La subsidiaria Waymo de Alphabet dice que sus autos sin conductor han recorrido más de un millón de millas en vías públicas sin ningún ser humano al volante.
Waymo marcó su logro con un del blog y un acompañante [PDF] analizando el rendimiento de seguridad de sus coches cuando funcionan sin conductor.
Sorprendentemente, nadie resultó herido en la realización de este hito y solo hubo dos colisiones lo suficientemente graves como para cumplir con los criterios de informes de la Administración Nacional de Transporte y Seguridad en las Carreteras, que incluyen la necesidad de presentar un informe policial y/o remolcar uno o más vehículos.
El más grave de esos dos accidentes, ocurrido en 2020, se debió al conductor adolescente de otro automóvil que estaba mirando un teléfono móvil y golpeó por detrás al robotaxi de Waymo. Se calificó que la colisión tenía un 4 por ciento de probabilidad de una lesión MAIS2+ en la escala máxima abreviada de lesiones (MÁS). Los investigadores de Waymo caracterizan las lesiones de nivel MAIS2 como comparables a una conmoción cerebral con no más que una breve pérdida de conciencia, una fractura de esternón o la fractura de dos o menos costillas.
El encuentro automovilístico no consensuado menos grave, evaluado con un 2 % de probabilidad de una lesión MAIS2+, ocurrió en 2021. Involucró a un vehículo de Waymo que no pudo reducir la velocidad a tiempo para evitar chocar contra un auto que se había parado en su carril y luego, de repente, frenado
“El Waymo AV ejerció la máxima fuerza de frenado para evitar el contacto, pero no pudo detenerse antes de hacer contacto con el vehículo de pasajeros, que había entrado en la intersección y todavía estaba frenando”, explica el documento. “En el momento del contacto, el Waymo AV viajaba a aproximadamente 21 mph y el vehículo de pasajeros viajaba a aproximadamente 10 mph”.
El negocio de los autos automatizados reportó otros 18 “eventos de contacto menores” después de más de un millón de millas de conducción sin conductor. Waymo dice que estos no serían lo suficientemente graves como para incluirlos en una base de datos de fallas, pero se mencionan en aras de la transparencia. Y los conductores humanos fueron la causa de la mayoría de los incidentes, afirma.
“En general, más de la mitad de todos los eventos de contacto fueron el resultado de que un conductor humano golpeó un vehículo Waymo parado”, dijo la compañía, y agregó que ninguno de sus autos estuvo involucrado en el tipo de colisiones que representan el 94 por ciento de las muertes.
¿Cómo lo apilamos?
Como punto de comparación, la tasa de accidentes fatales para los conductores estadounidenses, de 25 a 29 años de edad, en más de un millón de millas durante el período 2014-2015 fue de aproximadamente 0.02 por ciento, según datos de la Fundación de la Asociación Estadounidense de Automóviles para la Seguridad Vial.
Los conductores de ese grupo durante ese período experimentaron alrededor de 5.26 colisiones y 1.5 accidentes con heridos por millón de millas.
Si bien los vehículos automáticos de Waymo pueden estar funcionando bien desde una perspectiva de seguridad, aún se encuentran con situaciones que sus sistemas no pueden manejar. Según la empresa Informe de desconexión de 2022, Los vehículos de Waymo volvieron al control humano 169 veces como resultado de maniobras, condiciones o comentarios de instrumentos inesperados.
Dr. Alexander Wyglinski, profesor de ingeniería eléctrica e ingeniería robótica y director del Laboratorio de Innovación Inalámbrica en Instituto Politécnico de Worcester, Dijo El registro que estaba entusiasmado con lo que Waymo ha logrado, pero advirtió que se necesita mucho más trabajo antes de que los vehículos autónomos sean lo suficientemente confiables.
“El factor clave en todo esto es el hecho de que estos vehículos autónomos tienen que interoperar con vehículos operados por humanos”, explicó Wyglinski.
La gente conserva sus automóviles durante años o décadas, dijo, por lo que los vehículos autónomos tendrán que lidiar con los vehículos existentes. Eso significa que no se pueden asumir los sistemas emergentes de comunicación de vehículo a vehículo y se requerirá más trabajo para perfeccionar la interacción con los conductores humanos.
Waymo no ha estado tan implicado en conflictos con vehículos impulsados por humanos como su rival GM Cruise, que el año pasado provocó la ira de la Junta Municipal de Transporte de San Francisco. por crear atascos de tráfico con autos sin conductor que funcionan mal y por su ineficiente e inconveniente proceso de recuperación de vehículos parados.
Wyglinski argumenta que la comunicación entre vehículos es esencial para que los vehículos autónomos sean viables en el complicado mundo real. Lidiar con escenarios viales inusuales y el comportamiento antagónico de los conductores humanos que intentan jugar con el comportamiento de la IA requerirá muchas más pruebas y muchos más datos, sugiere.
“Se trata de la información”, explicó. “Digamos que este auto acaba de experimentar un ciervo por primera vez. Pero otros autos no lo han hecho. ¿Cómo comunicas sus experiencias? ¿Cómo comunicas esas bases de datos y no necesariamente a la nube? O tal vez puedas, pero eso podría ser demasiado tarde. Se trata de ese intercambio de información. Entonces, conducir un millón de millas es una cosa, pero también diría, ¿cuál era el tamaño de la base de datos?
“Cuanto más entrenamiento, mejor”, dijo Wyglinski. "Y esa es una verdad aterradora sobre la inteligencia artificial y la toma de decisiones de aprendizaje automático".
Cuando se le pidió que calificara el logro de Waymo, Wyglinski objetó.
“Este va a ser un proceso largo”, respondió. “Waymo y todas estas otras empresas están invirtiendo en muchas de las tecnologías que tienen sentido. Creo que es cuestión de tiempo, cómo todo esto se solidifica en soluciones. Y creo que habrá muchas soluciones que podrán existir en nuestras vías públicas en el futuro”.
Como resultado, dijo Wyglinski, es fundamental que las universidades enseñen sobre estos sistemas y las tecnologías involucradas porque los estudiantes de hoy continuarán construyendo el mundo venidero. ®
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