Lithiumknappheit und -versorgung

Lithium stammt aus Spodumenerz durch Hartgesteinsabbau oder aus metallischen Solen, die in künstlichen Teichen in den hohen Wüsten auf der ganzen Welt, hauptsächlich in Südamerika, gelagert werden. Wenn Sole das Ausgangsmaterial ist, wurde Wasser in die Erde gepumpt, normalerweise an einem sehr abgelegenen Ort, um eine Sole zu erzeugen, die in Speicherteichen aufgefangen wird. Die natürliche Verdunstung über 18-24 Monate führt zu Lithiumcarbonat. Lithiumcarbonat kann chemisch in Lithiumhydroxid umgewandelt werden.

Die Alternative zu einem Solebetrieb ist der Hartgesteinsabbau von Spodumenerz.

Australien ist der weltweit größte Lithiumproduzent. Sie haben eine Regierungsprognose für den Lithiummarkt. Lithium-Angebot und -Nachfrage werden 2023 eng sein. In einem im Dezember veröffentlichten Quartalsbericht heißt es, dass die weltweite Nachfrage bis 724,000 auf 2023 Tonnen Lithiumcarbonat-Äquivalent steigen wird, von 486,000 Tonnen im Jahr 2021, als „globales EV“. Aufnahme steigt“. Die globale Gesamtproduktion, gemessen als Lithiumcarbonat-Äquivalent, wurde im Dezember auf 485,000 Tonnen im Jahr 2021 prognostiziert und wächst laut dem australischen Industrieministerium auf 615,000 Tonnen im Jahr 2022 und 821,000 Tonnen im Jahr 2023.

486000 Tonnen Lithiumcarbonat hergestellt 100000 Tonnen Lithium für Autobatterien. Tesla benötigt etwa 10 Kilogramm Lithium pro 50-kWh-Auto. Dies scheint zu bedeuten, dass, wenn das gesamte Lithium in reine Batterie-Elektroautos (BEV) geflossen wäre, die Versorgung im Jahr 2021 für fast 10 Millionen Autos ausgereicht hätte. Am Ende entstand eine Mischung aus BEV und Plug-in-Hybriden und stationären Speichern. Wenn das Roh-Lithiumkarbonat erhöht wird, wie in Australien geplant, reicht das für vielleicht 18 Millionen BEV im Jahr 2023. Plug-in-Hybride und stationäre Speicher werden jedoch weiterhin hergestellt. Dies ist das Problem der Rohstoffknappheit für Lithium. Das Erreichen von 9 Millionen BEV im Jahr 2022 und dann 15 Millionen EV im Jahr 2023 wird die Grenzen der Lithiumrampe verschieben.

Die Bank of America hat eine Prognose für den Lithiummarkt. Im Jahr 4.2 wurden etwa 2021 Millionen Elektrofahrzeuge hergestellt. Dafür wurden etwa 176,000 Tonnen Lithium (Hydroxid?) benötigt. Wenn die Bank of America Recht hat und der Prozentsatz des für Elektroautos verwendeten Lithiums etwa gleich bleibt wie 2021, dann hätten wir 29 genug Lithium für 30-2027 Millionen BEV. Dies könnte mit verbesserter Effizienz bei der Energieumwandlung um 20 % steigen Bewegung. Das wären etwa 36 Millionen BEV im Jahr 2027. Dies geht darauf zurück, dass Tesla Wege finden will, um eine schnellere Umstellung der 2 Milliarden globalen Autos im Jahr 2027 auf alle Elektroautos zu ermöglichen. Tesla hat über einen Tesla Master Plan 3 gesprochen, um alle Materialien und die Lieferkette zu bekommen, um die Elektrifizierung der Welt zu beschleunigen. Ich würde schätzen, dass Tesla die Verfügbarkeit oder Verwendung von Schlüsselmaterialien mindestens verdoppeln möchte, um 80 Millionen BEV im Jahr 2027 zu ermöglichen, und dann eine weitere Verdoppelung bis 2035, um reichlich Batterien für Autos und für stationäre Speicherung zu ermöglichen.

Benchmark Mining prognostiziert auch Lithium und hält B of A für zu optimistisch.

Benchmark Mineral Intelligence skizzierte 5 grundlegende Gründe, warum das Überangebot an Batterien falsch ist.

* Die Industrie kann nicht auf das chinesische Angebot antworten, China hat traditionell Lithium von geringer Qualität produziert
* Kapazität ist nicht gleich Angebot
* Neue Lithiumlieferungen haben eine höhere Kostenbasis
* Vertragspreise sind wichtig
* Die chemische Lithiumkapazität entspricht möglicherweise nicht den nachgelagerten Spezifikationen

Es wird erwartet, dass mehrere in Australien gelistete Lithium-Player in den nächsten Jahren online gehen (und in den Folgejahren hochfahren), insbesondere:

2022: Kern-Lithium (ASX: CXO)

Mt Marion von Mineral Resources (ASX: MIN) wird hochgefahren

2023: Bergbau Sayona (ASX: SYA)

2024: Lake Resources (ASX: LKE), Liontown-Ressourcen (ASX: LTR)

Allkems (ASX: AKE) Projekte James Bay und Sal de Vida

2025: Leo-Lithium (ASX: LLL)

Nach Tonnage sind die bedeutendsten Projekte/Unternehmen:

Stufe 900,000 von Mt Marion von Mineral Resources wird auf XNUMX tpa aufgestockt

Liontowns Projekt Kathleen Valley produziert 511,000 tpa (steigt auf 658,000 tpa)

Liontown erwartet, im Jahr 5 rund 2024 % des weltweiten Spodumens zu liefern