Η Tesla θα αποκτήσει Robotaxi σε κλίμακα 5-10 χρόνια πριν από τους ανταγωνιστές $TSLA

Αποτυχία της εταιρείας αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων Argo AI όταν η Ford και η VW τράβηξαν την πρίζα αφού ξόδεψαν πάνω από 3 δισεκατομμύρια δολάρια. Είναι μεγάλη απόδειξη ότι η αυτοοδήγηση που εξαρτάται από το Lidar έχει πολύ δρόμο να διανύσει. Όλες οι εταιρείες αυτόνομης οδήγησης εκτός από την Tesla και το Comma χρησιμοποιούσαν το Lidar. Η Ford είπε ότι η απομάκρυνση του οδηγού είναι πάνω από 5 χρόνια μακριά. Οι περισσότεροι παίκτες ρομποταξί εξαρτώνται από την αφαίρεση του οδηγού ώστε το επιχειρηματικό τους μοντέλο να λειτουργεί αρκετά ώστε να φτάσει σε σοβαρή κλίμακα. 5+ χρόνια για να φτάσει στο πραγματικό σημείο εκκίνησης και 5+ χρόνια για να κλιμακωθεί μεταφράζεται σε 8 χρόνια προβάδισμα για την Tesla εάν η Tesla λύσει το robotaxi σε 2 χρόνια. Η Uber είχε προβάδισμα 2.5 ετών έναντι της Lyft και αυτό σήμαινε τριπλάσιο μερίδιο αγοράς για την Uber.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος και ιδρυτής της Comma άφησε την εταιρεία και είπε ότι θα μπορούσε να γίνει μια εταιρεία ηλεκτρονικών ευρείας κατανάλωσης 100 εκατομμυρίων δολαρίων ετησίως. Το σύστημα Comma 3 μπορεί να παραμείνει στο κέντρο της λωρίδας και να κάνει κάποιες στροφές όπως ένα σύστημα πρώιμου αυτόματου πιλότου, αλλά δεν αντιδρά καλά δυναμικά σε οδικές πινακίδες όπως πινακίδες στάσης και σε πολλές καταστάσεις κυκλοφορίας.

Ο τελευταίος διευθύνων σύμβουλος της Waymo αποχώρησε το 2021. Η Waymo, η Cruise και άλλες εταιρείες αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων έχουν χρησιμοποιήσει τρεις χιλιάδες ή λιγότερα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα.

Υπάρχει περιορισμός στη χωρητικότητα του Lidar. Υπήρχαν μόνο 100-220 αυτοκίνητα κατηγορίας Lidar το 2021. Αυτό αρκεί μόνο για 10-20 αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα robotaxi και το Lidar χρησιμοποιείται επίσης για συστήματα υποβοήθησης οδήγησης. Υπάρχει ακόμη υψηλότερο κόστος και χαμηλότερη προσφορά για αυτοκίνητα που χρειάζονται πανκατευθυντικό Lidar. Η απόκλιση στις δυνατότητες του Lidar είναι τεράστια. Δεν είναι σίγουρο ότι το χαμηλότερο κόστος στερεάς κατάστασης Lidar μπορεί να κάνει ό,τι χρειάζεται για τις λύσεις robotaxi. Πολλοί έχουν επίσης εξάρτηση από ραντάρ πολλών χιλιοστών και υπερήχους. Τα εργοστάσια για την κατασκευή μεγάλων ποσοτήτων από αυτά τα συστήματα είναι επίσης περιοριστικοί παράγοντες.

Η Tesla κυκλοφόρησε την έκδοση 11 που χρησιμοποιεί πλήρες λογισμικό αυτόνομης οδήγησης για αυτοκινητόδρομους και δρόμους της πόλης. Προηγουμένως ο Autopilot χρησιμοποιήθηκε για οδήγηση σε αυτοκινητόδρομο. Ο αυτόματος πιλότος χρησιμοποιείται για δισεκατομμύρια μίλια οδήγησης κάθε χρόνο. Το λογισμικό FSD που αναλαμβάνει αυτά τα μίλια οδήγησης θα σημαίνει ότι η Tesla μπορεί να κλιμακωθεί γρήγορα στα 6 δισεκατομμύρια μίλια δεδομένων οδήγησης που απαιτούνται για να αποδείξει τα επίπεδα ασφάλειας του robotaxi στις ρυθμιστικές αρχές. Ακολουθούν μερικά παραδείγματα για να φτάσετε σε 6 δισεκατομμύρια μίλια αυτοοδήγησης σε ένα χρόνο. Αυτό χρειάζεται 1 εκατομμύριο αυτοκίνητα που οδηγούν 6000 μίλια το χρόνο ή 100,000 αυτοκίνητα που οδηγούν 60,000 μίλια το χρόνο. Εάν η εταιρεία πληρώνει για όλα αυτά τα αυτοκίνητα και δεν κερδίζει αρκετά χρήματα από πληρωμένες βόλτες ή από την πώληση των καταναλωτών στο λογισμικό και το υλικό, τότε κοστίζει 5-15 δισεκατομμύρια δολάρια για το αυτοκίνητο και τους αισθητήρες για 100,000 αυτοκίνητα robotaxi. Αυτό είναι πάνω από τα 3-10 δισεκατομμύρια δολάρια ετησίως για 3000 προγραμματιστές λογισμικού και 100,000 δοκιμαστικούς οδηγούς ή χειριστές για αυτήν την κλίμακα ανάπτυξης.

Η Tesla αρχικά αναπτύσσεται με αυτόνομη οδήγηση για τη βελτίωση των δυνατοτήτων υποβοήθησης του οδηγού. Αυτά τα συστήματα πληρώνονται πλήρως από πελάτες που κατέχουν τα συστήματα.

Σχεδόν όλες οι άλλες εταιρείες αυτοοδηγούμενων αυτοκινήτων επιλέγουν να αναπτύσσουν μόνο στόλους robotaxi. Πληρώνουν για τον στόλο και έχουν ένα εκατομμύριο ετησίως ή λιγότερο σε αμειβόμενες βόλτες. Έχουν όλο το κόστος και περισσότερο αφοσιωμένο προσωπικό και προγραμματιστές, αλλά κανένα από τα έσοδα.

Η Mobileye κατασκευάζει κάμερες και αισθητήρες και λογισμικό και πλησιάζει στην κερδοφορία. Η Mobileye δεν κάνει τα πλήρη συστήματα robotaxi και τους συνεργάτες-πελάτες της να πληρώνουν για την εγκατάσταση.