Feinde Waymo, Uber jetzt Freunde, die selbstfahrende Lastwagen für US-Highways bauen

Waymo und Uber kündigten am Dienstag eine „langfristige strategische Partnerschaft“ an, in der sie versprachen, zusammenzuarbeiten, um autonome Lastwagen auf US-Straßen einzusetzen, nachdem beide Unternehmen jahrelang erbittert um selbstfahrende Technologie gekämpft hatten. 

Das Zusammenarbeit wird Waymo Lastwagen mit seiner KI-gestützten Fahrsoftware nachrüsten, die auf der Logistik- und Netzwerkinfrastruktur von Uber läuft. Spediteure können den Uber Freight-Service nutzen, um mit Truckern in Kontakt zu treten, die bereit sind, ihre Waren im ganzen Land zu liefern. Fahrzeuge, auf denen die Waymo Driver-Software läuft, können einen Teil der Fahrt autonom absolvieren, obwohl menschliche Fahrer weiterhin anwesend sein müssen.

„Beim Lkw-Transport planen wir, zunächst das Fahren auf Autobahnen in Angriff zu nehmen“, sagte ein Sprecher von Waymo Das Register. „Aufgrund der großen Anzahl von Autobahnkilometern, die für Menschen oft die ermüdendsten Strecken sind und eine große Chance zur Verbesserung der Effizienz in der Branche bieten, ist es eine natürliche Umgebung, mit dieser Bereitstellung zu beginnen.“

Uber Freight unterstützt derzeit über 130,000 Fahrer in seinem Netzwerk, die Produkte für Tausende von Versendern liefern, von kleinen Unternehmen bis hin zu Top-Namen wie Nestlé oder LG. Services wie Onboarding, Ladungsbuchung, Trailer-Transfers und Bezahlung werden alle von der Plattform abgewickelt, was es Verladern erleichtert, Lieferungen zu organisieren. Im Rahmen der Partnerschaft wird Waymo Via, der Trucking-Service des Google-Spin-offs, Milliarden von Meilen seiner reinen Warenkapazität aus dem Uber Freight-Netzwerk reservieren.

Beide werden auch an Programmen wie Ubers Powerloop zusammenarbeiten und Fähigkeiten für den Transfer zwischen autonomen Lastwagen und menschlichen Fahrern einrichten. Beide Unternehmen betonten die Notwendigkeit eines hybriden Netzwerks, in dem selbstfahrende Frachtfahrzeuge immer noch menschliche Hilfe benötigen. 

„Unsere Test-Lkw haben zwei autonome Spezialisten im Prüfstand (einen voll lizenzierten Berufskraftfahrer und einen Beifahrer). Wenn die autonomen Fahrfähigkeiten unseres Systems ausgereift sind, werden wir unter vollständiger Berücksichtigung unserer simulierten und tatsächlichen Test- und Fahrmetriken beginnen, schrittweise in den vollständig autonomen Betrieb überzugehen und dann bewusst zu skalieren“, sagte uns der Waymo-Sprecher.

Die Zusammenarbeit von Mensch und Maschine wird globale Lieferketten rationalisieren, da die Nachfrage angesichts steigender Kraftstoffkosten und eines Mangels an Fahrern steigt, glauben beide Unternehmen.

„Das umfangreiche, effiziente und zuverlässige digitale Netzwerk von Uber Freight ist unerlässlich, um autonome Lkw Wirklichkeit werden zu lassen“, sagt Lior Ron, Leiter von Uber Freight. sagte in einer Erklärung.

„Wir sind einzigartig positioniert, um das bevorzugte Netzwerk für autonome Lkw zu sein, mit der Größe und dem Marktwissen, um autonome Lkw so einzusetzen, dass die gesamte Branche davon profitiert. Diese Partnerschaft ist ein aufregender Sprung nach vorne, und wir sind stolz darauf, mit dem großartigen Team von Waymo Via zusammenzuarbeiten, um Pionierarbeit für ein hybrides Frachtnetzwerk zu leisten, das Spediteure wirklich stärkt und eine neue Ära der Logistik einläuten wird.“

Die Partnerschaft zwischen Waymo und Uber markiert einen Wendepunkt in ihrer Beziehung. Sie kämpften offiziell vor Gericht in einem jahrelangen Kampf um selbstfahrendes geistiges Eigentum nach einem ehemaligen Top-Ingenieur von Waymo, der bekannte sich schuldig zum Diebstahl von Geschäftsgeheimnissen für selbstfahrende Autos aus dem Unternehmen, wechselte zu Uber.

Waymo und Uber beigelegt ihre rechtlichen Meinungsverschiedenheiten im Jahr 2018. Unterdessen wurde der Ingenieur Anthony Levandowski im Jahr 18 zu 2020 Monaten Gefängnis verurteilt und wurde begnadigt vom scheidenden Präsidenten Trump im Jahr 2021. ®