El director ejecutivo de la empresa de taxis autónomos Cruise renuncia

El director ejecutivo de la empresa de taxis autónomos Cruise renuncia

El director ejecutivo de Cruise, una empresa de taxis autónomos, abandona PlatoBlockchain Data Intelligence. Búsqueda vertical. Ai.

El director ejecutivo de la empresa de taxis autónomos Cruise dejó su carrera y se alejó caminando hacia el atardecer.

Kyle Vogt fundó Cruise Automation en 2013. La startup fue adquirida por General Motors en 2016 y trabajó para desarrollar un servicio de taxi sin conductor que comenzó a operar en las calles de San Francisco en 2022.

Desde entonces, Cruise ha tenido un viaje lleno de obstáculos. Aquí hay una cronología de sus problemas:

  • Septiembre 2022: Software retirado del mercado después de un Cruisemobile provocó un accidente al predecir incorrectamente el comportamiento de otro coche;
  • 2023 de abril: Actualiza el software de uno de sus coches. chocar contra un autobús flexible – un vehículo que no estaba bien equipado para predecir;
  • Agosto 2023: Una cabina de crucero condujo hacia cemento húmedo y se quedó atascado;
  • También en agosto de 2023: Diez coches de crucero congeló y provocó un embotellamiento de tráfico, lo que llevó a las autoridades de San Francisco a reducir el tamaño de la flota de coches robotizados permitida por Cruise;
  • 2023 octubre: Dos colisiones con peatones, en una de las cuales una mujer fue atropellada por un conductor humano y luego caer bajo las ruedas de una cabina de crucero, culpado que el sistema de conducción automática de Cruise no detecta bien a las personas;
  • Noviembre 7, 2023: Vogt Admite Los coches de Cruise necesitan un conductor humano a bordo para intervenir en caso de emergencia;
  • Noviembre 8, 2023: Crea el rol de director de seguridad y emite un parche de software mejorar la capacidad de detección de peatones de los cruceros e impedir que arrastren a personas accidentadas por la carretera;
  • Noviembre 17, 2023: Toma toda su flota fuera del camino después de perder su licencia para operar en California.

Vogt cerró X (el servicio de microblogging anteriormente conocido como Twitter) con un o fresa de hueso denso que comenzaba con la simple declaración: “Hoy renuncié a mi puesto como director ejecutivo de Cruise”.

En publicaciones posteriores se decía: "La startup que lancé en mi garaje ha realizado más de 250,000 viajes sin conductor en varias ciudades" y se vio a Vogt opinar: "Cruise apenas está comenzando y creo que tiene un gran futuro por delante". Aconsejó que planea “pasar tiempo con mi familia y explorar algunas ideas nuevas”.

Al momento de escribir este artículo, ni Cruise ni General Motors habían publicado ninguna información sobre la partida de Vogt.

No es difícil adivinar por qué renunció: los directores ejecutivos son Supuesto hacerlo después de una serie de SNAFU como los enumerados anteriormente. Admitir que los automóviles Cruise no son aptos para operar sin conductor es un fracaso especialmente condenatorio que sugiere que se necesita un nuevo liderazgo para garantizar que Cruise pueda cumplir su misión.

Los autos de Cruise son SUV de tamaño mediano basados ​​en el Chevrolet Bolt de General Motors. Incluyen una gran y ligeramente amenazadora serie de sensores montados en sus portaequipajes, incluidas unidades LIDAR que giran constantemente. Cuando su corresponsal se aventuró desde Australia a San Francisco a principios de este año, los cruceros móviles le resultaron bastante espeluznantes. Y eso fue antes de que sus colegas estadounidenses lo llevaran a un bar bastante agradable, desde donde regresó caminando a casa en lugar de tomar un crucero.

Se predijo ampliamente que la IA tomaría puestos de trabajo, pero en cuatro días lo hizo para tres ejecutivos relacionados con la IA. Primero, el vicepresidente de audio de Stability, Ed Newton-Rex, renunció después de oponerse a la política de recopilación de datos de la empresa. El director ejecutivo de OpenAI, Sam Altman, era entonces expulsado por razones vagas. Ahora Vogt se ha puesto en marcha. ®

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