Robo-Taxis von GM Cruise scheitern beim Outside Lands-Musikfestival

Robo-Taxis von GM Cruise scheitern beim Outside Lands-Musikfestival

Zeitstempel: 14. August 2023 5:01
Robo-Taxis von GM Cruise scheitern beim Outside Lands-Musikfestival PlatoBlockchain Data Intelligence. Vertikale Suche. Ai.

Einen Tag, nachdem General Motors grünes Licht für die beschleunigte Einführung seiner selbstfahrenden Kreuzfahrttaxis in einem US-Bundesstaat erhalten hatte, fiel eine Gruppe von Robo-Fahrten aus, die in einer geschäftigen Nacht den Verkehr blockierten, nachdem Berichten zufolge die drahtlose Verbindung unterbrochen wurde .

Zurück zum Donnerstag: Die California Public Utilities Commission (CPUC) hat trotz des Widerstands von Polizei, Feuerwehr und anderen städtischen Behörden für eine Ausweitung der Betriebszeiten der Robotertaxis GM Cruise und Waymo in San Francisco gestimmt.

Zuvor durfte Cruise in bestimmten Teilen von San Francisco von 10:6 bis XNUMX:XNUMX Uhr vollständig computergesteuerte Taxifahrten ohne Anwesenheit eines menschlichen Sicherheitsfahrers durchführen; und Robo-Taxi-Fahrten überall in SF zu jeder Zeit, wenn ein Fahrer anwesend war. Jetzt kann es zu jeder Tageszeit KI-Taxis fahren, ohne dass ein Sicherheitsfahrer anwesend sein muss.

Waymo hingegen könnte zu jeder Tageszeit in der Stadt Gebühren für Robo-Fahrten erheben, wenn ein Sicherheitsfahrer anwesend war. Jetzt kann Waymo jederzeit automatisierte Fahrten anbieten, auch wenn kein Fahrer anwesend ist.

Drei von vier teilnehmenden Kommissaren unterstützt Einer von ihnen, John Reynolds, war von 2019 bis 2022 als Managing Counsel für GM Cruise tätig. Ein fünfter Kommissar nahm an der Anhörung nicht teil.

Das Register fragte die CPUC, warum Reynolds sich nicht von der Abstimmung zurückgezogen habe, ein mögliches Eingeständnis eines Interessenkonflikts gesucht von Aaron Peskin, Präsident des San Francisco Board of Supervisors, letzten Monat.

„Kommissar Reynolds darf über die Punkte abstimmen“, sagte CPUC-Sprecherin Terrie Prosper in einer per E-Mail versandten Erklärung. „Er hat kein finanzielles Interesse an Cruise oder einem anderen AV-Unternehmen.“ AV ist ein autonomes Fahrzeug.

Gut getimt

Am folgenden Tag, Freitag, etwa 10 Cruise-Robotaxis hörte auf, sich zu bewegen im Stadtteil North Beach in San Francisco, eine Folge des Andrangs beim Musikfestival Outside Lands Überlastung der Mobilfunknetze, laut The San Francisco Chronicle.

Es heißt, dass die Autos die Konnektivität benötigten, um ihre Fahrten zu planen. Der Snafu hielt den Verkehr auf dem Korridor der Grant Avenue mit Bars, Restaurants und Striplokalen in der Nähe der Columbus Avenue auf.

GM Cruise reagierte nicht sofort auf eine Bitte um Stellungnahme.

Das daraus resultierende Verkehrschaos und die Verzögerungen waren genau der Grund, warum Polizei, Feuerwehr und andere städtische Behörden sich der CPUC-Resolution widersetzten.

Seit selbstfahrende Autos im Juni 2022 in San Francisco in begrenztem Umfang nachts in den kommerziellen Betrieb aufgenommen wurden, sind es etwa XNUMX 600 gemeldete Vorfälle [PDF], was nach Einschätzung der San Francisco Municipal Transportation Agency (SFMTA) nur ein Bruchteil der tatsächlichen Zahl der Vorfälle ist.

SFMTA stellt fest, dass weder GM Cruise noch Waymo die Anzahl unerwarteter Stopps oder anderer Vorfälle melden, die die Aufgaben der Ersthelfer beeinträchtigen. Der Feuerwehr von San Francisco liegen im Jahr 50 etwa 2023 schriftliche Berichte über Störungen vor, die sich auf Robotertaxis beziehen, die den Ein-/Ausstieg oder die Durchfahrt zur Feuerwache behindern, sowie andere Formen aufdringlichen Fahrverhaltens.

„Die SFMTA und die SFCTA [San Francisco County Transportation Authority] unterstützten einen maßvollen, schrittweisen Ansatz zur Ausweitung der AV-Passagierdienste in San Francisco, der die potenziellen Auswirkungen dieser neuen Technologie vollständig berücksichtigt und vor der Genehmigung eine umfassendere Transparenz und schrittweise Genehmigungen auf der Grundlage von Leistungsbenchmarks schafft uneingeschränkte fahrerlose AV-Dienste in San Francisco“, sagte SFMTA-Sprecher Stephen Chun in einer per E-Mail an Das Register.

„Leider hat die California Public Utilities Commission vorzeitig den uneingeschränkten fahrerlosen kommerziellen Personenverkehr mit AV-Fahrzeugen auf den Straßen von San Francisco zugelassen.“

Chun würdigte die von Kommissarin Genevieve Shiroma, der einzigen Gegenstimme, geäußerten Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen fahrerloser autonomer Fahrzeuge auf Ersthelfer sowie Erklärungen mehrerer Kommissionen, in denen Cruise und Waymo aufgefordert wurden, mit der Stadt zusammenzuarbeiten, um die Situation zu verbessern.

Chun sagte, SFMTA und SFCTA würden weiterhin mit staatlichen Regulierungsbehörden, AV-Firmen und CPUC-Mitarbeitern zusammenarbeiten, „um die unbeabsichtigten Sicherheitsrisiken durch AVs zu reduzieren“.

Die Kommission hat vorzeitig den uneingeschränkten fahrerlosen kommerziellen Personenverkehr zugelassen

As bekannt von Mission Local, der Ausbau des Robotaxi-Dienstes in San Francisco wurde von der International Brotherhood of Electrical Workers (IBEW) Local 6 und der Service Employees International Union (SEIU) Local 87 unterstützt, weil die Gewerkschaften davon ausgehen, dass die Unternehmen mehr Arbeitsplätze im Elektro- und Hausmeisterbereich anbieten werden .

Aber etwa 30 andere Arbeitsgruppen schickten einen Brief an die CPUC, in dem sie sich aufgrund von Sicherheitsbedenken und Bedenken hinsichtlich der Arbeitsplatzvernichtung durch die Automatisierung gegen die Ausweitung der Robotertaxis aussprachen.

Waymo-Co-CEO Tekedra Mawakana in eine Aussage läutete den Beginn des vollständigen kommerziellen Betriebs in San Francisco ein.

„Wir sind der CPUC und den Gemeinden und Fahrern, die unseren Dienst unterstützt haben, unglaublich dankbar für diesen Vertrauensbeweis“, sagte Mawakana. „Wir können es kaum erwarten, dass mehr Menschen in San Francisco die Vorteile vollständiger Autonomie in Bezug auf Mobilität, Sicherheit, Nachhaltigkeit und Zugänglichkeit erleben – und das alles auf Knopfdruck.“

Apropos Autos und drahtlose Konnektivität …

Letzte Woche Ford eine Notiz herausgegeben Das Unternehmen gibt an, dass das Wi-Fi in seinem SYNC 3-Infotainmentsystem einen Pufferüberlauffehler in der Firmware des drahtlosen Chipsatzes aufweist, der ausgenutzt werden könnte, um eine Remote-Codeausführung zu erreichen. Das bedeutet, dass jemand in der Nähe eines gefährdeten Fahrzeugs den Infotainment-Teil des Fahrzeugs kapern könnte; Der Autohersteller sagte, dass kritische Funktionen wie Bremsen und Lenken nicht beeinträchtigt seien.

Es wird ein Software-Patch herausgegeben, der per USB-Stick installiert werden kann. Fahrer können ihr SYNC 3 Wi-Fi in der Zwischenzeit ausschalten, wenn sie sich Sorgen um ihre Sicherheit machen.

„Bisher“, sagte Ford in einer Erklärung, „haben wir keine Beweise dafür gesehen, dass diese Sicherheitslücke ausgenutzt wurde, was wahrscheinlich erhebliches Fachwissen erfordern würde und auch die physische Nähe zu einem einzelnen Fahrzeug mit eingeschalteter Zündung und WLAN-Einstellung einschließen würde.“ An. Unsere Untersuchung ergab außerdem, dass eine Ausnutzung dieser Schwachstelle, so unwahrscheinlich sie auch sein mag, die Sicherheit der Fahrzeuginsassen nicht beeinträchtigen würde, da das Infotainmentsystem von Bedienelementen wie Lenkung, Drosselung und Bremse durch eine Firewall geschützt ist.“

Wir hoffen, dass autonome Taxis besser gesichert sind. ®

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