Mientras observaba la entrega del Tesla Semi a Pepsico, hubo un momento crítico. El momento crítico fue cuando Elon dijo que Tesla podía cargar una batería de un megavatio-hora en 30 minutos. Esto tomaría casi una semana usando un cargador regular instalado en su casa. Por deducción, esto significaba que los megacargadores de Tesla tendrán que estar conectados a las subestaciones de la red eléctrica.
También significó que para reducir la tensión en la red eléctrica con muchos semirremolques cargando, los clientes de Tesla y Semi se verán obligados a usar Megapacks para amortiguar la red eléctrica. Esto significa quizás un Megapack por cada diez camiones Semi. Tesla podría conectarse en algún nivel con decenas de miles de voltios y luego almacenar energía en Megapacks para una entrega aún más rápida. Los supercargadores de nivel 4 entregarán la potencia que equivaldría al uso de miles de hogares en camiones cargados rápidamente.
Elon Musk y Tesla han hablado de que la energía de Tesla se vuelve más grande que el negocio de los automóviles. Actualmente, la energía de Tesla es solo el 10% de los ingresos de Tesla. ¿Cómo crecerá Tesla Energy más de cinco veces frente a la tasa de crecimiento de más del 50 % anual del negocio de automóviles de Tesla?
Resulta que la escala del Tesla Semi será fundamental para que Tesla Energy alcance los teravatios hora de escala. También es un componente crítico del Plan Maestro 3.
En marzo de 2022, seis años después del Plan maestro, parte 2, Musk anunció que está trabajando en un Plan maestro de Tesla, Parte 3. El Plan maestro, parte 1, trataba sobre el Roadster y el Model S. El Plan maestro, la Parte 2, trataba sobre el Model 3, el Y y la conducción autónoma . El Plan Maestro Parte 3 tiene que ver con lograr una escala muy grande. Para cambiar toda la infraestructura energética y la infraestructura de transporte de la tierra, tiene que haber una escala muy alta.
Los fabricantes de baterías de China han realizado grandes inversiones en baterías de litio-hierro. Han invertido alrededor de $ 200 mil millones en fábricas para escalar de 600 GWH / año de baterías este año a 2 Teravatios hora de baterías en 2025. Habrá alrededor de 500 GWh a 1 TWh de baterías de fuentes fuera de China para 2025. Esta producción de baterías se duplicará con creces para 2030.
50 millones de coches eléctricos al año necesitarían alrededor de 2 teravatios hora de baterías. La adopción podría ser así de rápida para 2025, pero solo se producirán alrededor de 8 millones de autos eléctricos en 2022. Tendríamos que casi duplicar cada uno de los próximos tres años 15 millones en 2023, 30 millones en 2024 y 50 millones en 2025.
Habrá baterías extra en 2025 de 500 a 1500 GWh. Los camiones Semi usan muchas baterías. Aproximadamente 850 kwh para el camión Tesla de 500 millas de alcance y 510 kwh para el camión de 300 millas. Tesla dijo que quiere 40,000 por año en 2024. Esto necesitaría casi todos los 40 GWh fabricados en la planta de Panasonic en Nevada. ir a 200,000 camiones por año necesitaría casi 200 GWh/año de baterías.
La tasa de carga de 1-2 megavatios por hora que Tesla describió para el supercargador 4 requeriría que Tesla colocara estaciones de supercargador 4 en las principales líneas troncales eléctricas donde se ubican las subestaciones eléctricas.
Los megapacks con 3.9 mwh de almacenamiento en un contenedor de envío solo podrían cargar de cuatro a ocho camiones antes de necesitar una recarga completa. se necesitará aproximadamente un megapaquete por cada 10 semirremolques. Los megapacks se necesitarán en las nuevas estaciones de carga y para amortiguar la red eléctrica.
40,000 semirremolques podrían requerir alrededor de 4000 Megapacks.
Los camiones y las mega estaciones de carga harán que la energía de Tesla alcance sus primeros teravatios hora de demanda.
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— próximo gran futuro (@próximogranfuturo) 5 de diciembre de 2022
Brian Wang es un líder de pensamiento futurista y un popular bloguero de ciencia con 1 millón de lectores al mes. Su blog Nextbigfuture.com ocupa el puesto número 1 en blogs de noticias científicas. Cubre muchas tecnologías y tendencias disruptivas que incluyen espacio, robótica, inteligencia artificial, medicina, biotecnología antienvejecimiento y nanotecnología.
Conocido por identificar tecnologías de vanguardia, actualmente es cofundador de una startup y recaudadora de fondos para empresas de alto potencial en etapa inicial. Es el jefe de investigación de asignaciones para inversiones en tecnología profunda y un inversor ángel en Space Angels.
Orador frecuente en corporaciones, ha sido orador de TEDx, orador de Singularity University e invitado en numerosas entrevistas para radio y podcasts. Está abierto a participar en conferencias públicas y asesoramiento.
