Καθώς παρακολουθούσα την παράδοση του Tesla Semi στην Pepsico, υπήρξε μια κρίσιμη στιγμή. Η κρίσιμη στιγμή ήταν όταν ο Elon είπε ότι ο Tesla μπορούσε να φορτίσει μια μπαταρία μιας μεγαβατώρας σε 30 λεπτά. Αυτό θα χρειαζόταν σχεδόν μια εβδομάδα χρησιμοποιώντας έναν κανονικό φορτιστή εγκατεστημένο στο σπίτι σας. Κατ' αφαίρεση, αυτό σήμαινε ότι οι μεγαφορητές της Tesla θα πρέπει να συνδεθούν σε υποσταθμούς ηλεκτρικού δικτύου.
Σημαίνει επίσης ότι για να μειωθεί η πίεση στο ηλεκτρικό δίκτυο με πολλά ημιφορτηγά να φορτίζονται, οι πελάτες Tesla και Semi θα αναγκαστούν να χρησιμοποιήσουν Megapacks για να απομονώσουν το ηλεκτρικό δίκτυο. Αυτό σημαίνει ίσως ένα Megapack για κάθε δέκα Semi φορτηγά. Η Tesla θα μπορούσε να συνδεθεί σε κάποιο επίπεδο με δέκα χιλιάδες βολτ και στη συνέχεια να αποθηκεύσει ισχύ σε Megapacks για ακόμα πιο γρήγορη παράδοση. Οι υπερσυμπιεστές επιπέδου 4 θα προσφέρουν την ισχύ που θα ήταν ίση με τη χρήση χιλιάδων σπιτιών σε φορτηγά γρήγορα φορτισμένα.
Ο Έλον Μασκ και η Tesla έχουν μιλήσει για την ενέργεια της Tesla να γίνει μεγαλύτερη από την επιχείρηση αυτοκινήτων. Επί του παρόντος, η ενέργεια της Tesla είναι μόνο το 10% των εσόδων της Tesla. Πώς θα αυξηθεί η Tesla Energy πάνω από πέντε φορές έναντι του ετήσιου ρυθμού ανάπτυξης άνω του 50% της επιχείρησης αυτοκινήτων Tesla;
Αποδεικνύεται ότι η κλιμάκωση του Tesla Semi θα είναι κρίσιμη για την Tesla Energy να φτάσει σε τεραβατώρες κλίμακας. Είναι επίσης ένα κρίσιμο στοιχείο του Master Plan 3.
Τον Μάρτιο του 2022, έξι χρόνια μετά το Master Plan Part 2, ο Musk ανακοίνωσε ότι εργάζεται σε ένα Master Plan Part 3 της Tesla. Το Master Plan Part 1 αφορούσε τα Roadster και Model S. . Το Master Plan Μέρος 2 έχει να κάνει με την επίτευξη πολύ μεγάλης κλίμακας. Για να μετατοπιστεί ολόκληρη η ενεργειακή υποδομή και η υποδομή μεταφορών της γης, πρέπει να υπάρχει πολύ μεγάλη κλίμακα.
Οι κατασκευαστές μπαταριών της Κίνας έχουν κάνει τεράστιες επενδύσεις σε μπαταρίες λιθίου-σιδήρου. Έχουν βάλει περίπου 200 δισεκατομμύρια δολάρια σε εργοστάσια για να κλιμακωθούν από 600 GWH/έτος μπαταριών φέτος σε 2 Terawatt ώρες μπαταριών το 2025. Θα υπάρχουν περίπου 500 GWh έως 1 TWh μπαταριών από μη κινεζικές πηγές έως το 2025. Αυτή η παραγωγή μπαταριών θα υπερδιπλασιαστεί έως το 2030.
50 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα ετησίως θα χρειάζονταν περίπου 2 τεραβατώρες μπαταριών. Η υιοθέτηση μπορεί να είναι τόσο γρήγορη μέχρι το 2025, αλλά υπάρχουν μόνο περίπου 8 εκατομμύρια ηλεκτρικά αυτοκίνητα που παράγονται το 2022. Θα πρέπει να διπλασιάσουμε σχεδόν καθένα από τα επόμενα τρία χρόνια 15 εκατομμύρια το 2023, 30 εκατομμύρια το 2024 και 50 εκατομμύρια το 2025.
Θα υπάρξουν επιπλέον μπαταρίες το 2025 από 500 έως 1500 GWh. Τα Semi trucks χρησιμοποιούν πολλές μπαταρίες. Περίπου 850 kwh για φορτηγό εμβέλειας Tesla 500 μιλίων και 510 kwh για φορτηγό 300 μιλίων. Η Tesla είπε ότι θέλει 40,000 ετησίως το 2024. Αυτό θα χρειαζόταν σχεδόν το σύνολο των 40 GWh που παράγονται στο εργοστάσιο Panasonic της Νεβάδα. αν τα 200,000 φορτηγά ετησίως θα χρειάζονταν σχεδόν 200 GWh/έτος μπαταρίες.
Ο ρυθμός φόρτισης 1-2 μεγαβάτ ανά ώρα που περιέγραψε ο Tesla για τον υπερσυμπιεστή 4 θα απαιτούσε από την Tesla να τοποθετήσει 4 σταθμούς υπερσυμπιεστών στις κύριες γραμμές ηλεκτρικού κορμού όπου βρίσκονται οι ηλεκτρικοί υποσταθμοί.
Τα megapacks με 3.9 mwh αποθήκευσης σε ένα εμπορευματοκιβώτιο αποστολής θα μπορούσαν να φορτίσουν μόνο τέσσερα έως οκτώ φορτηγά πριν χρειαστεί να επαναφορτιστούν πλήρως. θα υπάρχει ανάγκη για περίπου ένα megapack για κάθε 10 ημιφορτηγά. Τα megapacks θα χρειαστούν στους νέους σταθμούς φόρτισης και για την προσωρινή αποθήκευση του ηλεκτρικού δικτύου.
40,000 ημι φορτηγά θα μπορούσαν να απαιτήσουν περίπου 4000 Megapacks.
Τα φορτηγά και οι μέγα σταθμοί φόρτισης θα αυξήσουν την ενέργεια της Tesla στις πρώτες τεραβατώρες ζήτησης.
Twitter Space αύριο:
— nextbigfuture (@nextbigfuture) Δεκέμβριος 5, 2022
Ο Μπράιαν Γουάνγκ είναι φουτουριστικός ηγέτης σκέψης και δημοφιλής blogger Science με 1 εκατομμύριο αναγνώστες το μήνα. Το ιστολόγιό του Nextbigfuture.com κατατάσσεται στο #1 Ιστολόγιο Ειδήσεων Επιστημών. Καλύπτει πολλές ανατρεπτικές τεχνολογίες και τάσεις, όπως το διάστημα, η ρομποτική, η τεχνητή νοημοσύνη, η ιατρική, η αντιγηραντική βιοτεχνολογία και η νανοτεχνολογία.
Γνωστός για τον εντοπισμό τεχνολογιών αιχμής, είναι σήμερα Συνιδρυτής μιας νεοσύστατης εταιρείας και έρανος για εταιρείες υψηλού δυναμικού πρώιμου σταδίου. Είναι επικεφαλής της Έρευνας για Κατανομές για επενδύσεις βαθιάς τεχνολογίας και Angel Investor στο Space Angels.
Συχνός ομιλητής σε εταιρείες, υπήρξε ομιλητής TEDx, ομιλητής του Πανεπιστημίου Singularity και καλεσμένος σε πολλές συνεντεύξεις για ραδιόφωνο και podcast. Είναι ανοιχτός σε δημόσιες ομιλίες και συμβουλές.
