Investition in MVMNT

Der Frachtverkehr ist buchstäblich eines der Rückgrate der US-Wirtschaft. Jedes Jahr geben Verlader aus $ 800 Milliarden Dollar Waren im ganzen Land zu transportieren, und wie alle in den letzten zwei Jahren aus erster Hand erfahren haben, kann ein kleiner Schluckauf – wie ein festgefahrenes Containerschiff – eine bereits angespannte globale Lieferkette noch verschlimmern. Neue Verbraucherforderungen nach erhöhter Sichtbarkeit und kürzeren Lieferzeiten haben die Belastung dieser bereits großen und fragmentierten Kategorie nur noch erhöht. 

Trotz ihrer enormen Größe bleibt ein Großteil der Frachtbranche durch manuelle, ineffiziente Prozesse eingeschränkt, die zu wertvollem Zeitverlust und zu viel ausgegebenen Dollars führen. Verlader arbeiten mit Maklern zusammen, die wiederum mit Spediteuren zusammenarbeiten, und der Großteil dieses Prozesses geschieht mit Excel, Papier und Bleistift und einem Telefon. Der Frachtmarkt beginnt, wenn ein Verlader (d. h. jemand, der Waren herstellt, besitzt oder verkauft) einige Waren von Punkt A nach Punkt B transportieren möchte. Dazu benötigt der Verlader einen Spediteur, in diesem Beispiel ein Speditionsunternehmen, beim Transport der Ware zu helfen. Um diese Transaktion abzuwickeln, wenden sich Spediteure in der Regel an Makler, die nach Verfügbarkeits-, Kapazitäts- und Preisinformationen in ihrem Spediteurnetzwerk suchen, anstatt direkt nach Spediteuren zu suchen. Frachtmakler, wie Versicherungsagenten, Immobilienmakler und andere traditionelle Makler, haben ein bemerkenswertes Durchhaltevermögen, da Fracht ein beziehungsorientiertes Geschäft ist. Auch der Maklermarkt ist stark fragmentiert; es gibt mehr als 17,000 Frachtmakler in den USA und ein Drittel des Marktes wird von den 10 größten nationalen Brokern (darunter CH Robinson und Coyote Logistics) bedient). Der Rest des Marktes geht durch den Longtail von Frachtmaklern, die in der Regel regional ausgerichtet sind. Dieses Modell wird von Fluggesellschaften unterstützt, die unter Größennachteilen leiden; Spediteure profitieren von der zusätzlichen Fragmentierung, da die Unfähigkeit der Verlader, Preise zu vergleichen, dazu beiträgt, die Margen der Spediteure zu schützen.  

Der Prozess, mit dem Makler Spediteure finden, mit denen sie zusammenarbeiten können, ist ebenfalls erschreckend manuell. Die Long-Tail-Carrier, die einen Großteil der gesamten Branche ausmachen, spüren diesen Schmerz am stärksten: nur ungefähr 10% der Speditionen haben mehr als sechs Lkw in ihrer Flotte. Während es einige unternehmensorientierte Produkte gibt, fehlen kleinen und mittleren Maklern die Tools, um ihre Ladungen zu verwalten, zu bestimmen, welche Spediteure zu verwenden sind, die Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit dieser Spediteure herauszufinden und zu ermitteln, wohin die Spediteure möglicherweise versenden können. Die Kunden der Makler, die Verlader, die ihre Ladungen ebenfalls verwalten und verfolgen müssen, empfinden einen ähnlichen Schmerzpunkt; Derzeit fehlt es ihnen an Transparenz bei den Maklern und Spediteuren, mit denen sie zusammenarbeiten, um zu sehen, wo sich ihre Waren befinden.

Angesichts all dieser Probleme glauben wir, dass dieser Markt reif für Software-Disruption ist. Erstens ist der Frachtmarkt, wie oben beschrieben, enorm. Zweitens mehr als 60% des Frachtvermittlungsmarktes funktioniert ohne Software, und die Akzeptanz ist bei mittelständischen Unternehmen und KMUs sogar noch geringer. In der Vergangenheit wurde Software hauptsächlich an Unternehmen verkauft, die bereit waren, höhere Preise zu zahlen, was dazu beiträgt, dass die Einheitsökonomie funktioniert. Diese Lösungen sind jedoch überdimensioniert und für die kleinen bis mittelgroßen Long-Tail-Broker unerschwinglich. Drittens gibt es eine klare Möglichkeit, Finanzdienstleistungen zusätzlich zur Software hinzuzufügen. Fintech kann helfen, Betriebskapitalprobleme, Lücken im Versicherungsschutz und mehr zu lösen, was unsere widerspiegelt Freemium-Betriebssystem These. 

Vor diesem Hintergrund freuen wir uns, unsere Investition in MVMNT bekannt zu geben, das Betriebssystem für mittelständische und kleine Frachtmakler und Verlader. MVMNT ist ein Transportmanagementsystem, das diese fragmentierte Branche über eine einfache Schnittstelle verbindet, um Maklern und Spediteuren dabei zu helfen, ihre Frachtladungen und die Spediteure, mit denen sie zusammenarbeiten, zu verwalten. Ergänzt wird dies durch eine Reihe von Finanzdienstleistungsprodukten, die Verladern und Spediteuren ein effektiveres Arbeiten ermöglichen. 

Jede Investition beginnt und endet mit einem Team, und Michael Colin ist einer der Gründer mit der höchsten Geschwindigkeit und Hartnäckigkeit, die wir unterstützt haben. Und er hat das Problem selbst gelebt. Er stieg in den Frachtmarkt ein und arbeitete als Makler, um seinen Weg durch das College zu finanzieren. Als er Probleme im Backoffice seines Brokers löste, erkannte er, dass es eine Gelegenheit gab, anderen Brokern zu helfen – was zur Gründung von MVMNT führte. Aber das Erstaunlichste an Michael ist seine Konkurrenzfähigkeit und sein Siegeswille, der sich auch auf sein Privatleben auswirkt. Einer unserer Lieblingsfakten über Michael ist, dass er durchweg einer der Ranghöchsten der Welt war World of Warcraft Spieler und die Gilde Er lief auch mehrfach unter den Top XNUMX der Welt.

Wir könnten nicht aufgeregter sein, Michael und MVMNT auf ihrem Weg zu unterstützen, ein kategoriedefinierendes Frachtunternehmen aufzubauen. 

***

Die hier geäußerten Ansichten sind die der einzelnen zitierten Mitarbeiter von AH Capital Management, LLC („a16z“) und nicht die Ansichten von a16z oder seinen verbundenen Unternehmen. Bestimmte hierin enthaltene Informationen stammen aus Drittquellen, einschließlich von Portfoliounternehmen von Fonds, die von a16z verwaltet werden. Obwohl sie aus als zuverlässig erachteten Quellen stammen, hat a16z solche Informationen nicht unabhängig überprüft und macht keine Zusicherungen über die aktuelle oder dauerhafte Genauigkeit der Informationen oder ihre Angemessenheit für eine bestimmte Situation. Darüber hinaus kann dieser Inhalt Werbung von Drittanbietern enthalten; a16z hat solche Anzeigen nicht überprüft und unterstützt keine darin enthaltenen Werbeinhalte.

Dieser Inhalt wird nur zu Informationszwecken bereitgestellt und sollte nicht als Rechts-, Geschäfts-, Anlage- oder Steuerberatung angesehen werden. Sie sollten diesbezüglich Ihre eigenen Berater konsultieren. Verweise auf Wertpapiere oder digitale Vermögenswerte dienen nur der Veranschaulichung und stellen keine Anlageempfehlung oder ein Angebot zur Erbringung von Anlageberatungsdiensten dar. Darüber hinaus richtet sich dieser Inhalt nicht an Anleger oder potenzielle Anleger und ist nicht für die Verwendung durch diese bestimmt, und es darf unter keinen Umständen darauf vertraut werden, wenn eine Entscheidung getroffen wird, in einen von a16z verwalteten Fonds zu investieren. (Ein Angebot zur Investition in einen a16z-Fonds wird nur durch das Privatplatzierungsmemorandum, den Zeichnungsvertrag und andere relevante Unterlagen eines solchen Fonds abgegeben und sollte vollständig gelesen werden.) Alle erwähnten, erwähnten oder erwähnten Investitionen oder Portfoliounternehmen oder Portfoliounternehmen Die beschriebenen Investitionen sind nicht repräsentativ für alle Investitionen in von a16z verwaltete Vehikel, und es kann nicht garantiert werden, dass die Investitionen rentabel sind oder dass andere Investitionen in der Zukunft ähnliche Merkmale oder Ergebnisse aufweisen werden. Eine Liste der Investitionen von Fonds, die von Andreessen Horowitz verwaltet werden (mit Ausnahme von Investitionen, für die der Emittent a16z keine Genehmigung zur öffentlichen Offenlegung erteilt hat, sowie unangekündigte Investitionen in öffentlich gehandelte digitale Vermögenswerte) ist unter https://a16z.com/investments verfügbar /.

Die darin bereitgestellten Diagramme und Grafiken dienen ausschließlich zu Informationszwecken und sollten bei Anlageentscheidungen nicht als verlässlich angesehen werden. Die Wertentwicklung in der Vergangenheit ist kein Hinweis auf zukünftige Ergebnisse. Der Inhalt spricht nur zum angegebenen Datum. Alle Prognosen, Schätzungen, Prognosen, Ziele, Aussichten und/oder Meinungen, die in diesen Materialien geäußert werden, können ohne Vorankündigung geändert werden und können von den Meinungen anderer abweichen oder ihnen widersprechen. Weitere wichtige Informationen finden Sie unter https://a16z.com/disclosures.