Δύσκολα κερδισμένοι πόντοι για την TOYOTA GAZOO Racing

Toyota City, Ιαπωνία, 4 Μαρτίου 2024 – (JCN Newswire) – Η TOYOTA GAZOO Racing αντιμετώπισε μια δύσκολη πρόκληση στην έναρξη της σεζόν στο Κατάρ 1812 KM και κέρδισε πολύτιμους βαθμούς FIA Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Αντοχής (WEC) μετά από αποφασιστική ομαδική προσπάθεια.

Οδηγοί, μηχανικοί και μηχανικοί εργάστηκαν ακούραστα μέσα από τις δύσκολες δοκιμές Prologue και τις δωρεάν προπονήσεις για να βελτιστοποιήσουν τα GR010 HYBRID όσον αφορά τα ελαστικά, το βάρος και την ισορροπία του αυτοκινήτου γύρω από το Lusail International Circuit στην αναζήτηση της απόδοσης του αγώνα.

Χάρη σε αυτή τη δουλειά και μια έξυπνη στρατηγική αγώνα, το #7 GR010 HYBRID των Mike Conway, Kamui Kobayashi και Nyck de Vries μεγιστοποίησε τις δυνατότητες του αυτοκινήτου και κέρδισε σημαντικούς βαθμούς στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα για μια σκληρά κερδισμένη έκτη θέση.

Παγκόσμιοι πρωταθλητές Sébastien Buemi, Brendon Hartley και Ryo Hirakawa, στο #8 GR010 HYBRID, πολέμησαν εξίσου σκληρά μετά από ένα δύσκολο ξεκίνημα και τερμάτισαν 10οι σε ένα πεδίο 19 δυνατών Hypercar, με Alpine, BMW, Cadillac, Ferrari, Isotta Fraschini, Lamborghi, Peugeot και Porsche.

Ο αγώνας ξεκίνησε κάτω από τον μεσημεριανό ήλιο και η δράση ήταν εξίσου καυτή στον πρώτο γύρο. Ο Mike ξεκίνησε από την πρώτη σειρά, αλλά υπέστη υπερστροφή πηγαίνοντας στην 7η στροφή, αναγκάζοντάς τον να φαρδύει και έπεσε το #8 στην έβδομη θέση. Το #11 έχασε επίσης θέσεις από την 14η θέση στο grid και ο Sébastien τελείωσε τον πρώτο γύρο στην XNUMXη.

Με 37 αυτοκίνητα στο χωράφι, η κίνηση ήταν ένας παράγοντας γύρω από τη σχετικά στενή 5.418 km International Circuit Lusail. Ο Mike και ο Sébastien χρησιμοποίησαν την εμπειρία τους για να μείνουν μακριά από προβλήματα, σε αντίθεση με αρκετούς αντιπάλους, και άρχισαν να ανεβαίνουν στη σειρά.

Λίγο πριν το όριο των δύο ωρών, ο Μάικ παρέδωσε το #7 στον Nyck ενώ ο Brendon αντικατέστησε τον Sébastien. Και τα δύο αυτοκίνητα τοποθετήθηκαν με νέα ελαστικά Michelin στην αριστερή πλευρά για να συνεχίσουν τη μάχη για να κερδίσουν θέσεις, με νέο ελαστικό στη δεξιά πλευρά να έρχεται στην επόμενη στάση καθώς η ομάδα εξερευνούσε διαφορετικές στρατηγικές.

Μια μαχητική απόδοση από τον Nyck έφερε το #7 στην πρώτη εξάδα και παραδόθηκε στον Kamui μετά από σχεδόν τέσσερις ώρες. Αλλά ένα δύσκολο πέρασμα για τον Brendon σήμαινε ότι ο Ryo αντιμετώπισε μια μάχη για να επιστρέψει το #8 στην πρώτη 10άδα και το έργο του έγινε πιο δύσκολο όταν ένα πρόβλημα με τον πίσω αριστερό τροχό κόστισε χρόνο και θέσεις στο επόμενο pit stop του.

Καθώς ο αγώνας προχωρούσε στις τελευταίες πέντε ώρες, οι αρχικοί οδηγοί ήταν πίσω πίσω από το τιμόνι, με τον Mike να αγωνίζεται για την έκτη θέση και τον Sébastien να βρίσκεται πιο κοντά στους βαθμούς. Με λίγο περισσότερες από δύο ώρες να απομένουν, μια τελευταία αλλαγή οδηγού είδε τον Nyck και τον Ryo να συνεχίζουν τη μάχη κάτω από τα φώτα στη νύχτα του Κατάρ.

Καθώς το ρολόι μετρούσε αντίστροφα, οι διάφορες στρατηγικές καυσίμων έπαιξαν και ο Nyck ήταν έβδομος μπαίνοντας στον τελευταίο γύρο. Αυτό έγινε έκτο όταν πέρασε το χτυπημένο #93 Peugeot στα τελευταία μέτρα του αγώνα. Ο Ryo ολοκλήρωσε τον αγώνα στη 10η θέση για να τερματίσει με διπλούς βαθμούς για την ομάδα, παρά τις δύσκολες συνθήκες.

Αφού έχασε το συνολικό βάθρο για πρώτη φορά μετά το Silverstone το 2018, η TOYOTA GAZOO Racing είναι αποφασισμένη να επιτύχει μια άμεση επιστροφή στον επόμενο γύρο της σεζόν 2024, το 6 Hours of Imola, στην Ιταλία στις 21 Απριλίου.

Kamui Kobayashi (Διευθυντής ομάδας και οδηγός, αυτοκίνητο #7):

«Δυστυχώς για αυτόν τον πρώτο αγώνα της σεζόν παλέψαμε σε όλη τη διάρκεια του αγώνα για να βρούμε ισχυρές επιδόσεις. Το να τερματίσουμε στην έκτη θέση ήταν ό,τι καλύτερο μπορούσαμε να πετύχουμε ρεαλιστικά σήμερα, και αυτό δεν περιμέναμε να έρθουμε εδώ. Προφανώς, το αυτοκίνητό μας δεν ήταν κατάλληλο για αυτό το σιρκουί. Είναι πολύ περίεργο το πόσο προκλητική ήταν αυτή η εκδήλωση για εμάς. Όμως, παρά τις δυσκολίες, όλα τα μέλη της ομάδας δούλεψαν πολύ σκληρά για να κερδίσουν βαθμούς και με τα δύο μονοθέσια. Οι οδηγοί δεν έκαναν λάθη και οι μηχανικοί και οι μηχανικοί είχαν επίσης εξαιρετική απόδοση. Θα εξετάσουμε τα πάντα από αυτόν τον αγώνα και θα δουλέψουμε σκληρά για να επιστρέψουμε πιο δυνατοί στην Imola».

Mike Conway (Οδηγός, αυτοκίνητο #7):

«Ήταν ένας αρκετά δύσκολος αγώνας. Δεν είχαμε τον ρυθμό να αγωνιστούμε μπροστά, αλλά ο ρυθμός μας έπεφτε και έπεφτε ανάλογα με το στάδιο στον αγώνα που βρισκόμασταν. Σε κάποια σημεία ήμασταν πιο ανταγωνιστικοί και σε άλλα λιγότερο. Πηγαίνοντας στον αγώνα δεν ήμασταν σίγουροι για το τι θα παίρναμε στο σπίτι από το Κατάρ, αλλά ήταν αρκετά καλό από πλευράς βαθμών. Ήμασταν λίγο τυχεροί στο τέλος που πήραμε την έκτη θέση, που είναι ένα αξιοπρεπές αποτέλεσμα συνολικά. Θα συνεχίσουμε να πιέζουμε και να στοχεύσουμε στο καλύτερο στην Ίμολα».

Nyck de Vries (Οδηγός, αυτοκίνητο #7):

«Μετά από 10 ώρες μάχης, ήταν ένα σκληρό αποτέλεσμα. Μας έλειπε ο ρυθμός σε σύγκριση με τα κορυφαία μονοθέσια, οπότε πρέπει να είμαστε ευχαριστημένοι με την έκτη θέση, αν και χρειαζόμασταν οπωσδήποτε λίγη τύχη για να τερματίσουμε εκεί, επειδή λόγω αξίας η πρώτη εξάδα ήταν μάλλον απρόσιτη. Πετύχαμε καλούς βαθμούς και νομίζω ότι αυτό ήταν το καλύτερο που μπορούσαμε να κάνουμε σήμερα. Έπρεπε να μεγιστοποιήσουμε το Σαββατοκύριακο και το κάναμε».

Sébastien Buemi (Οδηγός, αυτοκίνητο #8):

«Ήταν ένας δύσκολος αγώνας για εμάς, αλλά και πάλι σώσαμε δύο βαθμούς. Δεν είχαμε την απόδοση, οπότε κάναμε ό,τι καλύτερο μπορούσαμε και φέραμε και τα δύο αυτοκίνητα στην καρό σημαία. Ακόμα και όταν δεν μπορούμε να κερδίσουμε, τουλάχιστον προσπαθούμε να κερδίσουμε βαθμούς. Ήταν μια δύσκολη εβδομάδα, αλλά θα δουλέψουμε σκληρά και θα επιστρέψουμε πιο δυνατοί για την Imola, η οποία είναι μια νέα πίστα για το WEC. Δεν έχουμε πάει ποτέ εκεί, αλλά είμαι σίγουρος ότι θα ταιριάζει με το αυτοκίνητό μας καλύτερα από εδώ και προφανώς περιμένουμε να έχουμε καλύτερο αποτέλεσμα».

Brendon Hartley (Οδηγός, αυτοκίνητο #8):

«Ήταν μια δύσκολη μέρα, στο τέλος μιας δύσκολης εβδομάδας, ιδιαίτερα στην πλευρά μας στο γκαράζ. Κανένα από τα δύο αυτοκίνητα δεν είχε την ταχύτητα να αγωνιστεί για το βάθρο. Παρ' όλα αυτά, διασώσαμε πόντους και στα δύο μονοθέσια και όλοι παλέψαμε πολύ σκληρά για αυτούς. Είμαι περήφανος για όλη την ομάδα για τον τρόπο που ανταποκριθήκαμε και συνεχίσαμε να αγωνιζόμαστε. Αγωνιστήκαμε όσο πιο δυνατά μπορούσαμε και τώρα θα επικεντρωθούμε στο να αντεπιτεθούμε στον επόμενο αγώνα».

Ryo Hirakawa (Οδηγός, αυτοκίνητο #8):

«Προφανώς αυτή ήταν μια πολύ δύσκολη εβδομάδα για εμάς εδώ, πιο δύσκολη από ό,τι περιμέναμε. Είμαι πραγματικά απογοητευμένος που δεν μπορέσαμε να ανταγωνιστούμε για ένα καλύτερο αποτέλεσμα, αλλά όλοι πίεσαν όσο το δυνατόν περισσότερο, και αυτό ήταν το μέγιστο που μπορούσαμε να πετύχουμε. Πιστεύουμε ότι η Imola θα πρέπει να μας ταιριάζει περισσότερο όσον αφορά τη διάταξη της πίστας, οπότε ελπίζω να επιστρέψουμε πιο δυνατοί στον επόμενο αγώνα. Έχουμε πολλά πράγματα να δουλέψουμε».

Κατάρ 1812 ΧΛΜ – Αποτέλεσμα

1η #6 Porsche Penske (Estre/Lotterer/Vanthoor) 335 γύροι
2η #12 Ομάδα Hertz JOTA (Stevens/Ilott/Nato) +33.297 δευτερόλεπτα
3η #5 Porsche Penske (Campbell/Christensen/Makowiecki) +34.396 δευτερόλεπτα
4ος #2 Cadillac Racing (Bamber/Lynn/Bourdais) +1 γύρος
5ος #83 AF Corse (Kubica/Shwartzman/Ye) +1 γύρος
6ος #7 TOYOTA GAZOO Racing +1 γύρος
10ος #8 TOYOTA GAZOO Racing +2 γύροι

Για περισσότερες πληροφορίες, επισκεφθείτε τη διεύθυνση https://toyotagazooracing.com/wec/release/2024/rd01-race/.

• SEO Powered Content & PR Distribution. Ενισχύστε σήμερα.
• PlatoData.Network Vertical Generative Ai. Ενδυναμώστε τον εαυτό σας. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoAiStream. Web3 Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoESG. Ανθρακας, Cleantech, Ενέργεια, Περιβάλλον, Ηλιακός, Διαχείριση των αποβλήτων. Πρόσβαση εδώ.
• PlatoHealth. Ευφυΐα βιοτεχνολογίας και κλινικών δοκιμών. Πρόσβαση εδώ.
• πηγή: https://www.jcnnewswire.com/pressrelease/89339/3/