Al caminar por una zona llena de coches, la mayoría de las personas centrarán su mirada en el conductor de un vehículo, en lugar de en el vehículo en sí. Esto sirve tanto para garantizar que el conductor los haya visto como para saber hacia dónde se dirigirá el coche a continuación.
Sin embargo, algunas personas no pueden ver detalles finos como hacia dónde mira el conductor y, en el futuro, los automóviles autónomos no tendrán un conductor humano a quien mirar. Ahora, investigadores en Japón han realizado un estudio que sugiere una forma de abordar estos problemas.
Takeo Igarashi y colegas Los investigadores de la Universidad de Tokio instalaron un carrito de golf eléctrico autónomo con un par de ojos grandes con pupilas que se mueven al unísono para que parezca que el vehículo mira en una dirección específica.
Cruce de carreteras virtual
Hicieron un experimento en el que el carro se acerca a las personas que esperan para cruzar una calle con ojos y sin ojos, y deciden qué hacer. Por razones de seguridad, los participantes vieron los escenarios utilizando un sistema de realidad virtual, en lugar de caminar delante de un carrito de golf real.
En algunos casos, los ojos se centraban en el peatón, lo que indicaba que el sistema de conducción autónoma había reconocido que alguien estaba a punto de cruzar la calle y se detendría. En otros casos, los ojos miraban hacia otro lado, lo que indicaba que el vehículo no se daba cuenta del peatón y no se detenía.
El equipo descubrió que, en general, los sujetos podían utilizar la información proporcionada por los ojos para tomar mejores decisiones al cruzar la calle. Sin embargo, descubrieron que los participantes masculinos realizaban cruces más inseguros que las mujeres. Mientras que algunos participantes encontraron los ojos entrañables, otros dijeron que eran espeluznantes.
Los ojos lo tienen
Dejando a un lado la estética, Igarashi y sus colegas creen que dotar a los coches autónomos de algún tipo de ojos robóticos podría reducir las colisiones con peatones. De hecho, planean construir un vehículo autónomo en el que la computadora de navegación establezca la dirección de los ojos cuando detecte un peatón (los ojos en su experimento reciente se configuraron manualmente).
Igarashi dice: "Espero que esta investigación anime a otros grupos a probar ideas similares, cualquier cosa que facilite una mejor interacción entre los vehículos autónomos y los peatones, lo que en última instancia salva la vida de las personas".
La investigación fue presentado en la 14ª Conferencia Internacional sobre Interfaces de Usuario Automotrices y Aplicaciones Vehiculares Interactivas en Seúl.
caminata marciana
Negociar un aparcamiento concurrido puede ser peligroso, pero no tiene nada que ver con caminar por Marte. Incluso si pudieras llegar allí, tendrías que soportar temperaturas muy frías y una clara falta de oxígeno. Afortunadamente, Sebastián Walter de la Universidad Libre de Berlín y sus colegas han creado una caminata marciana virtual que puedes disfrutar desde la comodidad de tu hogar.
El mapa interactivo le guía a través del cráter Jezero, que actualmente está siendo explorado por el Perseverance Rover de la NASA. De hecho, muchas de las imágenes y sonidos utilizados para crear la experiencia han sido recopilados por esa misión. La capa base del mapa se creó utilizando datos de tres instrumentos diferentes que actualmente orbitan el Planeta Rojo.
Los excursionistas virtuales pueden ampliar las imágenes que encuentran y también pueden desplazarse por las vistas marcianas.
Walter dice: “El mapa es la herramienta perfecta para planificar una futura visita a Marte, con una interfaz interactiva donde se puede elegir entre diferentes conjuntos de datos base disponibles. Algunas de las pendientes son bastante empinadas, ¡así que ten cuidado si quieres evitar un consumo excesivo de oxígeno!”.
Si bien el mapa se desarrolló originalmente para despertar el interés del público en Marte, Walter cree que podría convertirse en una herramienta de investigación a medida que se incluyan más datos de Perseverance.
