Freightliner Cascadia Trucks Versus Tesla Semi

Η Tesla αποκάλυψε το Tesla Semi και έχει γίνει πολλή συζήτηση για το πόσο ζυγίζει το Tesla Semi Tractor (το εξάρτημα που τραβάει το τρέιλερ και το φορτίο). Υπολογίζω ότι το τρακτέρ Tesla Semi ζυγίζει περίπου 26,000 λίβρες σε σύγκριση με τις τυπικές μεγάλες εξέδρες ντίζελ στα 18,000 λίβρες. Ένας σχολιαστής ισχυρίζεται ότι έχουν ένα τρακτέρ Peterbilt Semi που ζυγίζει 20,000 λίβρες.

Το Tesla Semi μπορεί να φτάσει το κανονικό επαγγελματικό μέγιστο φορτίο φορτίου 46,000 λιβρών για ένα ρυμουλκούμενο με επίπεδη επιφάνεια 48 ποδιών. Εάν το Tesla Semi είναι κοντό, τότε είναι περίπου 44,500-45,000 λίβρες περίπου.

Η χωρητικότητα φορτίου Tesla Semi δεν είναι το φορτίο των 12000 λιβρών ή οι κατηγορίες φορτίου 18,000 λιβρών ορισμένων YouTubers που μισούν τον Έλον.

Το κόστος ενός έτους οδήγησης 100,000 μιλίων είναι 17000 $ για ένα Tesla Semi έναντι 80,000 $ για οποιοδήποτε Semi ντίζελ που οδηγεί 100000 μίλια.

Το πιο δημοφιλές Diesel Semi truck στις ΗΠΑ με μερίδιο αγοράς 40% είναι το Freightliner. Τα Freightliner αναφέρονται ότι έχουν μεγαλύτερη απόδοση καυσίμου από τους ανταγωνιστές τους ντίζελ.

Το BigRigPros αναφέρει ότι ένα φορτηγό Freightliner Cascadia αναφέρει μεικτό βάρος οχήματος GVW 52,000 λίβρες.

Το βάρος GVW ενός οχήματος σημαίνει το εγκεκριμένο μέγιστο βάρος του οχήματος σύμφωνα με το πιστοποιητικό ταξινόμησης του οχήματος.
Το βάρος TARE ενός οχήματος σημαίνει το βάρος του οχήματος όταν είναι άδειο ή δεν μεταφέρει φορτίο.

Όριο μικτού βάρους – Απόβαρο = ωφέλιμο φορτίο
(Ομοσπονδιακό όριο 80,000 λίβρες) – (βάρος φορτηγού 35,650 λίβρες) = (επιτρεπόμενο φορτίο 44,350 λίβρες)

Το Tesla Semi εμφανίστηκε να κινεί έντεκα τσιμεντένια φράγματα δέκα ποδιών που οι διαδικτυακοί ιστότοποι που πωλούν τα εμπόδια δείχνουν ότι το καθένα ζυγίζει 4000 λίβρες. ΣΗΜΕΙΩΣΗ- Μέτρησα τα εικονοστοιχεία της λήψης οθόνης για να προσδιορίσω ότι το τρέιλερ επίπεδης επιφάνειας είχε μήκος 48 πόδια και τα εμπόδια είχαν μήκος δέκα πόδια.

Tesla Semi Tare Weight = (82,000 lbs Federal eSemi Limit) – (υπολογισμένο φορτίο 44,000 lbs)
Η εκτίμηση βάρους Tesla Semi Tare είναι 38,000 λίβρες.

Επίπεδα ρυμουλκούμενα, πιο συγκεκριμένα (που είναι συνήθως ένας συνδυασμός πέντε αξόνων), μπορούν νόμιμα να μεταφέρουν μέγιστο βάρος φορτίου 46,000-48,000 λιβρών. Μόλις το βάρος του φορτίου σας ξεπεράσει τις 46,000 λίβρες, ο αριθμός των οδηγών που είναι πρόθυμοι να το μεταφέρουν μειώνεται. Τα βαρύτερα φορτία είναι σκληρά για τον εξοπλισμό που τα μεταφέρει και με τόσα άλλα φορτία για να διαλέξετε, πολλοί οδηγοί προτιμούν να απομακρυνθούν από αυτές τις αποστολές.

Το Tesla Semi φαίνεται να βρίσκεται κοντά στο όριο φορτίου για τα τρέιλερ Flatbed.

Ένα ατσάλινο ημιρυμουλκούμενο με επίπεδη επιφάνεια 48 ποδιών συνήθως ζυγίζει περίπου 12,000 λίβρες. Ένα ρυμουλκούμενο με επίπεδη επιφάνεια αλουμινίου 48 ποδιών ζυγίζει συνήθως περίπου 9,200 λίβρες. Ένα ρυμουλκούμενο βαν 48 ποδιών συνήθως ζυγίζει περίπου 14,000 λίβρες.

Ο Big Truck Guide λέει ότι το απόβαρο για ένα τυπικό ημιφορτηγό 5 αξόνων είναι περίπου:

Tandem Drive Truck Tractor with Sleeper: 18,000 lbs
Van (Box) Trailer μήκους 53' με 2 άξονες: 17,650 λίβρες
Σύνολο: 35,650 λίβρες

Εάν το απόβαρο του τρακτέρ και του τρέιλερ της Tesla είναι 38,000 λίβρες και η ατσάλινη επίπεδη επιφάνεια 48 ποδιών σε 12,000 λίβρες, τότε το βάρος του Tesla Tractor χωρίς στρωτήρα είναι 26,000 λίβρες.

Εδώ είναι ένα φυλλάδιο 12 σελίδων για το Freightliner Cascadia Evolution.

Η Tesla και άλλες ηλεκτρικές ημικατασκευαστές έχουν επιπλέον 2000 κιλά μέγιστου συνολικού βάρους. Οι μπαταρίες 900 kWh θα ζυγίζουν λιγότερο από 6 τόνους. Μια δεξαμενή αερίου 200 γαλονιών θα ζυγίζει περίπου 1 τόνο. Αν όλα τα άλλα ήταν ίσα, το ηλεκτρικό Semi θα ήταν σε μειονεκτική θέση 4 τόνων στο μέγιστο φορτίο.

Η διαφορά βάρους του τρακτέρ των 8,000 λιβρών θα ήταν σύμφωνη με το μειονέκτημα μπαταρίας 4 τόνων έναντι δεξαμενής καυσίμου.

Το Tesla Semi φτάνει τα 2000 λίβρες από το τυπικό μέγιστο έλξης σε επίπεδο κρεβάτι. Το Tesla Semi κινούσε επίσης αλυσίδες και ένα κούτσουρο, οπότε η διαφορά μπορεί να είναι μόνο 1,000 λίβρες.

Η Tesla θα κάνει τις μπαταρίες περίπου 10% πιο αποδοτικές από το τρέχον επίπεδο. το τρέχον επίπεδο είναι ήδη 25-40% πιο αποτελεσματικό από το ανταγωνιστικό electic Semi. Η Tesla έχει 1.7 kWh ανά μίλι οδηγείται υπό φορτίο έναντι άλλων ηλεκτρικών φορτηγών όπως το Freightliner eCascadia με 2.1 kWh ανά μίλι. Η Tesla θα φτάσει σε 1.6 kWh ανά μίλι και πιθανώς 1.5 kWh ανά μίλι. Εάν επιλέξουν να έχουν μεγαλύτερη απόδοση βάρους με το ίδιο εύρος, τότε θα μείωναν τις μπαταρίες κατά 10-15%. Θα μπορούσαν να αφαιρέσουν 2000 λίβρες μπαταριών και εξακολουθούν να έχουν την ίδια εμβέλεια.

Η Tesla βρίσκει συνεχώς τρόπους να μειώνει το όχημα των υπαρχόντων ηλεκτρικών αυτοκινήτων της. Μια δομική μπαταρία θα μπορούσε να μειώσει το συνολικό βάρος του οχήματος μετατρέποντας την μπαταρία σε δομικό εξάρτημα.