiedlich sein. Umso wichtiger ist es, die Nutzung des Luftraums sorgfältig zu koordinieren und Kollisionen zu vermeiden. Das Mail-Drohnen messen 10 Meter (32.8 Fuß) von Flügelspitze zu Flügelspitze und können bis zu 100 kg/220 lbs tragen (ich meine, bekommt heutzutage noch jemand so viel Post?).
Die Drohnen zur Medikamentenlieferung wiegen 85 kg schwer, hat eine Spannweite von 5 Metern und kann bis zu 20 kg Nutzlast tragen. Am kleineren Ende des Spektrums befinden sich polizeiliche Datenerfassungs- und einfache Lieferdrohnen.
Das Projekt Skyway könnte als Teil der wachsenden Bemühungen verschiedener Länder angesehen werden, den Fahrzeugverkehr auf den Straßen zu verringern, sowohl wegen der Emissionen als auch wegen der Verkehrsüberlastung. Da beim Transport von Gütern weniger Sicherheits- und Komfortanforderungen bestehen als beim Transport von Menschen, erscheint es sinnvoll, neue Wege zu gehen Waren bewegen in der Luft oder im Untergrund.
„Diese Drohnenfunktion existiert schon seit geraumer Zeit, steckt aber noch in den Kinderschuhen, um tatsächlich Teil unserer Gesellschaft zu sein und eine nutzbare Anwendung zu sein“, sagte Dave Pankhurst, Director of Drones bei British Telecommunications. Sagte die BBC. „Für uns geht es also darum, einen bedeutenden Schritt in Richtung dieses Punktes zu machen. Es wird so viele Möglichkeiten eröffnen.“
Altitude Angel strebt an, den Superhighway bis Juni 2024 in Betrieb zu nehmen, und plant, seine Technologie allgemein verfügbar zu machen, damit andere Städte und Länder ihre eigenen Drohnen-Superhighways einrichten können.
Bild-Kredit: Apian
