Audi EV kontseptsiooni funktsioonide tugi AR-prillidele

Futuristlikul maasturil on digitaalne konsool, mida saab näha ainult AR-tehnoloogiat kasutades.

Saksa autotootja Audi avalikustas hiljuti uue kontseptsiooniga linnamaasturi, mis võib nõudmisel muutuda pikapiks. "Actisphere" sõidukil on üle 600 km sõiduulatus, 800-voldine laadimistehnoloogia ja see ei tekita kohalikke heitgaase. Mitte ainult see, vaid futuristlik crossover toetab liitreaalsuse (AR) tehnoloogiat.

Ametliku väljaande kohaselt töötab järgmise põlvkonna sõiduk koos AR-prillidega, et kuvada interaktiivset 3D-sisu reaalses maailmas. Lisaks kriitilise sõiduseisundi ja navigeerimise pakkumisele kaotab Audi actisphere'i kontseptsioon tavapärastest juhtpaneelidest digitaalsete liideste kasuks, mida saab vaadata ülalmainitud AR-prillidega.

Ettevõtte sõnul on AR-sisu "juhtide ja reisijate jaoks individuaalselt konfigureeritav". Juhid saavad näiteks juurdepääsu navigatsiooniteabele, kui reisijad sirvivad veebi, reguleerivad sisetemperatuuri või juhivad muusikat.

„Sfäärilised kontseptsioonsõidukid näitavad meie nägemust tuleviku esmaklassilisest mobiilsusest. Kogeme paradigma muutust, eriti meie tulevaste Audi mudelite sisemuses,” ütles tehnilise arenduse juhatuse liige Oliver Hoffmann.

„Interjöör muutub kohaks, kus reisijad tunnevad end koduselt ja saavad samal ajal ühenduse välismaailmaga. Audi aktiivsfääri kõige olulisem tehniline uuendus on liitreaalsuse kohandamine liikuvuse jaoks. Audi mõõtmed loovad täiusliku sünteesi ümbritseva ja digitaalse reaalsuse vahel.

Sõidukitel on kokku neli AR-peakomplekti, üks juhile ja igale reisijale. Ametliku pressiteate kohaselt suudab süsteem aru saada, kui sõitja on keskendunud konkreetsele konsooli osale, ja anda üksikasjalikumat teavet. Kui konsooli konsooli teatud osa on aktiveeritud, saavad reisijad kasutada juhtnuppudega suhtlemiseks käeliigutusi.

Erinevalt tavapärasest konsoolist asuvad iga funktsiooni juhtnupud vastavate elementide ees. Näiteks vahelduvvoolu juhtnupud asuvad õhuavade kohal, samal ajal kui helinupud asuvad kõlarite kohal. AR-tehnoloogia võib isegi maastikurežiimis kihistada kõrge eraldusvõimega 3D-topograafiagraafikat üle reaalmaailma, samuti mitmesugust liiklusteavet.

"Seevastu aktiivsfääri reisija saab oma peakomplekti autost välja võtta ja suusanõlvale võtta, et aidata rattarajal navigeerida või mäest alla sõites ideaalset laskumist leida," teatas ettevõte ametlikus teates. “Sõiduki seest ja väljast on ligipääsetav ka info auto enda, akuulatuse ja lähimate laadimisjaamade kohta. Ja vajadusel on marsruudi valimise kriteeriumiks ka eelhoiatused, nagu madal rehvirõhu funktsioon, samuti ilmaennustus.

Teiste tähelepanuväärsete funktsioonide hulka kuuluvad autonoomne sõidurežiim, mille käigus armatuurlaud, rool ja pedaalid kaovad, järgmise põlvkonna armatuurlaud, mis toimib suure heliribana, ja pardal olev riba (soojendusega või jahutatud). Keskkonsooli kohalt leiate lisakonsooli, mis sisaldab nelja AR-peakomplekti, mis töötavad sõidukite segareaalsuse süsteemil.

Lisateabe saamiseks vaadake ametlikku väljaannet siin.

Pildi krediit: Audi

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• Platoblockchain. Web3 metaversiooni intelligentsus. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://vrscout.com/news/audis-ev-concept-features-support-for-ar-glasses/