Un automóvil autónomo de Waymo atropelló y mató a un perro en San Francisco, California.
El automóvil estaba operando en modo autónomo con un conductor de prueba monitoreando el vehículo desde el asiento del conductor.
“El 21 de mayo en San Francisco, un pequeño perro corrió frente a uno de nuestros vehículos con un especialista autónomo presente en el asiento del conductor y, desafortunadamente, se hizo contacto”, dijo un portavoz de la compañía. El registro en un correo electrónico hoy.
“La investigación está en curso, sin embargo, la revisión inicial confirmó que el sistema identificó correctamente al perro que salió corriendo detrás de un vehículo estacionado pero no pudo evitar el contacto. Enviamos nuestras más sinceras condolencias al dueño del perro. La confianza y la seguridad de las comunidades en las que estamos es lo más importante para nosotros y continuamos investigando esto de nuestra parte”.
La muerte se dio a conocer en una colisión de vehículos autónomos reporte [PDF] presentado ante el Departamento de Vehículos Motorizados de California. El papeleo indica que la colisión ocurrió a las 1056 en la calle Toland, cerca de la intersección con Toland Place, una zona industrial de la ciudad estadounidense.
El registro entiende que el perro, que estaba sin correa, salió de un campamento en Toland Street y que el conductor de la prueba no vio al perro acercarse debido a las obstrucciones. Waymo dice que revisó el evento y determinó que no fue posible evitar la colisión.
Waymo no sabe si el dueño del perro residía en el campamento junto a la carretera, ya que la compañía no ha tenido noticias del dueño.
Según State Farm Auto Insurance, unos 60,000 perros son golpeados por automovilistas en los EE. UU. anualmente.
Cuando se le preguntó si Waymo tiene la intención de proporcionar datos de registro para que se pueda verificar su relato del incidente, un portavoz dijo: “Trabajaremos con las autoridades locales si se nos solicita para proporcionar datos relevantes a través de los canales legales apropiados para garantizar la privacidad de las personas que pueden verse afectadas. .”
El accidente no fue manejado por el Departamento de Policía de San Francisco. “Los oficiales de la estación Bayview respondieron a esa área con respecto a un control de bienestar de un perro en ese momento y no localizaron evidencia de una colisión o un animal herido”, dijo un portavoz del SFPD. El registro en un correo electrónico.
Nuestra consulta a Waymo en busca de aclaraciones sobre cómo se informó y manejó el incidente no fue respondida de inmediato.
La compañía sostiene que Waymo Driver, como la empresa llama a su software y hardware, está reduciendo las lesiones y muertes donde se permiten los vehículos de Waymo.
En California, eso sería “dentro de partes de las ciudades de Los Altos, Los Altos Hills, Mountain View, Palo Alto y Sunnyvale, así como partes del condado de Los Ángeles, incluidas las ciudades de Inglewood, Los Ángeles y Santa Mónica. ” – las áreas donde Waymo ha obtenido un permiso de operación. Waymo también opera en Arizona, alrededor de Chandler, Mesa, Phoenix, Tempe y Scottsdale.
En enero Waymo reportaron que su robotaxis había registrado más de un millón de millas de viajes sin conductor sin lesiones. Los conductores humanos también podrían manejar eso: la tasa de lesiones por millón de millas en 2020 fue de 0.79, según datos [PDF] de la Administración Nacional de Seguridad del Transporte en Carreteras.
Si bien los taxis robotizados no han resultado mortales para las personas hasta ahora, se les ha culpado de numerosos atascos de tráfico, y por obstaculizar el transporte público y los servicios de emergencia.
En enero, la Agencia de Tránsito Municipal de San Francisco escribió una carta [(PDF)] a la Comisión de Servicios Públicos de California en protesta por los planes para permitir que más robotaxis de GM Cruise operen en San Francisco. Los vehículos autónomos de crucero fueron responsables de 92 incidentes desde el 29 de mayo de 2022 hasta el 31 de diciembre de 2022, dijo la SFMTA. ®
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