ECS sirve al 80% del comercio minorista del Reino Unido

Zeebrugge, 23 de junio de 2021 - Desde el 1 de enero de 2021, el transporte de mercancías hacia y desde el Reino Unido ha cambiado considerablemente debido al impacto del Brexit. Tanto a nivel logístico como administrativo, las medidas europeas y británicas crean nuevos desafíos. A pesar de las difíciles circunstancias, ECS, líder del mercado en logística de la cadena de suministro y transporte intermodal, aumentó su cobertura de mercado en el comercio minorista del Reino Unido al 80% durante los últimos seis meses. Mientras tanto, la figura clave de la logística advierte que los efectos reales del Brexit solo se sentirán a partir del 1 de enero de 2022.

Desde Brexit, Zeebrugge se ha convertido en la puerta de entrada logística por excelencia a Gran Bretaña, con ECS como principal actor logístico. No menos del 90% del volumen total de la cadena de suministro de la unidad de negocio viaja a través del Canal. Además, durante todo el período de transición del Brexit, ECS logró crecer hasta una cobertura de mercado del 80% del sector minorista británico total, gracias a asociaciones contractuales con los siete supermercados principales: Tesco, Asda, Sainsbury's, Morrisons, Coop, Lidl y, más recientemente, Aldi.

Despensa del Reino Unido 
"Al trabajar con los principales minoristas del Reino Unido y tener una participación de mercado tan grande, comenzamos a convertirnos en una ventanilla única para muchos fabricantes", dice Hugo Donche, director de desarrollo y cadena de suministro de ECS. “Los productores nos encuentran como una solución logística para todos los minoristas del Reino Unido. Así es como nos convertimos en la despensa del Reino Unido”.

“Los productores europeos almacenan sus productos con nosotros, después de lo cual los minoristas británicos pueden encargarnos esos productos. Recogemos los pedidos y los entregamos a los centros de distribución británicos de manera oportuna. Esto proporciona una enorme flexibilidad para el minorista, que también necesita menos espacio en el almacén para mantener las existencias ”, enfatiza Donche. “Desde el 1 de enero de este año, ha habido un obstáculo adicional con Brexit. ECS se encarga de toda la carga de las declaraciones y certificados de aduana, lo que libera por completo a los minoristas ".

"195,000 metros cuadrados de espacio de almacenamiento están dedicados al sector minorista británico". - Hugon donche, director de desarrollo y cadena de suministro de ECS

Salida por fases
​Actualmente, ECS tiene 195,000 220,000 metros cuadrados de espacio de almacenamiento dedicado al sector minorista británico, lo que representa 10 2 paletas en la red de ECS y tres millones de paletas transportadas anualmente. Sin embargo, Hugo Donche nota un cambio en el comportamiento de importación y exportación de los británicos. “Las cifras tanto de importaciones como de exportaciones son un 3% inferiores a las del año pasado y queda por ver si estas cifras se normalizarán. Muchas reglas del Brexit aún no son aplicables en Gran Bretaña. Allí, están trabajando con una salida escalonada. A finales de este año, entrarán en las fases 1 y 2022. Por lo tanto, solo sentiremos el impacto real del Brexit después del XNUMX de enero de XNUMX”.

Evitando Dover
​Para competir con otros actores logísticos, ECS pone el máximo esfuerzo en su red intermodal. Se evita en la medida de lo posible el transporte por carretera, lo que beneficia tanto al medio ambiente como a la puntualidad de las entregas. “Evitamos el clásico cuello de botella entre Dover y Londres y, en cambio, entregamos en terminales portuarias que están lo más cerca posible del destino final”, explica Donche. “Enviamos nuestras cargas sin compañía, lo que nos permite utilizar conductores británicos al llegar al Reino Unido. Esto no solo evita problemas con el idioma y la conducción por la izquierda, sino que también permite a los conductores realizar varias entregas al día, ya que solo tienen que recorrer una distancia de unos diez kilómetros entre la terminal y el centro de distribución”.

“Una ventaja adicional es que al realizar envíos sin acompañante, evitamos las pruebas coviduales de los controladores. De esa manera no sufrimos las estrictas medidas de la corona el año pasado, mientras que los conductores que viajaban de Dover a Calais tuvieron que hacer cola hasta cinco días. Además, el puerto de Zeebrugge apenas se ve afectado por huelgas no anunciadas, lo que nos hace muy fiables ".

Comercialmente atractivo
Esta confiabilidad hace posible que ECS realice entregas sin existencias. “Esto significa que el propio depósito del minorista no guarda existencias y distribuye completamente la entrega que hacemos a las tiendas en 24 horas. Es crucial que entreguemos a tiempo, de lo contrario las tiendas no recibirán sus productos. Lo que es exclusivo de ECS es que combinamos cargas ligeras y pesadas en la misma carga. Hacemos esto haciendo un uso óptimo de las dimensiones y pesos de los productos en remolques que son más altos de lo normal. Esto asegura que el precio de costo promedio puede ser hasta un 12% más barato, lo que hace que nuestro método de entrega sea muy atractivo desde el punto de vista comercial”.

Al maximizar el uso del transporte marítimo y optimizar las cargas, ECS también abordará los futuros desafíos logísticos que plantea el Brexit de una manera respetuosa con el medio ambiente, fiable y sostenible.