Northvolt beschafft 2.75 Milliarden US-Dollar von VW und anderen, um die nachhaltige Produktion von EV-Batterien zu fördern

Northvolt AB, ein privater Entwickler und Hersteller von Lithium-Ionen-Batterien, hat 2.75 Milliarden US-Dollar eingesammelt und seine Nettoinvestition auf 6.5 Milliarden US-Dollar erhöht. Ein anonymer Hinweis besagte, dass die jüngste Investitionsrunde die Bewertung des Unternehmens auf 11.75 Milliarden US-Dollar erhöht habe, obwohl diese Information vom Unternehmen noch bestätigt werden muss. Mit den Mitteln will der nachhaltige Batteriehersteller den weltweiten Fortschritt vorantreiben und die Produktivität steigern.

Die Finanzierungsrunde, die als die größte in der Geschichte von Northvolt gilt, wurde von einer Gruppe großer Investoren ausgerichtet, darunter: Goldman Sachs Group Inc und Volkswagen-Konzern (VW). Letzterer investierte 609 Millionen US-Dollar und gab an, immer noch einen Anteil von 20 % am Unternehmen zu halten. Es kamen auch neue Investoren hinzu, etwa OMERS – der kanadische Rentenanbieter und die schwedischen Pensionsfonds AP1, AP2, AP3 und AP4. Bestehende Investoren Baillie Gifford Investment Management Company und SpotifyAuch CEO Daniel Ek beteiligte sich am Fondspool.

Northvolt plant, seine Fabrik im hohen Norden Schwedens von 40 Gigawattstunden auf 60 Gigawattstunden aufzurüsten. Dadurch wird ihr Batterievorrat auf etwa 1 Million Elektrofahrzeuge erhöht. Die Produktion im Werk soll noch in diesem Jahr beginnen. Northvolt plant außerdem, mehr erneuerbare Energiequellen und recycelte Rohstoffe zu erwerben, um die Produktion der „grünsten Batterien der Welt“ zu beschleunigen.

Northvolt und seine Batterieproduktion

Die schwedische Firma sagt Es hat Verträge im Wert von 27 Millionen US-Dollar mit Firmen wie BMW und VW unterzeichnet, wobei letzteres einen Auftrag über 14 Milliarden US-Dollar erteilt hat. Laut seinem CEO und Mitbegründer Peter Carlsson führt das Unternehmen insbesondere „ziemlich bedeutende Lieferungen“ durch. Diese Produkte wurden in einer kleineren Fabrik entwickelt, die seit über einem Jahr in Betrieb ist.

Carlsson fügte hinzu, dass die Batterien des Unternehmens immer noch auf Teststrecken eingesetzt werden und noch nicht in Elektrofahrzeuge eingebaut wurden, die derzeit auf der Straße sind. Northvolt erwartet, bis Ende 2022 über funktionsfähige Batterien für Energiespeicheranwendungen und ab 2023 über Batterien für Elektrofahrzeuge zu verfügen.

Carlsson, der einmal war TeslaDer Supply-Chain-Vizepräsident von Northvolt erklärte, dass die Batterien von Northvolt auf einer „anderen Chemie“ als die von Tesla basierten, ihre Leistung jedoch nahezu ähnlich sei. Er fuhr fort, dass der weltweite Übergang zu batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen, beispielsweise in kohlebasierten Volkswirtschaften wie China, einen COXNUMX-Fußabdruck hinterlassen würde, der so groß sei wie der Spaniens. Der Einsatz erneuerbarer Energien würde ein solches unerwünschtes Ereignis jedoch verhindern.

Zu den zukünftigen Projekten von Northvolt gehört der Bau eines zweiten Werks in Deutschland nach dem Erwerb ausreichender erneuerbarer Energiequellen. Langfristiger ist geplant, bis 150 in Europa eine jährliche Produktionskapazität von 2030 Gigawattstunden zu erreichen.

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