Tesla Semi fängt gerade erst an

Tesla strebt die Produktion und den Verkauf von 50,000 Sattelschleppern im Jahr 2024 an. Im letzten Monat des Jahres 100 werden es vielleicht 2022 sein und im Jahr 10,000 etwa 20,000 bis 2023. Der gesamte US-Markt besteht aus 4 Millionen Sattelschleppern, wobei in den nächsten zwei Jahren etwa 550,000 Neuverkäufe erwartet werden . 80,000 Verkäufe von Tesla wären 2 % des Gesamtmarktes und 15 % der Neuverkäufe.

Dieser Kommentar von einem meiner Kommentatoren hat mir gefallen. Ich habe einen Titel und einige kleinere Änderungen hinzugefügt.

Alle Einwände gegen zufällige Grenzfälle, in denen es nicht gut funktionieren würde, sind im wahrsten Sinne des Wortes irrelevant, bis die Produktionskapazität der aktuellen massiven Nachfrage entspricht. Wir fangen gerade erst an.

Tesla muss nur einen Teil des Marktes befriedigen und dann neue und bessere Modelle für andere Teile eines riesigen Marktes anbieten. Tesla begann mit dem Roadster und dann mit dem Model S mit Autos. Model 3 und Model Y waren die volumenstärkeren Autos. Das Model Y ist nun in diesem Quartal das meistverkaufte Automodell der Welt und wird es auch im gesamten Jahr 2023 sein.

Der Tesla Semi scheint 40 % des US-Marktes recht gut abzudecken. Tesla Semi hat noch größere Märkte in China, Japan, Europa und dem Rest Asiens.

Ein Nextbiguture-Kommentator

Tesla Semi erreicht einen nachgewiesenen Wirkungsgrad von 1.7 kWh/Meile bei Pritschenladung und die durchschnittlichen Energiekosten im Transportsektor lagen im Jahr 2021 bei 0.102 $/kWh. Wenn es dieses Jahr etwas höher ist – sagen wir 0.11 $/kWh. Es würde 187 US-Dollar pro 1,000 gefahrenen Meilen kosten.

Darüber hinaus gibt es noch alle anderen Vorteile, die Sie erwähnt haben, und einen großen Vorteil, den Sie nicht erwähnt haben: Sicherheit. Es ist nicht sicher, Hügel hinaufkriechen zu müssen, und es besteht auch keine Gefahr, dass man bei schlechten Bedingungen zum Einknicken neigt oder das Traktionsmanagement schlechter ist als bei einem Elektrofahrzeug. Auf hügeligen Strecken würde der Tesla Semi im Vergleich zur alten Konkurrenz viel Zeit sparen, da er schneller bergauf und bergab fährt.

Darüber hinaus gibt es eine bundesweit vorgeschriebene 30-Minuten-Regelung. Pause, was bedeutet, dass ein Tesla Semi in nur 850 Minuten problemlos 30 Meilen pro Tag zurücklegen könnte. Lade-Badezimmer-Essenspause. Die Statistiken zeigen, dass selbst Team-Trucks die meiste Zeit nicht mehr als 850 Meilen pro Tag zurücklegen. Es gibt immer Ausnahmen, aber das ist es, Ausnahmen von der Regel.

Es gibt viele kleine Reedereien mit Eigen-/Betreiber-LKWs und solche, die feste Routen fahren, für die elektrische Sattelschlepper perfekt geeignet wären. Mehr als die Hälfte der LKW-Strecken sind bereits weniger als 500 Meilen lang, was bedeutet, dass das gesamte OTR-Segment in der Minderheit ist und offensichtlich nicht im Fokus von Tesla bei seinem ersten Semi steht. Ich sage offensichtlich, weil es ein Tagestaxi ist, kein Schlaftaxi.

Alle Bedenken hinsichtlich der zentralen Fahrerposition, der Systeme, der Aufladung oder was auch immer werden auf die gleiche Weise ausgeräumt wie alles andere: Übung und Erfahrung, bis es zur zweiten Natur wird. Es unterscheidet sich von dem, was Lkw-Fahrer derzeit gewohnt sind, ist aber aus technischer Sicht eindeutig überlegen, sodass ich davon ausgehe, dass es in zukünftigen BEV-Lkw, die auf neuen Plattformen gebaut werden, zur neuen Norm werden wird.

Ein Angriff auf die ersten 3 % in zwei Jahren bedeutet, dass 97 % nicht konvertieren

Die Quintessenz ist, dass die Produktionskapazität für Elektro-Lkw einfach noch nicht so weit ist, dass sie den Semi-Markt überhaupt in Mitleidenschaft ziehen könnte. Daher sind alle Einwände über zufällige Randfälle, in denen es nicht gut funktionieren würde, im wahrsten Sinne des Wortes irrelevant, bis die Produktionskapazität die aktuelle massive Nachfrage deckt. Wir fangen gerade erst an!

P. S. Die Batterielebensdauer ist bereits viel besser, als die meisten dieser Clowns glauben. Insbesondere die Batterien und Antriebsstränge der 2. Generation von Tesla haben eine Lebensdauer von 3 bis 400,000 Meilen, wobei das erklärte Ziel eine Lebensdauer von 1 Million Meilen für die 3. und 4. Generation ist.