Tesla tiene dos modelos Semi. Uno tiene 500 millas de alcance y el otro tiene 300 millas de alcance.
Elon tuiteó que tienen una eficiencia energética de 1.7 kWh por milla. El alcance de 500 millas en realidad tenía alrededor de 540 millas de alcance, por lo que es probable que la batería sea de 900 kWh. La versión con un alcance de 300 millas probablemente tenga una batería de 510 kWh.
Freightliner pasó cinco años desarrollando el eCascadia eléctrico. El eCascadia tiene un alcance típico de 5, 155 o 220 con una carga completa, según la configuración.
La eCascadia de 230 millas tiene una batería de 550 kWh y una eficiencia de 2.2 kWh por milla. Es un 30% menos eficiente que el Tesla Semi con un alcance de 300 millas. Necesita una batería más grande para tener un alcance un 30% menor.
La batería Tesla con un alcance de 300 millas es aproximadamente 1000 libras más liviana y tiene 70 millas de alcance mayor que la mejor eCascadia.
Tesla ha tenido una ventaja en la eficiencia del sistema eléctrico y de transmisión durante más de una década con los autos eléctricos. Esto es claramente difícil de mejorar. La mayoría de los demás fabricantes de automóviles eléctricos todavía están por detrás del Modelo S de hace diez años en eficiencia. Cambiar la configuración de una cabina es fácil. Agregar una cama es simplemente agregar una cama. Hacer una transmisión un 30% más eficiente y potente es mucho más difícil y lleva muchos años.
1/10 He actualizado muchos modelos de vehículos eléctricos para mejorar su eficiencia básica. Punta del sombrero para Matt Joyce @matty_mogul por sus gráficos de eficiencia central. Empiezo con un gráfico anterior de Matt y luego con mis actualizaciones. Tesla lidera pero Hyundai se acerca. Por delante lúcido pero con superdeportivos de bajo volumen. pic.twitter.com/yKSdtT2fWH
— próximo gran futuro (@próximogranfuturo) Sábado, Junio 17, 2022
2/10 Mi actualización para la eficiencia central de Tesla. Principalmente en el rango de 5.2 a 5.9. Modelos de alto rendimiento superiores. Además, tenga en cuenta los sólidos tiempos de aceleración de 0 a 60. Durante décadas la gente paga mucho más por el rendimiento y el manejo. pic.twitter.com/ci17kBThSd
— próximo gran futuro (@próximogranfuturo) Sábado, Junio 17, 2022
Actualmente se informa que el Tesla Semi 300 millas tiene un precio de 150,000 dólares antes del crédito fiscal. El precio es antiguo y probablemente haya aumentado. Veremos cuál es el nuevo número a principios de 2023.
Semibase de Tesla = 150 dólares
-Crédito fiscal de 40 vehículos eléctricos = 110 dólares.Esta será una plataforma excelente para todos los vehículos recreativos eléctricos o para las personas que podrían estar considerando algo como un F350.
Ahora Tesla sólo necesita poner en producción esas malditas cosas.
— El par de calcetines de Fermi (@FermisSocks) 28 de Julio de 2022
Volvo fabrica semirremolques eléctricos y también semirremolques diésel. Los coches eléctricos de Volvo son un 30% menos eficientes que los de Tesla.
5/10 Volkswagen tiene algunas de las peores cifras de eficiencia básica pic.twitter.com/qjICLzEn2L
— próximo gran futuro (@próximogranfuturo) Sábado, Junio 17, 2022
Nikola está aceptando pedidos de Tre eléctrico a batería. Ofrece una velocidad máxima de 58 km/h en una pendiente del 6% y una autonomía de conducción de hasta 563 km con su batería de 753 kWh. Tiene un alcance de entre 330 y 350 millas. El Tesla Semi subió una pendiente del 6% a plena carga a más de 60 km/h (100 mph). La batería del Nikola Tre pesa aproximadamente 3000 libras y es mucho más débil al subir colinas. El Nikola Tre tiene un precio de alrededor de 300,000 dólares.
Grandes cupones para California y Nueva York para vehículos eléctricos Clase 8 y otros camiones y autobuses
Es probable que el Tesla Semi también califique para los subsidios de California para camiones eléctricos. $150,000 para camiones Clase 8 que realicen operaciones de acarreo. $120,000 para camiones Clase 8 que realicen operaciones que no sean de acarreo. California y Nueva York ofrecen enormes incentivos para los primeros miles de semirremolques eléctricos. Nueva York ofrece hasta 185000 dólares por camiones Clase 8. Las solicitudes de subsidios de Nueva York deben presentarse antes de 2024.
Brian Wang es un líder de pensamiento futurista y un popular bloguero de ciencia con 1 millón de lectores al mes. Su blog Nextbigfuture.com ocupa el puesto número 1 en blogs de noticias científicas. Cubre muchas tecnologías y tendencias disruptivas que incluyen espacio, robótica, inteligencia artificial, medicina, biotecnología antienvejecimiento y nanotecnología.
Conocido por identificar tecnologías de vanguardia, actualmente es cofundador de una startup y recaudadora de fondos para empresas de alto potencial en etapa inicial. Es el jefe de investigación de asignaciones para inversiones en tecnología profunda y un inversor ángel en Space Angels.
Orador frecuente en corporaciones, ha sido orador de TEDx, orador de Singularity University e invitado en numerosas entrevistas para radio y podcasts. Está abierto a participar en conferencias públicas y asesoramiento.
