CATL producirá en masa baterías de iones de sodio en 2023

Contemporary Amperex Technology Co. Ltd. (CATL) planea comenzar la producción en masa de sus baterías de iones de sodio en 2023. CATL ha establecido una gran cadena de suministro para las baterías y ha iniciado negociaciones con algunos fabricantes de automóviles sobre su uso. Las baterías de iones de sodio ya se han comercializado en bicicletas eléctricas y almacenamiento de energía.

El sodio es el 2.3% de la corteza del mundo. Es más de 1000 veces más abundante que el litio.

CATL es la compañía de baterías más grande del mundo y es el principal proveedor de baterías de Tesla.

Se espera que la capacidad de la batería de CATL alcance más de 670 GWh para 2025 según las estimaciones actuales y ha anunciado una capacidad objetivo de 1200 GWh por año, quizás como una tasa de ejecución para fines de 2025 o en 2026. La empresa tiene previsto recaudar hasta 45 millones de RMB en total a partir de una oferta de acciones a no más de 35 objetivos específicos para respaldar su mayor expansión. La capacidad de la batería de iones de litio de CATL en 2021 fue de 170.39 GWh, y las líneas de producción de baterías de iones de litio que se completaron y pusieron en funcionamiento tendrán una escala de capacidad anual de diseño combinado de 260 GWh a 280 GWh después de una operación estable.

En agosto de 2022, CATL anunció una inversión de 7.34 millones de euros (~7.4 millones de dólares estadounidenses) en una planta de baterías de 100 GWh en Debrecen, en el este de Hungría.

La primera generación de baterías de iones de sodio de CATL tiene las ventajas de alta densidad de energía, capacidad de carga rápida, excelente estabilidad térmica, excelente rendimiento a baja temperatura y alta eficiencia de integración, entre otras. La densidad de energía de la celda de la batería de iones de sodio de CATL puede alcanzar hasta 160 Wh/kg, y la batería puede cargarse en 15 minutos al 80 % del SOC a temperatura ambiente. Además, en un entorno de baja temperatura de -20 °C, la batería de iones de sodio tiene una tasa de retención de capacidad de más del 90 % y su eficiencia de integración del sistema puede alcanzar más del 80 %. La estabilidad térmica de las baterías de iones de sodio supera los requisitos de seguridad nacionales para las baterías de tracción. La primera generación de baterías de iones de sodio se puede utilizar en varios escenarios de electrificación del transporte, especialmente en regiones con temperaturas extremadamente bajas, donde sus ventajas sobresalientes se vuelven obvias. Además, se puede adaptar de forma flexible a las necesidades de aplicación de todos los escenarios en el campo del almacenamiento de energía.

Las baterías convencionales de iones de litio tienen entre 200 y 300 vatios-hora por kilogramo. El año pasado, CATL presentó su primer prototipo de batería de sodio y dijo que ha estado experimentando con nuevas tecnologías para crear una batería de sodio de segunda generación que puede alcanzar los 200 vatios-hora por kilogramo.

CATL se ha dedicado a la investigación y el desarrollo de materiales de electrodos para baterías de iones de sodio durante muchos años. Para el cátodo, CATL aplicó material blanco de Prusia con una mayor capacidad específica y rediseñó la estructura general del material mediante la reorganización de los electrones, lo que resolvió el problema mundial del rápido desvanecimiento de la capacidad en el ciclo del material. En términos de materiales de ánodo, CATL ha desarrollado un material de carbono duro que presenta una estructura porosa única, que permite el almacenamiento abundante y el movimiento rápido de iones de sodio, y también un rendimiento de ciclo sobresaliente.