Η Ισπανία διοχετεύει εκατομμύρια εμπειρίες από την ΕΕ στο Metaverse

Η Honda ανακοίνωσε ότι χρησιμοποιεί προηγμένη τεχνολογία εικονικής πραγματικότητας (VR) για την ανάπτυξη μελλοντικών προϊόντων, συμπεριλαμβανομένου του πλήρως ηλεκτρικού Honda Prologue 2024 και του Honda Pilot 2023. Η αυτοκινητοβιομηχανία λέει ότι η εικονική πραγματικότητα έχει γίνει ένα κρίσιμο εργαλείο για τους σχεδιαστές της στην ανάπτυξη μελλοντικών προϊόντων κινητικότητας.

Διαβάστε επίσης: Το Metaverse επιλαχών στην ψηφοφορία λέξης της χρονιάς

Κατά τη διάρκεια της πανδημίας COVID-19, οι ταξιδιωτικοί περιορισμοί απείλησαν να εμποδίσουν την ικανότητα των σχεδιαστών της Honda να συνεργάζονται με μηχανικούς για τη σχεδίαση του ολοκαίνουργιου Prologue. Ωστόσο, η ομάδα styling στο Honda Design Studio στο Λος Άντζελες επιτάχυνε τη χρήση του VR για να γεφυρώσει το χάσμα μεταξύ των παγκόσμιων ομάδων σχεδιασμού και ανάπτυξης.

Χρησιμοποιώντας VR, η ομάδα σχεδιασμού με έδρα το LA μπόρεσε να επιταχύνει τη συνεργασία με διάφορες ομάδες μηχανικής και σχεδιασμού χρησιμοποιώντας περιβάλλοντα VR. Το μοντέλο σχεδίασης με τη βοήθεια υπολογιστή επέτρεψε στις παγκόσμιες ομάδες σχεδιασμού να λάβουν άμεση ανατροφοδότηση και να εφαρμόσουν βελτιώσεις στη μοντελοποίηση, το χρώμα, το υλικό και τα φινιρίσματα από πηλό που σχετίζονται με το μοντέλο EV. Ως αποτέλεσμα, η ανάπτυξη του Prologue παρέμεινε σε καλό δρόμο και η παγκόσμια συνεργασία σε πραγματικό χρόνο προώθησε τις δυνατότητες της ομάδας και τον ρόλο της σχεδίασης εικονικής πραγματικότητας.

«Η ενσωμάτωση εικονικής και επαυξημένης πραγματικότητας στη διαδικασία σχεδιασμού επέτρεψε στους μηχανικούς και τους σχεδιαστές της Honda να συγχωνεύσουν ψηφιακό περιεχόμενο και φυσικά στοιχεία με συνεκτικό τρόπο για να αλληλεπιδράσουν με αυτό που βιώνουν και αγγίζουν σε ένα καθηλωτικό περιβάλλον», δήλωσε ο Mathieu Geslin, ηγέτης τεχνολογίας VR. , στούντιο Honda Design.

Η Ελβετία εξέτασε την απαγόρευση των EV

Όμως, το μέλλον των ηλεκτρικών οχημάτων μπορεί να τεθεί σε κίνδυνο. Τουλάχιστον το εγγύς μέλλον, καθώς η μάχη για την εξοικονόμηση ενέργειας μαίνεται σε όλη την Ευρώπη.

Η Ελβετία εξέταζε πρόσφατα την απαγόρευση της χρήσης ηλεκτρικών οχημάτων σε περιπτώσεις ελλείψεων ρεύματος ως μέρος ενός σχεδίου εξοικονόμησης ενέργειας εν μέσω ανησυχιών για πιθανές ελλείψεις.

Οι περιορισμοί αποτελούν μέρος ενός σχεδίου πρότασης που περιλαμβάνει τη μείωση της θερμοκρασίας των πλυντηρίων ρούχων, την απαγόρευση της χρήσης φυσητήρων φύλλων και την επιβράδυνση της ροής βίντεο σε τυπική ευκρίνεια. Η πρόταση βρίσκεται ακόμη στο προσχέδιο και δεν έχει καθοριστεί χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή της.

Χειμώνας σημαίνει επιβράδυνση

Το μεγαλύτερο μέρος της ηλεκτρικής ενέργειας της Ελβετίας προέρχεται από υδροηλεκτρική παραγωγή, αλλά η παραγωγή επιβραδύνεται τους χειμερινούς μήνες, αναγκάζοντας τη χώρα να βασίζεται σε εισαγόμενη ενέργεια από τη Γερμανία και τη Γαλλία. Το φυσικό αέριο είναι βασική πηγή ενέργειας σε αυτές τις χώρες και οι κυρώσεις που επιβλήθηκαν στη Ρωσία μετά την εισβολή της στην Ουκρανία έχουν οδηγήσει σε ελλείψεις ενέργειας σε ολόκληρη την Ευρώπη.

Προς το παρόν δεν είναι σαφές εάν οι περιορισμοί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα εφαρμοστούν στην Ελβετία. Η πρόταση βρίσκεται ακόμη στο προσχέδιο και δεν έχει καθοριστεί χρονοδιάγραμμα για την εφαρμογή της.

Ωστόσο, η συμπερίληψη των περιορισμών στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα στην πρόταση δείχνει ότι η κυβέρνηση λαμβάνει σοβαρά υπόψη τις πιθανότητες για ελλείψεις ενέργειας.

Οι περιορισμοί ισχύος αποτελούν μέρος ενός ευρύτερου πακέτου λιτότητας που περιλαμβάνει μέτρα για την εξοικονόμηση ενέργειας σε μια σειρά βιομηχανιών και τομέων. Εάν εφαρμοστούν, οι περιορισμοί στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα θα είναι πιθανότατα προσωρινοί και θα εφαρμόζονται μόνο σε περιόδους ακραίων ελλείψεων ενέργειας.

Ανώμαλες αγορές EV

Η αγορά ηλεκτρικών οχημάτων (EV) γνώρισε μια ανώμαλη πορεία το 2021, με πολλές νεοφυείς επιχειρήσεις να χάνουν σημαντική αξία καθώς τα επιτόκια αυξάνονταν και οι χρηματοπιστωτικές αγορές παρουσίαζαν διακυμάνσεις.

Αυτό οδήγησε σε ανησυχίες σχετικά με την ικανότητα των ηλεκτρικών οχημάτων να πείσουν τους κύριους καταναλωτές να κάνουν τη μετάβαση από τους κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ως αποτέλεσμα, ο κλάδος αντιμετωπίζει μια σειρά από προκλήσεις το επόμενο έτος, συμπεριλαμβανομένης της έλλειψης υποδομής φόρτισης, της αύξησης του κόστους των μπαταριών και της αβεβαιότητας σχετικά με τις κρατικές επιδοτήσεις.

Παρά το γεγονός αυτό, οι αναλυτές προβλέπουν ότι τα ηλεκτρικά οχήματα θα μπορούσαν να αντιπροσωπεύουν έως και το ένα τρίτο της αγοράς της Βόρειας Αμερικής έως το 2029, με περίπου το 26% των οχημάτων που παράγονται παγκοσμίως να είναι ηλεκτρικά μέχρι το ίδιο έτος.

Έλλειψη σταθμών φόρτισης

Ένας βασικός παράγοντας που θα καθορίσει την επιτυχία της αγοράς EV το 2023 είναι η διαθεσιμότητα υποδομής φόρτισης.

Επί του παρόντος, πολλοί καταναλωτές αναβάλλονται από την αγορά ηλεκτρικών οχημάτων λόγω ανησυχιών σχετικά με την έλλειψη σταθμών φόρτισης, ιδιαίτερα στις αγροτικές περιοχές.

Αυτό δυσκολεύει τους ιδιοκτήτες ηλεκτρικών οχημάτων να σχεδιάζουν μακρινά ταξίδια και μπορεί να οδηγήσει σε «άγχος εμβέλειας» – τον ​​φόβο ότι θα ξεμείνει από ρεύμα πριν φτάσουν σε σταθμό φόρτισης.

Για την αντιμετώπιση αυτού του ζητήματος, πολλές κυβερνήσεις και ιδιωτικές εταιρείες επενδύουν στην ανάπτυξη υποδομής φόρτισης. Στην Καλιφόρνια, για παράδειγμα, η πολιτειακή κυβέρνηση ενέκρινε μια επένδυση 2.9 δισεκατομμυρίων δολαρίων για να διπλασιάσει τον αριθμό των φορτιστών αυτοκινήτων στην πολιτεία.

Ένας άλλος παράγοντας είναι το κόστος των μπαταριών.

Η τιμή των μπαταριών EV αυξάνεται τα τελευταία χρόνια λόγω της έλλειψης βασικών υλικών και της αβεβαιότητας σχετικά με τις κρατικές επιδοτήσεις. Αυτό έχει κάνει τα EV πιο ακριβά, γεγονός που μπορεί να αποτρέψει τους πιθανούς αγοραστές που αναζητούν μια πιο προσιτή εναλλακτική λύση στα αυτοκίνητα με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Έρχονται μικρότερες, ελαφρύτερες μπαταρίες

Πολλές εταιρείες εργάζονται για την ανάπτυξη νέων τεχνολογιών μπαταριών που θα μπορούσαν να κάνουν τα EV πιο προσιτά. Για παράδειγμα, ορισμένες εταιρείες ερευνούν τη χρήση μπαταριών στερεάς κατάστασης, οι οποίες είναι μικρότερες, ελαφρύτερες και πιο αποτελεσματικές από τις παραδοσιακές μπαταρίες ιόντων λιθίου. Αυτά θα μπορούσαν ενδεχομένως να μειώσουν το κόστος των ηλεκτρικών οχημάτων και να τα καταστήσουν πιο ελκυστικά για τους καταναλωτές.

Η Άστον Μάρτιν μπαίνει στη μεταστροφή

Κατασκευαστής πολυτελών σπορ αυτοκινήτων, Aston Martin, έχει συνεργαστεί με τον προγραμματιστή και εκδότη παιχνιδιών The Tiny Digital Factory για να λανσάρει 3,000 μοναδικές ψηφιακές εκπομπές για τα αυτοκίνητά της στο παιχνίδι αγώνων αγώνων που βασίζεται σε metaverse, Infinite Drive.

Τα τρία διαθέσιμα μοντέλα είναι η Aston Martin 2022 Vantage V8 Coupe, η Aston Martin 1980 Vantage V8 και η Aston Martin Vantage GT3.

Οι ψηφιακές εκπομπές έχουν δημιουργηθεί μέσω τρισδιάστατης μοντελοποίησης και ζωγραφικής στο χέρι για να αντικατοπτρίζουν τους αντίστοιχους του πραγματικού κόσμου.

«Είναι τιμή και τεράστια ευθύνη να φέρουμε την ιστορία, την κληρονομιά και την τέχνη της Aston Martin στους αγώνες metaverse, ώστε οι θαυμαστές να μπορούν να κατέχουν και να απολαμβάνουν για πάντα αυτά τα εκπληκτικά 3D digital diecast συλλεκτικά αντικείμενα», δήλωσε ο Stéphane Baudet, ιδρυτής και Διευθύνων Σύμβουλος του The Tiny. Ψηφιακό Εργοστάσιο.

Οι ιδιοκτήτες των ψηφιακών συλλεκτικών ειδών θα έχουν επίσης την ευκαιρία να βιώσουν την αίσθηση και τον ήχο των αυτοκινήτων τους σε επίσημα αδειοδοτημένες πίστες, όπως το Fuji Speedway και το Nurburgring. Το The Tiny Digital Factory έχει παγκόσμια άδεια χρήσης του σχήματος, του εμπορικού φορέματος και των εμπορικών σημάτων των οχημάτων Aston Martin για συμπερίληψη στο παιχνίδι.

Τέλος, οι φήμες της Apple

Apple έχει μειώσει τα σχέδιά της για ένα ηλεκτρικό, αυτόνομο αυτοκίνητο, σύμφωνα με Bloomberg. Η έκθεση υποδηλώνει ότι η Apple προσπαθεί τώρα να δημιουργήσει έναν «λιγότερο φιλόδοξο» σχεδιασμό που θα περιλαμβάνει τιμόνι και πεντάλ και θα υποστηρίζει μόνο πλήρεις αυτόνομες δυνατότητες στους αυτοκινητόδρομους.

Αυτό αντιπροσωπεύει μια «σημαντική αλλαγή» για το έργο, το οποίο είχε φημολογηθεί ότι εργαζόταν σε ένα πλήρως αυτόνομο αυτοκίνητο χωρίς τιμόνι ή πεντάλ.

Η εταιρεία λέγεται ότι στοχεύει να πουλήσει το αυτοκίνητο για λιγότερο από 100,000 δολάρια, χαμηλότερα από προηγούμενες εκτιμήσεις περί τα 120,000 δολάρια. Η Apple στοχεύει σε ημερομηνία κυκλοφορίας του αυτοκινήτου το 2026.

Ωστόσο, δεν είναι σαφές εάν η Apple έχει βρει έναν κατασκευαστικό συνεργάτη για να τη βοηθήσει να παράγει το αυτοκίνητο. Τα τελευταία χρόνια, υπήρξαν αναφορές ότι ο τεχνολογικός γίγαντας είχε συνομιλίες με διάφορες αυτοκινητοβιομηχανίες, συμπεριλαμβανομένων των Foxconn, Huyndai και Kia, αλλά πιστεύεται ότι εξακολουθεί να αναζητά συνεργάτη.

Η Foxconn στο τρέξιμο

Το έργο λέγεται ότι περιλαμβάνει 1,000 υπαλλήλους χωρισμένους σε τέσσερις τοποθεσίες σε τρεις χώρες. Η Apple δεν έχει σχολιάσει τις αναφορές.

Η Foxconn, ο μεγαλύτερος κατασκευαστής συμβάσεων ηλεκτρονικών στον κόσμο και βασικός κατασκευαστής συνεργάτης της Apple, στοχεύει να «κατασκευάσει ηλεκτρικά οχήματα πελατών από το πλαίσιο και πάνω, χωρίς να σχεδιάζει να πουλήσει οχήματα με τη δική της μάρκα», σύμφωνα με το Bloomberg. Η εταιρεία έχει αποκαλύψει πολλά νέα πρωτότυπα αποκλειστικά EV. Η εταιρεία σχεδιάζει να χρησιμοποιήσει τα πρωτότυπα ως σχέδια αναφοράς για να επιδείξει τις κατασκευαστικές της ικανότητες σε πιθανούς πελάτες.

Εάν η Foxconn είναι επιτυχής στις φιλοδοξίες της για EV, θα μπορούσε ενδεχομένως να παράγει στο μέλλον το φημολογούμενο ηλεκτρικό όχημα «Project Titan» της Apple. Η εταιρεία κατασκευάζει ήδη τα iPhone της Apple.

Συνολικά, η επόμενη χρονιά είναι πιθανό να είναι σημαντική στις αγορές EV. Εάν η βιομηχανία μπορέσει να ξεπεράσει τις τρέχουσες προκλήσεις της και να πείσει περισσότερους καταναλωτές να στραφούν στα ηλεκτρικά αυτοκίνητα, θα μπορούσε να ανοίξει το δρόμο για περαιτέρω ανάπτυξη.

/MetaNews.