Γερμανικός εθνικός φορέας σιδηροδρόμων Deutsche Bahn κατασκευάζει μια βιομηχανική μετατροπή ολόκληρης της σιδηροδρομικής κοινότητας μήκους 20,500 μιλίων που ελπίζει ότι θα τη βοηθήσει να σταματήσει να συντρίβει ένα χάσμα μεγέθους ατμομηχανής μέσα στο καθεστώς της χώρας για ακρίβεια.
Σε αυτό το τέταρτο άρθρο της συλλογής PYMNTS industrial metaverse σχετικά με την νεότερη χρήση της ψηφιακής πραγματικότητας της προσωπικής επιχείρησης, θα ρίξουμε μια ματιά στο πώς ο προβληματικός σιδηρόδρομος κατασκευάζει ένα τεράστιο ψηφιακό δίδυμο ολόκληρης της κοινότητάς του, μαζί με και τους 5,700 σταθμούς που ενδέχεται να παρουσιάζουν Κάθε μια προβολή των λειτουργιών σε πραγματικό χρόνο και μια ανύψωση στο πρόγραμμα ψευδούς νοημοσύνης (AI) που έχει σε εφαρμογή για να το βοηθήσει να βελτιώσει τις έγκαιρες αφίξεις.
Δείτε επιπλέον:
Η Nvidia, η Deloitte κέρδισαν το Meta για Punch με την προσφορά Enterprise VR
Είναι το εμπορικό μέλλον της εικονικής πραγματικότητας του Industrial Metaverse;
Σύνδεση Digital Twins για να δημιουργήσετε ένα βιομηχανικό Metaverse
Η Ιντερπόλ εκπαιδεύει τώρα εγκληματίες στο βιομηχανικό μεταβύσμα
Με ένα έγκαιρη τιμή απλώς του 75% των τελευταίων 12 μηνών και με σκοπό όχι περισσότερο από 80% το 2022, η Deutsche Bahn έχει μειονέκτημα που ξεπερνά τη φήμη: Άφιξη μια ώρα καθυστέρηση δίνει το δικαίωμα στους επιβάτες σε επιστροφή χρημάτων 25%, ενώ δύο ώρες κοστίζει 50%.
Σε ένα από τα τρομερά κάνει χρήση του Nvidia και Siemens βιομηχανική πλατφόρμα metaverse, Ψηφιακός σιδηρόδρομος της Deutsche Bahn για τη Γερμανία Το τμήμα (DSD) κατασκευάζει α ψηφιακό δίδυμο Ελπίζει ότι θα του παρουσιάσει μια «ενιαία πηγή αλήθειας» που πιθανώς θα χρησιμοποιήσει για να «μεγιστοποιήσει την αποδοτικότητα και την ικανότητα μεταφοράς χωρίς να δημιουργήσει νέες διαδρομές», ανέφερε η Nvidia σε μια ανακοίνωση βίντεο.
Ο σκοπός, πρόσθεσε, είναι να κατασκευαστεί μια ψηφιακή προσομοίωση σε πραγματικό χρόνο για κάθε τμήμα της κοινότητας που μπορεί να επιτρέψει «συνεχή βελτίωση στην ανάπτυξη οχημάτων και σιδηροδρόμων, μεγιστοποιώντας τη λειτουργική αποτελεσματικότητα και ταχύτητα με παράλληλη μείωση του κόστους».
Μακροπρόθεσμα, ο σκοπός της Deutsche Bahn είναι εντελώς αυτοματοποιημένο δίκτυο τρένων, η Digital Engineering 24/7 ανέφερε μετά από μια περίσταση τύπου Nvidia νωρίτερα αυτόν τον μήνα.
IoT σε AI
Αρχικά, το industrial metaverse της Deutsche Bahn θα παρουσιάσει στον χειριστή μια «φωτορεαλιστική και φυσικά ακριβή εξομοίωση ολόκληρου του σιδηροδρομικού συστήματος» — μια ψηφιακή απεικόνιση του τι πραγματικά συμβαίνει, επιτρέποντάς του να ανακαλύψει προβλήματα και να κάνει επιδιορθώσεις και ενημερώσεις πιο γρήγορα, σύμφωνα με την αναφορά .
Μια άλλη λειτουργία μπορεί να είναι ακαδημαϊκή. Η εταιρεία θα χρησιμοποιήσει Τα ακουστικά εικονικής πραγματικότητας (VR) Hololens της Microsoft να παρουσιάσει στους εργαζομένους μια «λιγότερη θεωρητική και πιο πρακτική κατανόηση», για το πώς λειτουργούν συλλογικά τα ίχνη και οι διακόπτες του —που μπορεί να κολληθούν από μια μικρή πέτρα—, πώς συμβαίνουν δυσλειτουργίες που προκαλούν συμφόρηση και καθυστερήσεις και τον τρόπο με τον οποίο συχνά αποτρέπονται ή έφιππος.
Το ψηφιακό δίδυμο θα εξαρτηθεί ακόμη και από το Web of Problems (IoT) — μια τεράστια κοινότητα αισθητήρων που δραστηριοποιούνται στο 5G wi-fi εκτός από κάμερες και τεχνικές ανίχνευσης LIDAR στα ίδια τα τρένα, ανέφερε η Nvidia στην ανακοίνωσή της για την ψηφιακή της πλατφόρμα Omniverse Metaverse. τον Οκτώβρη.
Αυτό μπορεί να επιτρέψει στην Deutsche Bahn να "εντοπίζει ανωμαλίες με την πάροδο του χρόνου και να βοηθήσει στον καλύτερο συντονισμό των σιδηροδρομικών λειτουργιών", αναφέρεται Mike Geyer, επόπτης προϊόντος Omniverse της Nvidia, στην αναφορά Digital Engineering 24.7. Αυτό μπορεί να συνδυάσει και να συνδυάσει ολόκληρη τη γνώση που συσσωρεύει και να χρησιμοποιηθεί για να καθοδηγήσει την κοινότητα AI που κατασκευάζει η Deutsche Bahn.
«Εάν υπάρχει ένα εμπόδιο στην πίστα, αντί να καλέσετε κάποιον που θα πρέπει στη συνέχεια να επαναδρομολογήσει πολλά τρένα, η τεχνολογία στα τρένα θα δει αυτό το εμπόδιο και στη συνέχεια θα ειδοποιήσει άλλα τρένα ότι πρέπει να αλλάξουν τις διαδρομές τους », ανέφερε ο Geyer, σύμφωνα με την έκθεση. «Αυτό είναι το επίπεδο αυτοματισμού που στοχεύουν να επιτύχουν τελικά».
Επικεφαλής Υπεύθυνος Καινοτομίας Εξειδίκευσης της Deutsche Bahn Ρολφ Χάρντι έδωσε το παράδειγμα αυτού που γνώριζε ως συντήρηση βάσει συνθηκών, με βάση τα δεδομένα της εταιρείας για το πώς αντιδρούν οι σιδηροδρομικές αυτοκινητάμαξές της και τα ποικίλα εξαρτήματά τους σε εντελώς διαφορετικές συνθήκες, αλλάζοντας τον τρόπο λειτουργίας ή τον τρόπο λειτουργίας τους όταν ξεκίνησε η ψηφιακή δίδυμη αποστολή στα τέλη του 2020.
«Μπορώ στη συνέχεια να χρησιμοποιήσω το ψηφιακό δίδυμο για να εκτελέσω προγνωστικές αναλύσεις και να προσομοιώσω σενάρια συντήρησης», όρισε ο Härdi για την ώρα. «Σε συνδυασμό με εξωτερικές επιρροές όπως ο καιρός και η ταχύτητα με την οποία οδηγείται ένα όχημα, μπορούμε να βγάλουμε συμπεράσματα και να καθορίσουμε πού μπορούμε να βελτιωθούμε».
Για όλη την προστασία κρυπτογράφησης PYMNTS, εγγραφείτε σε κάθε μέρα Ενημερωτικό δελτίο Crypto.
σύνδεση πηγή
#Σιδηρόδρομος #Στοιχήματα #Βιομηχανική #Metaverse #Cut #Delays
