Das kann doch nicht Ihr Ernst sein: Airbus kurz vor der Landung vollautomatisierter Passagierjets

UpNext, die zukünftige technologieorientierte Tochtergesellschaft von Airbus, berichtete am Donnerstag, dass sie in die letzten drei Monate des Testens von Technologien eingetreten ist, von denen sie hofft, dass sie den Prozess automatisieren, ein Flugzeug von der Luft zum Gate zu bringen.

Das System mit dem Namen DragonFly bewältigt automatisierte Vorgänge wie Umleitungen, Landungen und Rollverfahren durch eine Kombination aus Sensoren, Computer-Vision-Algorithmen und robusten Führungsberechnungen.

Airbus bietet das System als zusätzliche Sicherheitsebene für Notfalleinsätze an.

„In der unwahrscheinlichen Situation, dass eine Besatzung das Flugzeug nicht steuern kann, kann DragonFly den Flug zum nächstgelegenen geeigneten Flughafen umleiten und eine sichere Landung ermöglichen.“ begeistert der Luft- und Raumfahrtkonzern. Die letztendliche Hoffnung ist, dass die Technologien den Weg für eine automatisierte Landung ebnen – oder zumindest einen nicht perfekten Piloten in einer Notsituation kompensieren. Wenn der Kapitän zum Beispiel den Fisch hatte.

Ein Marketingvideo des Airbus UpNext DragonFly beschreibt, dass eine sichere Landefunktion in der Automated Emergency Ops-Anwendung enthalten ist. Es erkennt den am besten geeigneten Flughafen für die Landung und berechnet eine Flugbahn, um dorthin zu gelangen, unter Berücksichtigung von Wetter, Militärzonen und anderen Faktoren.

YouTube Video

Airbus versichert den Zuschauern, dass die Kommunikationsverbindungen zwischen Air Traffic Control (ATC) und Operations Control Center (OCC) vorhanden sind. Das Video erklärt jedoch nicht, wie das Flugzeug mit der Flugsicherung kommuniziert, um den kontrollierten Luftraum zu betreten, wenn der Pilot handlungsunfähig ist, da diese Aufgabe durch menschliche verbale Interaktion erledigt wird.

Eine automatisierte Landung wird durch Sensoren unterstützt, die die Sicht auf die Landebahn, Computer-Vision-Algorithmen und Führungsberechnungen verbessern.

Darüber hinaus ist der Demonstrator mit einer Taxi-Assistenzanwendung für Piloten ausgestattet, um seine Manöver am Boden auf einem stark frequentierten Flughafen zu verwalten. Die Freigabe durch die Flugsicherung wird interpretiert und in Rollführungshinweise übersetzt. Die Besatzung erhält Audiowarnungen als Reaktion auf Hindernisse, unterstützte Geschwindigkeitskontrolle und eine interaktive Flughafenkarte.

Das Taxi-Assistenzelement wurde am Flughafen Toulouse-Blagnac getestet.

„Die Funktionalität gibt der Besatzung die Möglichkeit, sich auf andere wichtige Aktionen zu konzentrieren“, sagte Airbus.

Wir hoffen, dass ungebundene Piloten mit einem automatisierten System weniger Anlass zur Sorge geben als Autos Treiber.

Die Tochtergesellschaft rechnet damit, dass DragonFly eines Tages die automatische Landung auf jedem Flughafen ermöglichen wird, unabhängig davon, ob das Bodengerät für solche Landungen ausgerüstet ist.

Airbus UpNext hat DragonFly als Biomimikry-Projekt mit seinem Namensvetter als Inspiration vorgeschlagen. Als Beweis dient ein Foto.

Airbus DragonFly-Sensoren – Zum Vergrößern anklicken

„So wie Libellen Orientierungspunkte erkennen können, die ihnen helfen, Grenzen zu definieren, ist unser Demonstrator mit modernster Sensortechnologie und Software ausgestattet, die in der Lage ist, Flug- und Landeoperationen zu verwalten“, sagte Isabelle Lacaze, Leiterin von DragonFly.

„Eine Libelle hat ein phänomenales Sehvermögen, die Fähigkeit, in 360° zu sehen, und kann Orientierungspunkte erkennen, was ihr wiederum hilft, ihre territorialen Grenzen zu definieren“, erklärte Airbus. „Die Systeme, die wir entwickeln und testen, sind in ähnlicher Weise darauf ausgelegt, Merkmale in der Landschaft zu überprüfen und zu identifizieren, die es dem Flugzeug ermöglichen, seine Umgebung zu ‚sehen‘ und sicher darin zu manövrieren.“ ®

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• Quelle: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/01/13/airbus_future_technologies_subsidiary_wants/