Isejuhtiva kabiini komplekti tegevjuht Cruise lahkub

Isejuhtiva kabiini komplekti Cruise tegevjuht on oma karjääri parkinud ja jalutanud päikeseloojangusse.

Kyle Vogt asutas ettevõtte Cruise Automation 2013. aastal. General Motors ostis idufirma 2016. aastal ning ta töötas välja juhita taksoteenuse, mis alustas tegevust San Francisco tänavatel 2022. aastal.

Kruiisil on sellest ajast saadik konarlik sõit olnud. Siin on selle probleemide ajaskaala:

• September 2022: Pärast Cruisemobile'i kutsutud tarkvara tagasi põhjustas õnnetuse teise auto käitumist valesti ennustades;
• Aprill 2023: Värskendab tarkvara pärast ühte oma autodest sõitis kurvilisele bussile – sõiduk, mille ennustamiseks ei olnud piisavalt varustust;
• August 2023: Kruiisikabiin sõitis märja tsemendi sisse ja jäi kinni;
• Samuti augustis 2023: Kümme kruiisiautot külmutas ja põhjustas liikluskära, mis sundis San Francisco ametivõime seda tegema vähendama Cruise'i lubatud robo-autopargi suurus;
• Oktoober 2023: Kaks kokkupõrget jalakäijatega, millest ühes sai löögi inimjuhilt ja seejärel langevad rataste alla kruiisikabiinist, süüdistada Cruise'i automaatjuhtimissüsteem ei suuda inimesi tuvastada;
• November 7, 2023: Kohtutäitur tunnistab Cruise'i autod vajavad pardal inimjuhti, kes hädaolukorras sekkuks;
• November 8, 2023: Loob ohutusülema rolli ja annab välja a tarkvara plaaster parandada Cruisemobile'i jalakäijate tuvastamise võimeid ja takistada neid vigastatud inimeste mööda teed lohistamast;
• November 17, 2023: Võtab kogu oma laevastiku teelt välja pärast Californias tegutsemisloa kaotamist.

Vogt registreerus X-is (mikroblogimise teenus, varem tuntud kui Twitter) koos a niit mis algas lihtsa avaldusega: "Täna lahkusin ma Cruise'i tegevjuhi kohalt."

Järgnevates postitustes märgiti: "Minu garaažis käivitatud startup on teinud üle 250,000 XNUMX juhita sõidu mitmes linnas" ja Vogt arvas: "Kruiis alles algab ja ma usun, et sellel on suur tulevik." Ta soovitas, et ta kavatseb "perega aega veeta ja uusi ideid uurida".

Selle artikli kirjutamise ajal ei olnud Cruise ega General Motors Vogti lahkumise kohta teavet postitanud.

Pole raske arvata, miks ta tagasi astus: tegevjuhid on peaks teha seda pärast ülalloetletute jada SNAFU-sid. Möönmine, et kruiisiautod ei sobi sõitmiseks ilma juhita, on eriti hukatuslik ebaõnnestumine, mis viitab sellele, et Cruise'i ülesande täitmiseks on vaja uut juhtkonda.

Cruise'i autod on keskmise suurusega maasturid, mis põhinevad General Motorsi Chevrolet Boltil. Nende hulka kuulub suur ja nõrgalt ähvardav andurite hulk, mis on paigaldatud nende katuseraamidele, sealhulgas pidevalt keerlevad LIDAR-seadmed. Kui teie korrespondent selle aasta alguses Austraaliast San Franciscosse sõitis, pidas ta möödasõitu Cruisemobile'ist rohkem kui jubedaks. Ja see oli enne, kui USA-s asuvad kolleegid viisid ta üsna kenasse baari, kust ta kruiisiga sõitmise asemel pigem koju jalutas.

Laialdaselt ennustati, et tehisintellekt võtab tööle, kuid nelja päevaga on see õnnestunud kolmele tehisintellektiga seotud juhile. Esiteks loobus Ed Newton-Rexist Stabiilsus heli saamiseks pärast ettevõtte andmete kogumise poliitika vastulause esitamist. OpenAI tegevjuht Sam Altman oli siis välja ebamäärastel põhjustel. Nüüd on Vogt teele asunud. ®

• SEO-põhise sisu ja PR-levi. Võimenduge juba täna.
• PlatoData.Network Vertikaalne generatiivne Ai. Jõustage ennast. Juurdepääs siia.
• PlatoAiStream. Web3 luure. Täiustatud teadmised. Juurdepääs siia.
• PlatoESG. Süsinik, CleanTech, Energia, Keskkond päikeseenergia, Jäätmekäitluse. Juurdepääs siia.
• PlatoTervis. Biotehnoloogia ja kliiniliste uuringute luureandmed. Juurdepääs siia.
• Allikas: https://go.theregister.com/feed/www.theregister.com/2023/11/20/cruise_ceo_kyle_vogt_quits/