Elektrobatterien und Elektroautos bis 2030

Reuters berichtet, dass die weltweit führenden Autohersteller planen, bis 1.2 fast 2030 Billionen US-Dollar für die Entwicklung auszugeben und produzieren Millionen von Elektrofahrzeugen, zusammen mit den Batterien und Rohstoffen, um diese Produktion zu unterstützen.

EVs, Autohersteller und ihre Batteriepartner planen nach Angaben von Benchmark Mineral Intelligence und den Herstellern, bis 5.8 2030 Terawattstunden Batterieproduktionskapazität zu installieren.

Tesla skizzierte einen Batterieplan zum Bau von 20 Millionen Elektrofahrzeugen im Jahr 2030 mit geschätzten 3 Terawattstunden an Batterien. Dies wurde jedoch aktualisiert, wo Tesla plant, seine eigenen Batterien allein in den USA auf 1 TWh/Jahr zu entwickeln und Terawattstunden an Batterien von Lieferanten wie CATL zu verwenden.

Alle 10 Millionen Autos pro Jahr (50-kWh-Pakete) benötigen 500 GWh/Jahr an Batterien.

Beschaffung von CATL und anderen. Tesla könnte bis 20 genug Batterien für 2025 Millionen Autos haben. Die Anzahl der Elektroautos, die Tesla produzieren könnte, würde steigen, wenn sie das 30-Dollar-Auto mit doppelter Produktion, geringerem Gewicht und wahrscheinlich einem 25-kWh-Akkupack einführen.

Die europäische Batteriekapazität wird bis 700 auf über 2025 GWh und bis 1.4 auf über 2030 TWh steigen.

CATL, SVolt, CALB, BYD, Gotion, die auf eine Kombination abzielen 1.8 TWh/Jahr Batterien bis 2025. Europäische, US-amerikanische und andere Hersteller legen ebenfalls zu. Die Batterieproduktion von Autoherstellern überschneidet sich mit ihren Batterieunternehmenspartnern.

Bis 2025 soll die Produktionskapazität von CALB 500 GWh/Jahr überschreiten, mit einer jährlichen Produktionskapazität von 1 TWh bis 2030.

SVOLT strebte 600 GWh/Jahr bis 2025 an.

CATL strebte 1200 GWh/Jahr bis 2025 an.

Energy Storage News berichtet, dass Tesla ein Ziel von mindestens 1500 GWh (1.5 TWh) Energiespeichereinsatz bis 2030 hat.

Lithium-Ionen-Batterien werden bis 10 voraussichtlich auf etwa 2030 TWh pro Jahr kommen

Es wurde erwartet, dass die Kapazität von Lithium-Ionen-Batterien weiter zunimmt von 2.8 TWh im Jahr 2025 auf 0.8 TWh im Jahr 2021 mehr als verdreifachen, mit dem Potenzial, 5.9 TWh im Jahr 2030 zu übersteigen.

Der deutsche Volkswagen (VOWG_p.DE) strebt über 100 Milliarden US-Dollar an, um sein globales EV-Portfolio auszubauen. VW wird neue „Gigafactories“ für Batterien in Europa und Nordamerika errichten und die Lieferungen wichtiger Rohstoffe blockieren.

Toyota investiert 70 Milliarden US-Dollar in die Elektrifizierung von Fahrzeugen und die Produktion von mehr Batterien und erwartet, im Jahr 3.5 mindestens 2030 Millionen batterieelektrische Modelle (BEVs) zu verkaufen.

Ford plant nun, mindestens 50 Milliarden US-Dollar auszugeben – und mindestens 240 Gigawattstunden Batteriekapazität mit seinen Partnern, da das Unternehmen bis 3 rund 2030 Millionen BEV produzieren will – die Hälfte seines Gesamtvolumens.

Mercedes-Benz wird mindestens 47 Milliarden US-Dollar für die Entwicklung und Produktion von Elektrofahrzeugen ausgeben, fast zwei Drittel davon, um seine globale Batteriekapazität mit Partnern auf mehr als 200 Gigawattstunden zu steigern.

BMW, Stellantis und General Motors (GM.N) planen jeweils mindestens 35 Milliarden US-Dollar für Elektrofahrzeuge und Batterien auszugeben, wobei Stellantis das aggressivste Batterieprogramm auflegt: Eine geplante Kapazität von 400 Gigawattstunden mit Partnern bis 2030, darunter vier Werke in Nordamerika.