Der erste autonome Passagierbus Großbritanniens hat diese Woche mit Straßentests begonnen

Fahrerlose Busse könnten schlagen driverless Autos dabei, zu einem alltäglichen Transportmittel zu werden. Es würde Sinn machen; Busse verkehren auf festen Routen, halten immer an den gleichen Orten, müssen nicht zu schnell fahren und könnten, da sie größer und schwerer sind, den Fahrgästen einen sichereren Ort bieten, an dem sie sich an das Fehlen eines menschlichen Fahrers gewöhnen können.

Selbstfahrende Busse oder Shuttles wurden getestet Spanien, China, Norwegen, Paris und anderswo. Der neueste Neuzugang auf dieser Liste ist Schottland, wo ein Technologieunternehmen ansässig ist Fusionsverarbeitunghat diese Woche in Zusammenarbeit mit dem Busunternehmen Stagecoach damit begonnen, fahrerlose Busse zu testen. Die 14 Meilen lange Strecke verläuft zwischen einem Park & ​​Ride-Parkplatz und einem Zug-/Straßenbahnknotenpunkt in der Nähe von Edinburgh.

Etwas erschütternd ist, dass die Route über eine Hängebrücke mit großer Spannweite führt, Vierte Straßenbrücke, das insgesamt über 2.5 Kilometer lang ist und 1,006 Meter zwischen seinen beiden Haupttürmen verläuft (das sind 3,300 Fuß, etwas mehr als die Hälfte der Gesamtspannweite des). Brooklyn-Brücke). Obwohl es absolut sicher ist, scheint es ein beunruhigenderer Ort zu sein, an dem ein Bus voller Passagiere ohne menschlichen Fahrer eine Panne haben könnte, als, nun ja, nicht eine lange Hängebrücke.

Glücklicherweise wird der Bus einen Sicherheitsfahrer an Bord haben, wie es bei Straßentests bei allen autonomen Fahrzeugen der Fall ist. Die Busse verfügen über eine Autonomiestufe 4; es gibt fünf Automatisierungsstufen beim Fahren, wobei Stufe 5 vollständige Autonomie bedeutet, bei der das Fahrzeug überall hin fahren kann (durch Städte, auf Autobahnen, auf Landstraßen usw.). irgendwelche Bedingungen (Regen, Sonne, Nebel usw.) ohne menschliches Eingreifen. Stufe 4 bedeutet, dass ein Auto unter bestimmten Bedingungen (nämlich gutem Wetter) ohne Sicherheitsfahrer fahren kann und dennoch über ein Lenkrad verfügt.

Das Lenkrad, das Gaspedal und die Bremsen, die Sicherheitsfahrer verwenden, wenn sie übernehmen müssen, sind von dem System getrennt, mit dem die Busse autonom navigieren. Während der ersten zweiwöchigen Testphase werden die Busse ohne Fahrgäste fahren, die beteiligten Unternehmen streben jedoch an, bis zum Sommer Fahrgäste an Bord zu haben.

Die selbstfahrende Software von Fusion Processing heißt CAVstar für „vernetzte und autonome Fahrzeuge“ beschränkt sich nicht auf Radar, Lidar oder Kameras, sondern integriert alle drei. Die Busse sind deutlich als autonom gekennzeichnet, sodass Fahrer in der Nähe wissen, dass ein Computer die Show steuert. Die Frage ist, wie stark wird sich dies auf das Verhalten und die relevanten Fahrentscheidungen der Fahrer auswirken? Würden Sie sich weniger unhöflich fühlen, wenn Sie einen fahrerlosen Bus stoppen würden? Sind Sie eher verpflichtet, es an sich vorbeiziehen zu lassen? Oder bist du einfach nur verwirrt von der ganzen Situation?

Jeder Bus kann 36 Passagiere befördern, und die Anzahl der geplanten Fahrten pro Tag bedeutet, dass die autonomen Busse bis zu 10,000 Passagiere pro Woche befördern könnten. Die Projektleiter gehen davon aus, dass die selbstfahrenden Busse die durchschnittliche Fahrzeit verkürzen und die Fahrplanzuverlässigkeit der Strecke verbessern werden. Das hört sich im Großen und Ganzen so an, als wäre es eine gute Sache, aber was passiert, wenn beispielsweise ein älterer oder behinderter Fahrgast etwas mehr Zeit braucht, um in den Bus ein- oder auszusteigen?

Die Entwicklung des Projekts umfasste eine Phase, in der 500 Bürger vor Ort den Unternehmen Feedback zum autonomen Busdienst gaben, einschließlich Details dazu, wie sie sich als Fahrgäste bei dieser Art von Dienst wohl fühlen würden. Etwas kontraintuitiv zum gesamten Konzept der Autonomie sagten die Leute, sie wollten einen „Mitarbeiter“ an Bord jedes Busses – egal, ob es sich dabei um einen Fahrer, einen Softwareentwickler oder einen „Kapitän“ handelt, die Leute scheinen sich die Gewissheit wünschen zu können, dazu in der Lage zu sein Schauen Sie auf einen Menschen, wenn etwas Unerwartetes passiert (z. B. wenn ein Bus auf halbem Weg über eine Hängebrücke mit großer Spannweite kaputt geht).

Die ersten Straßentests werden zwei Wochen dauern. Danach sagte Jim Hutchinson, CEO von Fusion Processing, in einem Pressemitteilung„Wir freuen uns darauf, in einigen Monaten Passagiere an Bord begrüßen zu dürfen.“

Bild-Kredit: Fusionsverarbeitung

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• Quelle: https://singularityhub.com/2022/04/29/the-uks-first-autonomous-passenger-bus-started-road-tests-this-week/