Οδηγός αγορών για ηλεκτρικά ημιφορτηγά [Τιμές, βάρη και ωφέλιμο φορτίο]

Ακολουθεί μια ανάλυση των διαθέσιμων πληροφοριών για τα ηλεκτρικά Semi φορτηγά που είναι διαθέσιμα αυτήν τη στιγμή.

Δεν μπόρεσα να βρω λεπτομερή τιμολόγηση για πολλά από τα ηλεκτρικά ημι-φορτηγά επειδή έχουν μεταβλητή τιμολόγηση με βάση την τοποθεσία και την κατάσταση. Πιστεύω ότι προσαρμόζουν τις τιμές με βάση τα διαθέσιμα κίνητρα. Υπάρχουν τεράστια κίνητρα $185 στη Νέα Υόρκη και $120 $ στην Καλιφόρνια. Πιθανότατα αυξάνουν τις τιμές καθώς αυξάνονται τα κίνητρα. Μπορούν επίσης να υπάρξουν επιχορηγήσεις από κράτη και περιφέρειες που μπορούν να καλύψουν όλα τα έξοδα.

Τα περισσότερα από τα ηλεκτρικά Semi από τα Freightliner, Volvo, Kenworth και Peterbilt είναι περίπου 400-500 χιλιάδες δολάρια. Οι νεοφερμένοι Lion, BYD και Nikola βρίσκονται στην περιοχή των $300-400k. Υπάρχουν λιγότερο ακριβά ηλεκτρικά φορτηγά κατηγορίας 4, 5, 6 και 7.

Το Tesla Semi έχει περίπου διπλάσια εμβέλεια και 30%+ απόδοση. Τα μικρότερα φορτηγά με λιγότερο ωφέλιμο φορτίο μπορούν να έχουν μεγαλύτερη απόδοση.

Η αυτονομία 300 μιλίων Tesla έχει μικρότερη και ελαφρύτερη μπαταρία, ώστε να μπορεί να ανεβάζει περισσότερο το όριο βάρους του αυτοκινητόδρομου έναντι της αυτονομίας 500 μιλίων Tesla. Ο ανταγωνισμός από Freightliner, Volvo κ.λπ.. όλα έχουν μικρότερη εμβέλεια. Έχουν ένα μειονέκτημα ωφέλιμου φορτίου σε σχέση με την αυτονομία 300 μιλίων Tesla και μικρότερες αποστάσεις. Μια διαμόρφωση του Freightliner eCascadia έχει ελαφρώς μεγαλύτερο ωφέλιμο φορτίο για εμβέλεια 220 μιλίων έναντι του Tesla 300 μιλίων.

Η Tesla Semi θα λάβει τα κίνητρα για την Καλιφόρνια και τη Νέα Υόρκη το 2023. Εάν η Tesla δεν αυξήσει τις τιμές σε αυτές τις καταστάσεις, τα φορτηγά θα είναι δωρεάν μετά από κίνητρα. Οι τιμές της Tesla είναι από το 2017, επομένως η Tesla πιθανότατα θα έχει υψηλότερες επίσημες τιμές που θα ανακοινωθούν σύντομα.

Τα Diesel Semi φορτηγά είναι συνήθως στην περιοχή τιμών των 130-160 $.

Τα φορτηγά ντίζελ θα τείνουν να είναι ελαφρύτερα από τα ηλεκτρικά φορτηγά. Το Tesla Semi είναι καλύτερο από τα άλλα ηλεκτρικά φορτηγά σε βάρος με μόνο μειονέκτημα 8000 λίβρες για την αυτονομία 2500 μιλίων και μειονέκτημα 500 λιβρών για την αυτονομία 300 μιλίων. Το μειονέκτημα ωφέλιμου φορτίου Tesla Semi μειώνεται στις ΗΠΑ με +2000 λίβρες αυξημένο όριο βάρους. Στην Ευρώπη αυτό μειώνεται περαιτέρω καθώς στα ηλεκτρικά φορτηγά στην Ευρώπη επιτρέπεται ένα όριο βάρους επιπλέον 4000 λίβρες περισσότερο από τα φορτηγά ντίζελ.

Tandem Drive Truck Tractor with Sleeper: 18,000 lbs
Van (Box) Trailer μήκους 53' με 2 άξονες: 17,650 λίβρες
Σύνολο: 35,650 λίβρες

Τα ηλεκτρικά φορτηγά έχουν λειτουργικό κόστος περίπου 20% των πετρελαιοκίνητων φορτηγών για καύσιμα. Τα φορτηγά που διανύουν 100000 μίλια θα χρειάζονταν 80-100 $ σε ετήσια καύσιμα, ενώ το Tesla ηλεκτρικό θα χρειαζόταν μόνο $17.

Η Freightliner και η Volvo συζητούν τις περιπτώσεις χρήσης ηλεκτρικών φορτηγών. Το 60% των φορτηγών στις ΗΠΑ πραγματοποιεί ταξίδια 100 μιλίων ή μικρότερης διάρκειας. Υπάρχει τακτική κατάσταση διαδρομής και μετακίνηση ωφέλιμων φορτίων μεταξύ των αποβάθρων.

Συζήτηση φορτηγού για το πότε να χρησιμοποιείτε ηλεκτρικά φορτηγά.

Τοπική και περιφερειακή γκάμα
Ενώ τα ηλεκτρικά φορτηγά βρίσκονται ήδη στο δρόμο, η υποδομή φόρτισης εξακολουθεί να αναπτύσσεται. Ως αποτέλεσμα, πολλά ηλεκτρικά φορτηγά ταξιδεύουν περίπου 200 μίλια πριν επιστρέψουν σε μια κεντρική τοποθεσία για να φορτίσουν. Ωστόσο, η μικρότερη εμβέλεια δεν αποτελεί περιορισμό. Σύμφωνα με το Υπουργείο Ενέργειας των ΗΠΑ, τα δύο τρίτα των φορτίων σε ολόκληρη τη χώρα απεστάλησαν λιγότερο από 100 μίλια το 2018.

Αφιερωμένες, επαναλαμβανόμενες διαδρομές
Δεδομένου ότι τα ηλεκτρικά φορτηγά επιστρέφουν γενικά σε μια κεντρική τοποθεσία φόρτισης κάθε μέρα, οι διαδρομές τους τείνουν να είναι πιο τακτικές και προβλέψιμες. Με τον σωστό προγραμματισμό, ένα πλήρως φορτισμένο ηλεκτρικό φορτηγό μπορεί να συνδυαστεί με τη σωστή διαδρομή – μέχρι το μίλι.

Εστιάζοντας στο σύντομο (και απλό) παιχνίδι
Επειδή τα ηλεκτρικά φορτηγά με μπαταρία χρησιμοποιούνται συχνά για μικρότερα ταξίδια, οι οδηγοί δεν χρειάζεται να κάνουν βάρδιες μεγάλων αποστάσεων. Αυτό σημαίνει ότι η καμπίνα-κρεβάτι σε ένα ηλεκτρικό φορτηγό δεν αποτελεί ακόμη σημαντικό ζήτημα, γεγονός που καθιστά μια πιο απλή εγκατάσταση παντού.

Στις εγκαταστάσεις: Φορτηγά αυλής

Η ηλεκτροδότηση του εμπορικού στόλου μπορεί να είναι μια σταδιακή διαδικασία. Για παράδειγμα, η αντικατάσταση μερικών φορτηγών αυλής - οχήματα που μένουν σε μια τοποθεσία για τη μεταφορά εμπορευμάτων στις εγκαταστάσεις - με ηλεκτρικά είναι ένας πολύ καλός τρόπος για να κάνετε ένα μικρό βήμα προς τους ηλεκτρικούς σας στόχους. Και επειδή τα φορτηγά αυλής δεν ταξιδεύουν μακριά, η φόρτιση αυτών των οχημάτων είναι τόσο απλή όσο γίνεται.

Στο δρόμο: Λιμάνι και σιδηροδρομική αποστράγγιση

Ενώ τα φορτηγά που λειτουργούν με μπαταρίες είναι κατάλληλα για πολλές εφαρμογές μικρών αποστάσεων, είναι ιδανικά για να διατηρούν τις λειτουργίες αποστράγγισης απλές, αποτελεσματικές και πιο άνετες για τους οδηγούς. Σχεδιασμένα για γρήγορα ταξίδια μιας βάρδιας, είναι ιδανικά για τη μεταφορά εμπορευματοκιβωτίων από την αποθήκη ενός λιμανιού ή ένα ναυπηγείο σιδηροδρομικών μεταφορών ή απλώς για τη μεταφορά φορτίου σε μια πόλη.