Didi IPO wird voraussichtlich einer der größten Technologie-IPOs des Jahres 2021 sein und könnte dem Unternehmen eine Bewertung von 100 Milliarden US-Dollar einbringen und gleichzeitig 10 Milliarden US-Dollar einsammeln.
Didi Chuxing, gegründet 2012 von Cheng Wei, eingereicht für einen Börsengang (IPO) unter dem formellen Namen Xiaoju Kuaizhi Inc. In kurzer Zeit wurde es zu einem Marktführer in der Mobilitätstechnologiebranche, nachdem es 2016 seinen größten Konkurrenten, die China-Einheit von Uber, übernommen hatte. Im Gegenzug hält Uber jetzt 12.8% der Anteile an Didi . Andere hochkarätige Investoren sind Technologiegiganten SoftBank Group Corp mit einem Anteil von 21.5% am Unternehmen und Tencent Holdings Ltd, die 6.8 % des Unternehmens hält. Trotz des ständigen Wettbewerbs in der Ride-Hailing-Branche ist es Didi gelungen, durch seine kontinuierliche Expansion bei der Bereitstellung verwandter Dienstleistungen mit erstklassiger Technologie dominant zu bleiben.
Wie andere durch die Pandemie gestörte Branchen erlitt auch Didi enorme Verluste, die für 1.6 auf 2020 Milliarden US-Dollar geschätzt werden. Sein Nettogewinn schrumpfte zwischen 10 und 2019 um fast 2020 %, dank der Pandemie, die die Passagiere reduzierte und das Geschäft in allen Ländern beeinträchtigte. Das erste Quartal 2021 brachte jedoch gute Nachrichten, da es ein erstaunliches Wachstum von 107 % und eine Verdoppelung des Umsatzes verzeichnete und einen Gewinn von 30 Millionen US-Dollar erzielte. Wie große Technologie-Startups hat Didi in seinen 8 Jahren seines Bestehens Verluste hinnehmen müssen, aber es hält immer noch die Ride-Hailing-Industrie des Landes im Zaum.
Didi Chuxing ist in 15 Ländern in Afrika, Südamerika, Asien und Europa, einschließlich China, tätig, obwohl die chinesische Bevölkerung zu einem großen Kundenstamm gehört. Didi bietet nicht nur App-basierte Transportmöglichkeiten, sondern auch Essenslieferungen, Finanz- und Autoservices. Das in Peking ansässige Unternehmen hat auch mit BYD Co. Ltd., einem chinesischen Automobilhersteller, um Elektroautos zu entwickeln, die speziell für ihr Ride-Hailing-Geschäft entwickelt wurden. Darüber hinaus ist das Unternehmen auch Teil der strategischen Partnerschaft mit Guangzhou Automobilindustriegruppe um autonome Elektrofahrzeuge zu konzipieren, zu entwickeln und herzustellen.
In dem zusammen mit der Einreichung eingereichten Gründerbrief besaß CEO Cheng die Fehler und Versäumnisse des Unternehmens, insbesondere die Vergewaltigung und den Tod von zwei weiblichen Passagieren und die Notlage von Fahrern, die unfair behandelt werden. In dem Schreiben werden die Lösungen erwähnt, die zur Überwindung der Mängel ergriffen wurden, darunter die Neugestaltung von über 200 App-Funktionen, die Installation von sicherheitserhöhenden Mechanismen und Geräten und die Einrichtung eines SWAT-Teams, das auf alle Sicherheitsvorfälle in Echtzeit reagiert.
Mit einer solchen Aufwertung und Verbesserung bestehender Dienste ist Didi bereit, den riesigen Investmentmarkt in den USA zu nutzen. Mit nachlassenden Covid-Effekten und der universellen Einführung von Impfungen sind die Ride-Hailing-Dienste bereits wie nie zuvor auf den Markt gekommen und Didi plant, das Beste daraus durch die strategische Verwendung der Erlöse aus dem Börsengang zu machen. Mehr als ein Viertel wird in den Aufbau technologischer Kompetenzen fließen, ein gleicher Anteil in die internationale Expansion. Rund 20 % des Erlöses werden für die Entwicklung neuer Angebote verwendet, der Rest wird für Unternehmensaktivitäten verwendet.
Goldman Sachs, Morgan Stanley und JPMorgan werden als Lead Underwriter für den Börsengang ausgewählt.
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