Tesla tiene como objetivo producir y vender 50,000 semirremolques en 2024. Quizás tendrán 100 en el último mes de 2022 y entre 10,000 y 20,000 en 2023. El mercado general de EE. UU. es de 4 millones de semirremolques y se esperan alrededor de 550,000 nuevas ventas en los próximos dos años. . Tesla con 80,000 ventas representaría el 2% del mercado total y el 15% de las nuevas ventas.
Me gustó este comentario de uno de mis comentaristas. Agregué un título y algunos cambios menores.
Todas las objeciones sobre casos extremos aleatorios en los que no funcionaría bien son literalmente irrelevantes hasta que la capacidad de producción satisfaga la demanda masiva actual. Recién estamos comenzando.
Tesla sólo tiene que satisfacer parte del mercado y luego modelos nuevos y mejores para otras partes de un mercado enorme. Tesla comenzó con los automóviles con el Roadster y luego con el Model S. El Model 3 y el Model Y fueron los autos de mayor volumen. El Model Y es ahora el modelo de automóvil más vendido en el mundo durante el trimestre y lo será durante todo 2023.
El Tesla Semi parece abordar bastante bien el 40% del mercado estadounidense. Tesla Semi tiene mercados aún más grandes en China, Japón, Europa y el resto de Asia.
Un comentarista de Nextbiguture
Tesla Semi obtiene una eficiencia verificada de 1.7 kWh/milla con una carga plana y el coste medio de la energía en el sector del transporte en 2021 fue de 0.102 dólares/kWh. Si es ligeramente superior este año, digamos 0.11 dólares/kWh. Costaría 187 dólares por cada 1,000 millas recorridas.
Además, están todas las demás ventajas que mencionaste y una importante que no mencionaste: la seguridad. Tener que arrastrarse cuesta arriba no es seguro, como tampoco lo es la tendencia a doblarse en malas condiciones o una peor gestión de la tracción que un vehículo eléctrico. Para rutas montañosas, el Tesla Semi ahorraría una buena cantidad de tiempo en comparación con la antigua competencia porque es más rápido subir y bajar esas colinas.
Además, hay un mandato federal de 30 min. descanso, lo que significa que un Tesla Semi podría correr fácilmente 850 millas por día con solo 30 minutos. pausa carga-baño-comida. Las estadísticas muestran que ni siquiera los camiones del equipo recorren más de 850 millas por día la mayor parte del tiempo. Siempre hay excepciones, pero eso es lo que son, excepciones a la regla.
Hay muchas pequeñas empresas navieras con camiones propietarios/operadores y aquellas que ejecutan rutas fijas para las que los semirremolques eléctricos serían perfectos. Más de la mitad de las rutas de camiones ya tienen <500 millas, lo que significa que todo el segmento OTR es minoritario y obviamente no es el enfoque de Tesla con su primer Semi. Digo obviamente porque es un taxi diurno, no un taxi con cama.
Cualquier duda sobre la posición central de conducción, los sistemas, la carga o lo que sea se superará de la misma manera que cualquier otra cosa: práctica y experiencia hasta que se convierta en una segunda naturaleza. ES diferente a lo que los camioneros están acostumbrados actualmente, pero desde un punto de vista de ingeniería es claramente superior, por lo que predigo que se convertirá en la nueva norma en futuros camiones BEV construidos sobre nuevas plataformas.
Atacar al primer 3% en dos años significa que el 97% no se convertirá
La conclusión es que la capacidad de producción de camiones eléctricos aún no está ahí para siquiera afectar el mercado semi, por lo que todas las objeciones sobre casos extremos aleatorios en los que no funcionaría bien son literalmente irrelevantes hasta que la capacidad de producción satisfaga la demanda masiva actual. ¡Recién estamos comenzando!
PD: La longevidad de la batería ya es mucho mejor de lo que la mayoría de esos payasos creen. Las baterías y los sistemas de propulsión de segunda generación de Tesla en particular han durado entre 2 y 3 400,000 millas, con el objetivo declarado de 1 millón de millas de longevidad para la tercera y cuarta generación.
Brian Wang es un líder de pensamiento futurista y un popular bloguero de ciencia con 1 millón de lectores al mes. Su blog Nextbigfuture.com ocupa el puesto número 1 en blogs de noticias científicas. Cubre muchas tecnologías y tendencias disruptivas que incluyen espacio, robótica, inteligencia artificial, medicina, biotecnología antienvejecimiento y nanotecnología.
Conocido por identificar tecnologías de vanguardia, actualmente es cofundador de una startup y recaudadora de fondos para empresas de alto potencial en etapa inicial. Es el jefe de investigación de asignaciones para inversiones en tecnología profunda y un inversor ángel en Space Angels.
Orador frecuente en corporaciones, ha sido orador de TEDx, orador de Singularity University e invitado en numerosas entrevistas para radio y podcasts. Está abierto a participar en conferencias públicas y asesoramiento.
