Το πρώτο αυτόνομο επιβατικό λεωφορείο του Ηνωμένου Βασιλείου ξεκίνησε οδικές δοκιμές αυτή την εβδομάδα

Τα λεωφορεία χωρίς οδηγό μπορεί να χτυπήσουν αυτοκίνητα χωρίς οδηγό να γίνει ένας κοινός τρόπος μεταφοράς. Θα είχε νόημα. τα λεωφορεία κινούνται σε σταθερά δρομολόγια, σταματούν πάντα στα ίδια σημεία, δεν χρειάζεται να πάνε πολύ γρήγορα και επειδή είναι μεγαλύτερα και βαρύτερα, θα μπορούσαν να αισθάνονται πιο ασφαλής για τους επιβάτες να συνηθίσουν την έλλειψη ανθρώπινου οδηγού.

Αυτοοδηγούμενα λεωφορεία ή λεωφορεία έχουν δοκιμαστεί Ισπανία, Κίνα, Νορβηγία, Παρίσι και αλλού. Η νεότερη προσθήκη σε αυτή τη λίστα είναι η Σκωτία, όπου η εταιρεία τεχνολογίας Επεξεργασία σύντηξης, σε συνεργασία με την εταιρεία λεωφορείων Stagecoach, ξεκίνησε τη δοκιμή λεωφορείων χωρίς οδηγό αυτή την εβδομάδα. Η διαδρομή μήκους 14 μιλίων εκτείνεται μεταξύ ενός park & ​​ride lot και μιας ανταλλαγής τρένων/τραμ κοντά στο Εδιμβούργο.

Κάπως τρομακτικά, η διαδρομή περιλαμβάνει μια κρεμαστή γέφυρα μεγάλου ανοίγματος, Γέφυρα Forth Road, το οποίο έχει συνολικό μήκος πάνω από 2.5 χιλιόμετρα και εκτείνεται 1,006 μέτρα μεταξύ των δύο κύριων πύργων του (δηλαδή 3,300 πόδια, λίγο περισσότερο από το ήμισυ του συνολικού ανοίγματος του Γέφυρα του Μπρούκλιν). Αν και είναι απόλυτα ασφαλές, φαίνεται μια πιο ανησυχητική τοποθεσία για ένα λεωφορείο γεμάτο επιβάτες χωρίς οδηγό να χαλάσει από ό,τι, δεν μια μακριά κρεμαστή γέφυρα.

Ευτυχώς, το λεωφορείο θα έχει οδηγό ασφαλείας, όπως κάνουν όλα τα αυτόνομα οχήματα κατά τη διάρκεια των δοκιμών στο δρόμο. Τα λεωφορεία ταξινομούνται ως με αυτονομία επιπέδου 4. υπάρχουν πέντε επίπεδα αυτοματισμού στην οδήγηση, με το Επίπεδο 5 να είναι πλήρης αυτονομία, στην οποία το όχημα μπορεί να κινηθεί μόνο του οπουδήποτε (γύρω από πόλεις, σε αυτοκινητόδρομους, σε αγροτικούς δρόμους κ.λπ.) τυχόν προϋποθέσεις (βροχή, ήλιος, ομίχλη κ.λπ.) χωρίς ανθρώπινη παρέμβαση. Το επίπεδο 4 σημαίνει ότι ένα αυτοκίνητο μπορεί να λειτουργεί χωρίς οδηγό ασφαλείας υπό ορισμένες συνθήκες (δηλαδή, καλός καιρός) και θα εξακολουθεί να έχει τιμόνι.

Το τιμόνι, το γκάζι και τα φρένα που θα χρησιμοποιήσουν οι οδηγοί ασφαλείας εάν χρειαστεί να αναλάβουν είναι ξεχωριστά από το σύστημα που χρησιμοποιούν τα λεωφορεία για την αυτόνομη πλοήγηση. Κατά την αρχική περίοδο δοκιμών των δύο εβδομάδων, τα λεωφορεία θα κινούνται χωρίς επιβάτες, αλλά οι εμπλεκόμενες εταιρείες στοχεύουν να έχουν επιβάτες μέχρι το καλοκαίρι.

Το λογισμικό αυτόνομης οδήγησης που κατασκευάστηκε από την Fusion Processing, καλείται CAVstar για "συνδεδεμένα και αυτόνομα οχήματα", δεν περιορίζεται σε ραντάρ, lidar ή κάμερες, αλλά ενσωματώνει και τα τρία. Τα λεωφορεία επισημαίνονται με σαφήνεια ως αυτόνομα, έτσι οι κοντινοί οδηγοί γνωρίζουν ότι η εκπομπή εκτελείται από υπολογιστή. Το ερώτημα είναι πόσο αυτό θα επηρεάσει τη συμπεριφορά των οδηγών και τις σχετικές αποφάσεις οδήγησης; Θα νιώθατε λιγότερο αγενής κόβοντας ένα λεωφορείο χωρίς οδηγό; Πιο υποχρεωμένος να το αφήσεις να σου περάσει; Ή απλώς μπερδεύεστε από την όλη κατάσταση;

Κάθε λεωφορείο μπορεί να μεταφέρει 36 επιβάτες και ο αριθμός των προγραμματισμένων ταξιδιών ανά ημέρα σημαίνει ότι τα αυτόνομα λεωφορεία μπορούν να μετακινήσουν έως και 10,000 επιβάτες την εβδομάδα. Οι ηγέτες του έργου προβλέπουν ότι τα αυτόνομα λεωφορεία θα μειώσουν τον μέσο χρόνο ταξιδιού και θα βελτιώσουν την αξιοπιστία του χρονοδιαγράμματος της διαδρομής. Αυτό ακούγεται ότι θα είναι ως επί το πλείστον καλό, αλλά τι θα συμβεί όταν, για παράδειγμα, ένας ηλικιωμένος ή ανάπηρος επιβάτης χρειάζεται λίγο επιπλέον χρόνο για να επιβιβαστεί ή να κατέβει από το λεωφορείο;

Η ανάπτυξη του έργου περιελάμβανε μια φάση όπου 500 ντόπιοι πολίτες έδωσαν σχόλια στις εταιρείες σχετικά με την αυτόνομη υπηρεσία λεωφορείων, συμπεριλαμβανομένων λεπτομερειών σχετικά με το ότι θα τους έκανε να αισθάνονται άνετα ως επιβάτες σε αυτό το είδος υπηρεσίας. Κάπως αντίθετα με την έννοια της αυτονομίας, οι άνθρωποι είπαν ότι ήθελαν ένα «μέλος του προσωπικού» σε κάθε λεωφορείο—είτε είναι οδηγός είτε μηχανικός λογισμικού είτε «Καπετάνιος», φαίνεται ότι οι άνθρωποι θέλουν τη διαβεβαίωση ότι μπορούν να κοιτάξτε έναν άνθρωπο εάν συμβεί κάτι απροσδόκητο (όπως ένα λεωφορείο που χαλάει στη μέση μιας κρεμαστής γέφυρας μεγάλου ανοίγματος).

Η αρχική οδική δοκιμή θα διαρκέσει δύο εβδομάδες. Μετά από αυτό, ο Διευθύνων Σύμβουλος της Fusion Processing Jim Hutchinson είπε σε ένα δελτίο τύπου, "Ανυπομονούμε να υποδεχτούμε τους επιβάτες στο πλοίο σε λίγους μήνες."

Image Credit: Επεξεργασία σύντηξης

• Coinsmart. Το καλύτερο ανταλλακτήριο Bitcoin και Crypto στην Ευρώπη.
• Platoblockchain. Web3 Metaverse Intelligence. Ενισχύθηκε η γνώση. ΕΛΕΥΘΕΡΗ ΠΡΟΣΒΑΣΗ.
• CryptoHawk. Ραντάρ Altcoin. Δωρεάν δοκιμή.
• Πηγή: https://singularityhub.com/2022/04/29/the-uks-first-autonomous-passenger-bus-started-road-tests-this-week/