Από την 1η Ιανουαρίου, πολλοί Αμερικανοί θα πληρούν τις προϋποθέσεις για έκπτωση φόρου έως και 7,500 $ για την αγορά ηλεκτρικού οχήματος. Η πίστωση, μέρος των αλλαγών που θεσπίστηκαν στον νόμο για τη μείωση του πληθωρισμού, έχει σχεδιαστεί για να τονώσει τις πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων και να μειώσει τις εκπομπές του θερμοκηπίου.
Ωστόσο, ένας πολύπλοκος ιστός απαιτήσεων, συμπεριλαμβανομένου του τόπου που πρέπει να κατασκευαστούν οχήματα και μπαταρίες για να πληρούν τις προϋποθέσεις, δημιουργεί αμφιβολίες για το αν κάποιος μπορεί να λάβει την πλήρη πίστωση των 7,500 $ το επόμενο έτος.
Για τουλάχιστον τους δύο πρώτους μήνες του 2023, ωστόσο, μια καθυστέρηση στους κανόνες του Υπουργείου Οικονομικών για το νέο όφελος πιθανότατα θα καταστήσει την πλήρη πίστωση προσωρινά διαθέσιμη σε καταναλωτές που πληρούν ορισμένα όρια εισοδήματος και τιμών.
Ο νέος νόμος προβλέπει επίσης μικρότερη πίστωση για όσους αγοράζουν μεταχειρισμένο EV.
Ορισμένες επωνυμίες EV που ήταν επιλέξιμες για ξεχωριστή πίστωση φόρου που ξεκίνησε το 2010 και θα λήξει φέτος, ενδέχεται να μην είναι επιλέξιμες για τη νέα πίστωση. Πολλά μοντέλα EV που κατασκευάζονται από την Kia, τη Hyundai και την Audi, για παράδειγμα, δεν θα πληρούν τις προϋποθέσεις επειδή κατασκευάζονται εκτός της Βόρειας Αμερικής.
Η νέα έκπτωση φόρου, η οποία διαρκεί έως το 2032, έχει ως στόχο να κάνει τα οχήματα μηδενικών εκπομπών ρύπων προσιτά σε περισσότερους ανθρώπους. Εδώ είναι μια πιο προσεκτική ματιά σε αυτό:
Οι πωλήσεις ηλεκτρικών οχημάτων αυξάνονται – η αγορά δεν είναι πλέον μόνο η Tesla
ΤΙ ΝΕΟ ΓΙΑ ΤΟ 2023;
Η πίστωση έως και 7,500 $ θα προσφερθεί σε άτομα που αγοράζουν ορισμένα νέα ηλεκτρικά οχήματα, καθώς και ορισμένα υβριδικά ηλεκτρικά υβρίδια αερίου και οχήματα κυψελών καυσίμου υδρογόνου. Για άτομα που αγοράζουν μεταχειρισμένο όχημα που λειτουργεί με μπαταρία, θα είναι διαθέσιμη πίστωση 4,000 $.
Αλλά το ερώτημα ποια οχήματα και αγοραστές θα πληρούν τις προϋποθέσεις για τις πιστώσεις είναι περίπλοκο και θα παραμείνει αβέβαιο έως ότου το Υπουργείο Οικονομικών εκδώσει τους προτεινόμενους κανόνες τον Μάρτιο.
Αυτό που είναι γνωστό μέχρι στιγμής είναι ότι για να πληρούν τις προϋποθέσεις για την πίστωση, νέο EVs πρέπει να κατασκευαστεί στη Βόρεια Αμερική. Επιπλέον, τα ανώτατα όρια στις τιμές των οχημάτων και στα εισοδήματα των αγοραστών έχουν ως στόχο να αποκλείσουν τους πλουσιότερους αγοραστές.
Από τον Μάρτιο, περίπλοκες διατάξεις θα διέπουν επίσης τα εξαρτήματα της μπαταρίας. Το σαράντα τοις εκατό των ορυκτών μπαταριών θα πρέπει να προέρχονται από τη Βόρεια Αμερική ή από μια χώρα με συμφωνία ελεύθερου εμπορίου των ΗΠΑ ή να ανακυκλώνονται στη Βόρεια Αμερική. (Αυτό το όριο θα φτάσει τελικά στο 80%).
Και το 50% των εξαρτημάτων της μπαταρίας θα πρέπει να κατασκευαστεί ή να συναρμολογηθεί στη Βόρεια Αμερική, φτάνοντας τελικά στο 100%.
Από το 2025, τα ορυκτά μπαταριών δεν μπορούν να προέρχονται από μια «ξένη οντότητα ανησυχίας», κυρίως από την Κίνα και τη Ρωσία. Τα ανταλλακτικά μπαταριών δεν μπορούν να προμηθεύονται σε αυτές τις χώρες από το 2024 - ένα ενοχλητικό εμπόδιο για την αυτοκινητοβιομηχανία, επειδή πολλά μέταλλα και ανταλλακτικά EV προέρχονται τώρα από την Κίνα.
Υπάρχουν επίσης απαιτήσεις μεγέθους μπαταρίας.
Η Tesla προσφέρει έκπτωση 7,500 $ σε 2 κορυφαία μοντέλα πριν από τη νέα ομοσπονδιακή πίστωση φόρου
ΠΟΙΑ ΟΧΗΜΑΤΑ ΕΙΝΑΙ ΕΠΙΛΕΞΙΜΕΣ;
Λόγω των πολλών αβεβαιοτήτων που παραμένουν, αυτό δεν είναι απολύτως σαφές.
Η General Motors και η Tesla έχουν τα περισσότερα EVs συναρμολογείται στη Βόρεια Αμερική. Καθένας κατασκευάζει επίσης μπαταρίες στις ΗΠΑ Αλλά λόγω των απαιτήσεων για το πού πρέπει να κατασκευάζονται μπαταρίες, ορυκτά και εξαρτήματα, είναι πιθανό οι αγοραστές αυτών των οχημάτων να λάβουν αρχικά μόνο τη μισή έκπτωση φόρου, 3,750 $. Η GM λέει ότι είναι επιλέξιμη EVs θα πρέπει να πληροί τις προϋποθέσεις για την πίστωση 3,750 $ έως τον Μάρτιο, με την πλήρη πίστωση διαθέσιμη το 2025.
Ωστόσο, έως ότου το Υπουργείο Οικονομικών εκδώσει τους κανόνες του, οι απαιτήσεις που διέπουν τον τόπο προέλευσης ορυκτών και ανταλλακτικών θα αίρονται. Αυτό θα επιτρέψει στους επιλέξιμους αγοραστές να λάβουν το πλήρες φορολογικό κίνητρο των 7,500 $ για τα κατάλληλα μοντέλα στις αρχές του 2023.
Το Υπουργείο Ενέργειας λέει ότι 29 μοντέλα EV και plug-in κατασκευάστηκαν στη Βόρεια Αμερική τα έτη 2022 και 2023. Είναι από Audi, BMW, Chevrolet, Chrysler, Ford, GMC, Jeep, Lincoln, Lucid, Nissan, Rivian, Tesla, Volvo, Cadillac, Mercedes και Volkswagen. Ωστόσο, λόγω των ορίων τιμών ή των απαιτήσεων μεγέθους μπαταρίας, όλα αυτά τα μοντέλα οχημάτων δεν πληρούν τις προϋποθέσεις για πιστώσεις.
ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΗΝ ΤΙΜΗ;
Για να πληρούν τις προϋποθέσεις, τα νέα ηλεκτρικά σεντάν δεν μπορούν να έχουν τιμή αυτοκόλλητου πάνω από 55,000 $. Τα φορτηγά, τα SUV και τα φορτηγά δεν μπορούν να ξεπεράσουν τα 80,000 $. Αυτό θα αποκλείσει δύο μοντέλα Tesla με υψηλότερες τιμές. Αν και οι κορυφαίες πωλήσεις της Tesla, τα μοντέλα 3 και Y, θα είναι επιλέξιμα, με επιλογές, αυτά τα οχήματα ενδέχεται να υπερβούν τα όρια τιμής.
Η Kelley Blue Book λέει ότι το μέσο EV κοστίζει τώρα πάνω από 65,000 $, αν και έρχονται μοντέλα με χαμηλότερες τιμές.
ΘΑ ΕΙΜΑΙ ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ ΓΙΑ ΤΙΣ ΠΙΣΤΩΣΕΙΣ;
Εξαρτάται από το εισόδημά σας. Για καινούργια EVs, οι αγοραστές δεν μπορούν να έχουν προσαρμοσμένο ακαθάριστο εισόδημα άνω των 150,000 $ εάν είναι άγαμοι, 300,000 $ εάν υποβάλλουν από κοινού και 225,000 $ εάν είναι επικεφαλής νοικοκυριού.
Για μεταχειρισμένο EVs, οι αγοραστές δεν μπορούν να κερδίσουν περισσότερα από 75,000 $ εάν είναι ελεύθεροι, 150,000 $ εάν υποβάλουν από κοινού αίτηση και 112,500 $ εάν αρχηγός του νοικοκυριού.
ΠΩΣ ΘΑ ΠΛΗΡΩΘΕΙ Η ΠΙΣΤΩΣΗ;
Αρχικά, θα εφαρμοστεί στη φορολογική σας δήλωση του 2023, την οποία υποβάλλετε το 2024. Από το 2024, οι καταναλωτές μπορούν να μεταφέρουν την πίστωση σε μια αντιπροσωπεία για να μειώσουν την τιμή του οχήματος κατά την αγορά.
ΘΑ ΑΥΞΗΣΟΥΝ ΟΙ ΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΤΙΣ ΠΩΛΗΣΕΙΣ EV;
Ναι, αλλά μάλλον θα χρειαστούν μερικά χρόνια, λέει ο Μάικ Ψάρεμα, αναπληρωτής διευθυντής για την S&P Global Mobility. Η πίστωση μπορεί να προκαλέσει άνοδο στις πωλήσεις στις αρχές του επόμενου έτους λόγω της καθυστέρησης του Υπουργείου Οικονομικών στην έκδοση των αυστηρότερων απαιτήσεων. Αλλά οι περισσότερες αυτοκινητοβιομηχανίες πωλούν τώρα όλα EVs κατασκευάζουν και δεν μπορούν να κάνουν περισσότερα λόγω της έλλειψης ανταλλακτικών, συμπεριλαμβανομένων των τσιπ υπολογιστών.
Και οι αυτοκινητοβιομηχανίες μπορεί να έχουν πρόβλημα να πιστοποιήσουν τις πηγές ορυκτών και ανταλλακτικών μπαταριών, μια απαίτηση για τους αγοραστές να λάβουν την πλήρη πίστωση. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες προσπαθούν να μεταφέρουν περισσότερες αλυσίδες εφοδιασμού EV στις ΗΠΑ
ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ Η ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΗ ΠΙΣΤΩΣΗ EV;
Οι καταναλωτές μπορούν να λάβουν πιστώσεις φόρου έως και 4,000 $ — ή 30% της τιμής του οχήματος, όποιο είναι μικρότερο — για αγορά EVs που είναι τουλάχιστον δύο ετών. Αλλά το μεταχειρισμένο EV πρέπει να κοστίζει λιγότερο από 25,000 $ — μια μεγάλη παραγγελία δεδομένων των τιμών εκκίνησης για τα περισσότερα EVs στην αγορά. Μια αναζήτηση στο Autotrader.com δείχνει ότι το Chevy Bolt, το Nissan Leaf και άλλα σχετικά οικονομικά μεταχειρισμένα EVs αναφέρονται στα 26,000 $ ή περισσότερα για μοντέλα που χρονολογούνται από το 2019.
Από την άλλη, μεταχειρισμένο EVs δεν χρειάζεται να κατασκευάζεται στη Βόρεια Αμερική ή να συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις προμήθειας μπαταριών. Αυτό σημαίνει ότι, για παράδειγμα, ένα Kia EV2022 του 6 που δεν είναι επιλέξιμο για την πίστωση νέου οχήματος επειδή είναι κατασκευασμένο στη Νότια Κορέα μπορεί να πληροί τις προϋποθέσεις για πίστωση μεταχειρισμένου αυτοκινήτου εάν η τιμή του πέσει κάτω από τα 25,000 $.
«Οι πραγματικές επιπτώσεις στις οποίες αυτές οι φορολογικές εκπτώσεις θα έχουν μεγάλο αντίκτυπο θα είναι την περίοδο 2026-2032 - μερικά χρόνια στο μέλλον - καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες ετοιμάζονται και οι όγκοι αυξάνονται», είπε ο Chris Βρέθηκε, ανώτερος αναλυτής πολιτικής για το περιοδικό Consumer Reports.
ΓΙΑΤΙ Η ΚΥΒΕΡΝΗΣΗ ΠΡΟΣΦΕΡΕΙ ΤΙΣ ΠΙΣΤΩΣΕΙΣ;
Οι πιστώσεις αποτελούν μέρος περίπου 370 δισεκατομμυρίων δολαρίων σε δαπάνες για καθαρή ενέργεια - τη μεγαλύτερη επένδυση της Αμερικής για την καταπολέμηση της κλιματικής αλλαγής - που υπεγράφη σε νόμο τον Αύγουστο από τον Πρόεδρο Τζο Μπάιντεν. EVs τώρα αποτελούν περίπου το 5% των πωλήσεων νέων οχημάτων στις ΗΠΑ. Ο Μπάιντεν έχει θέσει στόχο 50% έως το 2030.
Πωλήσεις EVs έχουν αναρριχηθεί, ιδιαίτερα καθώς η Καλιφόρνια και άλλες πολιτείες έχουν προχωρήσει στη σταδιακή κατάργηση των αυτοκινήτων που κινούνται με φυσικό αέριο. Η άνοδος των ανταγωνιστών χαμηλότερου κόστους της Tesla, όπως το Chevy Equinox, με αναμενόμενη βασική τιμή περίπου 30,000 $, αναμένεται να διευρύνει το EVsφτάσουν στα νοικοκυριά της μεσαίας τάξης. Η S&P Global Mobility αναμένει EVsΤο μερίδιο των πωλήσεων αυτοκινήτων θα φτάσει το 8% το επόμενο έτος, το 15% έως το 2025 και το 37% έως το 2030.
ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΔΙΕΥΚΟΛΥΝΟΥΝ ΟΙ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΓΙΑ ΝΑ ΚΑΝΟΥΝ ΠΕΡΙΣΣΟΤΕΡΑ EVs ΕΠΙΛΕΞΙΜΕΣ?
Αυτό δεν είναι ακόμα σαφές. Ορισμένοι σύμμαχοι των ΗΠΑ είναι αναστατωμένοι για τις βορειοαμερικανικές απαιτήσεις παραγωγής που αποκλείουν EVs κατασκευασμένο στην Ευρώπη ή τη Νότια Κορέα.
Οι απαιτήσεις αποκλείουν τη Hyundai και την Kia, τουλάχιστον βραχυπρόθεσμα. Σκοπεύουν να κατασκευάσουν νέα εργοστάσια ηλεκτρικών και μπαταριών στη Γεωργία, αλλά αυτά δεν θα ανοίξουν μέχρι το 2025. Οι χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης φοβούνται ότι οι εκπτώσεις φόρου θα μπορούσαν να αναγκάσουν τις αυτοκινητοβιομηχανίες τους να μεταφέρουν εργοστάσια στις ΗΠΑ
Το Υπουργείο Οικονομικών δήλωσε ότι θα δημοσιοποιήσει πληροφορίες μέχρι το τέλος του έτους σχετικά με την «αναμενόμενη κατεύθυνση» των απαιτήσεων προμήθειας μπαταριών και ορυκτών. Η χαλάρωση των κανόνων για την αντιμετώπιση των ανησυχιών των συμμάχων των ΗΠΑ θα έκανε περισσότερα EVs επιλέξιμες. Αλλά κινδυνεύει επίσης να επεκτείνει την εξάρτηση των ΗΠΑ από ξένες αλυσίδες εφοδιασμού.
ΥΠΑΡΧΟΥΝ ΠΙΣΤΩΣΕΙΣ ΓΙΑ ΣΤΑΘΜΟΥΣ ΦΟΡΤΙΣΗΣ;
Εάν εγκαταστήσετε φορτιστή EV στο σπίτι, ενδέχεται να υπάρχουν διαθέσιμες πιστώσεις. Ο νέος νόμος αναβιώνει μια ομοσπονδιακή πίστωση φόρου που είχε λήξει το 2021. παρέχει το 30% του κόστους υλικού και εγκατάστασης, έως και 1,000 $. Προσθέτει την απαίτηση ότι ο φορτιστής πρέπει να βρίσκεται σε περιοχή χαμηλού εισοδήματος ή σε μη αστική περιοχή. Οι επιχειρήσεις που εγκαθιστούν νέους φορτιστές EV σε αυτές τις περιοχές μπορούν να λάβουν πιστώσεις φόρου έως και 30% — έως και 100,000 $ ανά φορτιστή.
Οι οικιακές φορτιστές EV μπορεί να κυμαίνεται από $200 έως $1,000? η εγκατάσταση μπορεί να προσθέσει αρκετές ακόμη εκατοντάδες δολάρια.
ΛΟΙΠΟΝ ΝΑ ΑΓΟΡΑΣΩ ΤΩΡΑ Ή ΝΑ ΠΕΡΙΜΕΝΩ;
Αυτό είναι εντελώς προσωπική απόφαση.
Εάν έχετε βαρεθεί τις ασταθείς τιμές της βενζίνης και σκέφτεστε να αγοράσετε ένα EV, ίσως να θέλετε να προχωρήσετε. Η αγορά ενός EV που πληροί τις προϋποθέσεις τον Ιανουάριο ή τον Φεβρουάριο θα μπορούσε να σας εξασφαλίσει την πλήρη φορολογική απαλλαγή 7,500 $ προτού τεθούν σε ισχύ πιο αυστηρές απαιτήσεις τον Μάρτιο. Επιπλέον κρατικές πιστώσεις ενδέχεται να είναι διαθέσιμες.
Αλλά αν είστε ακόμα στο φράχτη, δεν υπάρχει επείγον. Οι καταναλωτές που βιάζονται να αγοράσουν τώρα, όταν σχετικά λίγοι πληρούν τις προϋποθέσεις EVs είναι διαθέσιμα, ενδέχεται να αντιμετωπίσουν σημάνσεις τιμών αντιπροσώπου. Μέσα σε λίγα χρόνια, η τεχνολογία θα βελτιωθεί και πολλά άλλα EVs θα πληρούν τις προϋποθέσεις για πλήρεις πιστώσεις.
